200.000 km e fap.. che fare??

come fai a pulire l'interno dello scarico?

 

Intendo gli ultimi 4-5 cm del tubo finale: prendi un po' di scottex e lo pulisci all'interno fino a quando torna lucido; ancor meglio se, dopo aver rimosso il grosso, usi un lucidante per metalli. Se hai il DPF efficiente, in 3-4.000 Km non deve depositarsi nemmeno un filo di particolato nero (come avviene nel mio caso).

 

capito...:wink:

 

Infatti e' il modulo. La mia e' mappata ed ha lo scarico nero, mentre prima da originale era sempre lindo. Tornando alla eventuale eliminazione del DPF, non e' che sia una cosa da niente, togliendolo del tutto infatti si potrebbero avere grosse differenze di pressione sulla linea di scarico che potrebbero portare peggioramenti nelle prestazioni o irregolarita' di funzionamento. Inoltre ci sarebbero problemi con la rigenerazione che andrebbe eliminata in centralina, ma la cosa non e' tanto semplice. Fossi in te finche' va non toccherei niente, in seguito magari ti affidi a qualcuno capace e lo fai modificare (parziale svuotamento o roba del genere) o sostituire :wink:.

 

Il che indica che il modulo ha demolito il DPF.

 

Diciamo che il dpf in queste condizioni dura comunque di meno, ma se l'auto non da problemi di sorta non vedo perche' preoccuparsi, non ancora almeno :wink:.

 

Ah, contenti voi, contenti tutti!

 

ti insegno io /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ho fatto uno studio per le classiche scottature sul bordo finale delle scarico...

sono mooolto difficili da togliere e visto che si ripresentano spesso, dopo aver provato ogni tipo di prodotto, sono arrivato alla soluzione.

compra un barattolino di pasta abrasiva, quella che usano i carrozzieri per togliere i graffi, (sulla carrozzeria i carrozzieri di solito si usano prima la pasta che toglie via tutti i graffi e poi il pholish per rilucidare tutto).

sullo scarico basta solo la pasta abrasiva, ed e' fenomenale!!! bastano poke passate e facilmente e velocemente il terminale diventa NUOVO!!! toglie tutto all'istante. Una goduria /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Anche un qualunque lucidante per metalli, come il Duraglit, funziona a dovere. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

sarebbe interessante sapere se, in 200 K Km, il filtro DPF ti si è mai intasato (personalmente, fin tanto che non si rompono, non cambio pezzi che non danno problemi di sicurezza/affidabilità meccanica; ad es. se si grippa la turbina, credo il motore vada in recovery ma non si resti a piedi; invece le "lamelle" dei 320d (produzione anteriore al marzo 2008), se si "staccano" a garanzia scaduta, sono dolori

 

. Io ho semplicemente detto che se il dpf non ha ancora dato problemi inutile preoccuparsi. Non capisco la tua affermazione, anche perche' se uno effettua delle modifiche e' normale che poi e' pure disposto a pagarne le eventuali conseguenze. Chiuso OT.

 

Io non girerei con un dispositivo anti-inquinamento non funzionante; domani ti cambiano la legge e obbligano alla verifica del particolato, e sei fregato. Questo pur mettendo da parte ogni considerazione etica.

 

Magari la rimetto originale e non son poi tanto fregato. Giusto per la cronaca, lavorando per diverse concessionarie della mia citta', ho fatto controllare le emissioni della mia auto e rientrano tranquillamente nella norma (e vorrei ben vedere con quel po po di filtro che si ritrova).

 

Finora non misurano il particolato: solo i gas di scarico. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Le strumentazioni in dotazione al centro in cui la mia azienda ha in appalto la manutenzione, sono in grado di misurare tutto cio' che riguarda le emissioni dei motori a scoppio, particolato incluso :wink:.

 

Meglio cosí, allora.

 

Rispondevo ad un paio di utenti che avevano proposto l'eliminazione :wink:.