BMW Z4 E89 2.0 V 2.3

Mia classifica personale:
3.0 manuale
2.3 manuale
I motori turbo non mi piacciono proprio.

 

Magari non mi son spiegato bene, a parte la potenza del motore, il discorso era uguale per tutte le z4 e89.
Se anche la 35i ha i cv giusti per muovere il peso, se anche modifichi l'impianto frenante e l'assetto con qualcosa di serio, sempre pesante resta.
I limiti del telaio son confermati da Bmw che a questo giro non ha fatto la versione M, perche' in generale questa Z4 e' una gt stradale e non una macchina sportiva.

 

... o forse è stata tutta una questione commerciale, mentre con le e85-e86 si è voluto avere la versione M, con la e89 ci si è accontentati della 35is che infondo non aveva lo stesso feeling ma prestazioni simili.
Non mi stupirei se con la z4 2018 si "accontentassero" di una motorizzazione tipo la 35is senza andare oltre.
Cristiano

 

Che poi la is era una quasi M, avendo il motore della 1M

 

Parliamoci chiaro, tanto so benissimo che gia' lo pensano molti di voi, il modello spinto lo han fatto e correva nel campionato con motore V8 della M3
Questo era il motore destinato al modello M e non certo quello della serie 1
La Z4 e' posizionata ad un livello superiore nella gamma rispetto alla serie 1 e mai il modello M potrebbe aver lo stesso motore.
La 35is e' una 35i mappata e si ferma a 340cv, il motore M aveva oltre 400cv.
Il motore M era lo stesso tra serie 3 precedente e z4 E85.
La macchina da gara della e89 conserva l'estetica ma il telaio e' totalmente diverso fatto in elementi tubolari e soluzioni similari da gara.
Nel caso della E85M invece il telaio era lo stesso adattato se non erro, ma comunque restava la stessa base.

 

Uff con 'sta serie 1...ma è il golf col marchietto bmw!!!!

 

Se permetti non c'e' paragone, la serie 1 e' tp per cominciare.
Adesso vorrebbero farla diventare ta, salvo i modelli piu' potenti e allora si che sarebbe assimilabile ad una golf, tolto il prezzo piu' alto.
La golf R, paragonabile alla serie 1 piu' sportiva per potenza motore, ha la trazione integrale, ma la serie 1 ha un motore 6 cilindri di maggior cubatura che preferirei al 4 cilindri VW.
Vedrei quindi la golf R piu' vicina alla serie 1 con il 4 turbo piu' potente che alla 6 cilindri.

 

Quando la 1er msport aveva distribuzione dei pesi 50/50, i canali di raffreddamento dei freni curatissimi, un comportamento sovrasterzante, la coeva 3er già iniziava ad essere una paciosa berlina. Ma quale golf?

 

A livello estetico da meta al posteriore è una golf. Salvo solo il frontale.

 

Hai ragione

 

LOL. Immagino che la questa sintesi mi possa far comodamente saltare tutto il resto, vero?

 

secondo me hai cose migliori da fare

 

Da pischello ho avuto 3 golf II di fila, oltre a scroccare molto spesso la golf cabrio di mia zia, ma quelle attuali, come le Audi, mi dan la stessa emozione di usare una lavatrice guardandole, ascoltandole e guidandole, mi fan sentire la sensazione di pensionato, mentre l'estetica Bmw la trovo molto piu' emozionante.

 

Alla fine che hai deciso?? La prendi sta Z?

 

Penso che stia mirando alla tua appena ti stufi....

 

ahahahahahahah

 

molto bene, congratulazioni!!

 

- ho guidato la Z4 sia con i runflat che senza. ovvie le considerazioni sul maggior comfort e feeling senza runflat ma se l'alternativa sono le fulda, meglio qualsiasi altra runflat premium;
- io avevo preso delle falken (2 treni) ma mi sa che quelle contemporanee non sono così buone come quelle di qualche anno fa;
- il frangivento è utile. tra l'altro se non c'è è perchè o l'hanno perso o l'hanno rotto visto che sulla 23i era di serie. in BMW dovrebbero venderlo, altrimenti cerca in rete;
- il bluetooth non funziona o non ce l'ha? la mia non ce l'aveva e la proprietaria precedente ne aveva montato uno aftermarket di ottimo livello;
- divertiti, goditela, usala, scappottala, vacci piano e... foto!!!!!