2.0 sd: fine del 3.0 depotenziato (197 CV)?

chiaro che se fai il taxxista e 150milakm l'anno opterei per il 3000 depotenziato.......

 

secondo me rimarrà a listino..........................magari visto che sembra che col restyling il 330d verrà portato a 245cv...................aggiorneranno anche il 325d ....................dandogli qualche cavallino in più..............

 

potrebbero anche essere di più........................sono solo voci........................come quelle Audi del resto(cmq dovrebbero montare su A4 2008...................il 240cv dell'A5....................ovviamente per quanto ne so io :wink: )

 

io credo che rimarrà in listino.
Io ragiono così,se devo prendere un diesel è per farci chilometri,non prenderei un diesel ipervitaminizzato per poi far esplodere tutto,meglio un motore con cubatura maggiore,2 cilindri in più e collaudato da ben 90 anni di storia bmw,visto che il primo 6 cilindri in linea la bmw lo sviluppò nei primissimi motori.

 

Il 3.0d da 197CV è fatto per chi macina km e vuole un motore indistruttibile. Il 2.0sd si rivolge a tutt'altra clientela

Se diesel deve essere, tutta la vita 325d, IMHO.

 

Ma c'è questa corsa ai supercv?
Ma non potrebbero fare un 2000d da 150cv e cercare di abbassare in modo serio i consumi? Ok c'è 2000d della X18d... però è solo poco potente... non ha consumi così bassi alla fine...

 

Ridurre i consumi con un diesel? Ci prende un'auto dalla bassa potenza specifica e di un buon rapporto peso/potenza.
Una roba del tipo C4 1.6 HDi 90CV

 

chi i km li macina sui 100.000 l'anno continuerà a prendere solo una motorizzazione, 320d.
Fine delle trasmissioni.
320sd, 325d, 330d si rivolgono ad un parco utenti di privati, i flottanti aziendali sono esclusi in quanto il "limite" per i dirigenti (A.D. esclusi) è il 320d.
Tra le 3 motorizzazioni direi 320sd se e solo se significa consumi molto più contenuti delle altre due motorizzazioni e possibilità di cambio manuale (chissà........)
Certo che un 330d da 250cv comincia davvero ad essere una bestia molto seria........nel senso, quante 330i E90/1 han venduto oltre a quella di Farmaco?
E quante in meno ne venderanno?
:wink:

 

Secondo me il 3.0d depotenziato verrà eliminato in favore del 2.0d biturbo!

 

Non lo elimineranno mai il 325d per due semplici motivi:
1- ha agevolazioni fiscali in alcuni mercati
2- guidare un L6 è sempre in ogni caso più piacevole di un L4

 

Anche secondo me un 320d ha costi di gestione decisamente inferiori ad un 3.0 6 cilindri. A partire dall'assicurazione, consumi, acquisto, ecc.
Il 320sd sarà molto appetibile perchè vicino come prestazioni ai 3.0 ma coi costi di gestione del 320d.

Io ho sempre detto che stringi stringi il 330d costa quanto il 330i in tutto e per tutto, quindi per macinare Km comprerei una 4 cilindri, se posso spendere un po' di più 330i. Il 330d l'ho visto sempre come una versione per chi può spendere di più ma non riesce a fare a meno dell'erogazione diesel.

Il 330d potenziato potrà andare qualcosina in più ma non cambia la prospettiva, c'è chi vuole il benzina e chi no, è solo questione di gusti non di risparmio.

 

Nn credo ke l'erogazione di un 4cilindri biturbo sia molto diversa rispetto ad un 6cilindri con una turbina e poi nn avrebbe molto senso tenere 2motorizzazioni divise solamente da 7cv....

 

Beh, c'è già! sulla serie 1 ha debuttato da poco il 2litri da 143cv, che con gli accorgimenti dell'Efficent Dynamics sembra che consumi gasolio a sputi...
Aspettiamo che arrivi sulla 3er, secondo me come base è molto interessante.

 

...il 3.0 non esce di listino perchè diventa il modello più spinto dei diesel bmw SENZA twin turbo, 200 kw...

 

Guida un 4 cilindri e poi guida un 6.
Poi ne riparliamo.

:wink:

 

direi che la differenza la sappiamo tutti ma che nessuno qua dentro ha ancora guidato un 4 cilindri biturbodiesel sequenziale

IMHO farà molto più casino del 6L ma come erogazione sarà lì, anzi probabilmente con un turbolag minore
:wink:

 

sono d'accordo

 

Andras ha capito quello ke volevo dire: lo sò ke un 4cilindri come erogazione è diverso dal 6, ma un 4cilindri biturbo siamo sicuri ke sia molto diverso rispetto un 6monoturbo?:question: