1m dkg

Glielo hai mandato un pm per segnalargli la discussione e chiedere spiegazioni?

 

Aggiungo un link a tema abbastanza interessante http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=538036

 

ma io ci tengo a ribadire che vorrei vedere il CdP della sua macchina, prima di vedere sta storia del DKG.. /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma scusate, vi ricordate che diceva anche in maniera esplicita che la sua 1M montava le Runflat?? Poi ricordo che sosteneva che sulla sua la pressioni dei pneumatici senza persone o carichi a bordo era a 2,5, fino a quando Rs4 gli ha postato una foto con i valori reali della pressione della 1M, e li si è ammutolito

 

No è quello dell'n54...

+1 anche qui.

Li ho postati io...

Ma ripeto, a mio avviso la 1M l'ha vista solo in foto... Ma poi sarà un opinione mia e non entro in merito. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Perdonami l'ignoranza, cosa intendi per "CdP"?

 

certificato di propietà

 

Certificato di Proprietà

 

......ma allora tecnicamente se si potesse montare un cambio dkg sulla 1M.....sarebbe possibile pure montarlo su un 135 o 335.....qualcuno ha mai sentito che sia stato fatto su uno di questi modelli?

 

Il 335i lo monta... Poco prima di passare all'n55 qualcuno è uscito con il dkg... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Mentre il 135i n55 pure lo può montare, idem i 335i n55. :wink:

 

Secondo la mia opinione sarebbe un lavoro troppo costoso e troppo lungo da fare ...calcola che è uscita ad aprile\maggio le prime consegne le hanno fatte a giugno o giù di lì è stato un lampo a trasformarla.....

 

sono usciti dei 335 N54 con dkg?????pensavo solo ed esclusivamente con l'N55.....ma il dkg dell'M è lo stesso del 335/135?

 

E92 335i N54 DKG sono stati prodotti dal 8-2008 al 3-2010, è lo stesso dell'M3 se non erro.

 

per farlo capire meglio al nostro caro amico, vorrei vedere questo documento riempito con i suoi dati /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Grazie! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Anche a OneLikeNo1

 

e io?! ho messo anche l'immagine!

anche se la mia risposta era riferita a un altro, più che a te /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Riporto:

Mi raccomando, vedete sottolineato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Mi associo alle perplessità espresse fin'ora, visto che le documentazioni apportate fin'ora sono inconsistenti (non capisco cosa c'entri la tabella con la rapportatura dell'M3 Dkg applicata sulla 1M, è un semplice foglio di calcolo fatto con excel...).

La vedo una cosa non impossibile, ma enormemente e inutilmente complessa e dispendiosa, anche e soprattutto dal punto di vista elettronico, ma non esprimo una sentenza ancora.

Quanto alla M3 wagon, per quanto relativamente fattibile come modifica pur con notevoli sbattimenti, resta da vedere se è stata una mera operazione estetica o è stata adeguata anche la meccanica, il peso (a vuoto ma soprattutto a pieno carico) della wagon rispetto alla berlina è ben diverso e sarebbe necessario rivedere anche la taratura delle sospensioni (oltre eventualmente alle carreggiate, che non sono sicuro che siano identiche tra E90 ed E91). Insomma, passino le modifiche fai da te, ma è bene avere la cognizione di ciò che si fa...

@ Gabo

 

Mi iscrivo per curiosità, anche se propendo per la bufala siderale. Comunque, mai dire mai /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ps domattina ho appuntamento dall'elettrauto per montare il kers sulla 335, mentre pensavo al DRS per l'X3 di mia moglie: sopra i 200 fatica ad andare e potrebbe essere imputabile allo spoiler posteriore /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Idem.

Ma scusate, alpin wolf dov'è finito?

Io fossi in lui direi qualcosa......................................