1er - 2TB Cambio Automatico Sport: come si utilizza ?

Provo a riassumere un po' tutto...

Con il nuovo cambio non devi preoccuparti più di tanto, nel senso che hai un pulsante laterale da premere mentre muovi la leva per selezionare R P o D, e portando la leva verso sinistra si mette in DS, e usando i paddle va in manuale M1, M2 fino a M8, e decidi tu quale mettere, ma non ti farà mai andare fuori giri (anche usando il + e - della leva)...

Per quanto riguarda l'accensione se non è in P non si accende, ma tanto ogni volta che spegni l'auto se tu sei per esempio in D o R, si mette in automatico in P, e se hai la leva verso sinistra in DS, la riporta al centro e la mette in P (anche se lo premi tu)

Naturalmente tutte le operazioni per spsostare la leva vanno fatte con il pedale del freno premuto...

Diciamo che in uso normale la puoi usare in D, in salita conviene DS perchè tiene i giri motore un po' piu alti e non cambia in continuazione, ma tiene la marcia più a lungo...

Quando ti fermi se lasci il pedale del freno si muove da sola, quindi devi tenerlo premuto o metti in N...

In breve è molto semplice da usare e non avrai alcun problema...

Qui un piccolo video per farti vedere come funziona, e alla fine vedi anche che preme P e torna da solo in posizione centrale http://www.youtube.com/watch?v=EGy7lnZ7AIM

Se hai altre domande chiedi pure, magari ho scordato qualcosa per strada /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

P.S. In D puoi usare i paddle, ma dopo un po' torna in automatico, quindi se vuoi usare i paddle ti conviene metterla in DS, tanto se devi fare un sorpasso e sei in D, premi l'acceleratore e va in Kickdown, scalando da solo la marcia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

confermo che è veramente facile e semplice da usare... io non ho mai guidato con cambio automatico, mi sono bastati 10 minuti di test drive x capirne il funzionamento... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

poi certo, devi prenderci la mano e l'abitudine.. ma se la guidi costantemente (per esempio tutti i giorni x andare a lavoro), nell'arco di pochi giorni ne sarai "padrone"... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

E

Si è molto facile, e se hai la possibilità vai in BMW a provare un auto che abbia il cambio automatico, e vedrai che una volta che comincerai ad usarlo sarà una passeggiata, basta solo un po' di pratica, e ricordarsi di non frenare con il piede sinistro come per schiacciare la frizione, altrimenti son dolori /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

anche il venditore, quandoho ritirato la macchina nuova, si è raccomandato tanto...."DIMENTICA DI AVERE

IL PIEDE SINISTRO!!" così mi aveva detto.

Invece io sto cercando di imparare ad utilizzare proprio il sinistro per

frenare, non vedo perchè dovrei farmelo atrofizzare

Chiaro che lo faccio quando il traffico e le condizioni me lo permettono.

Cmq l'utilizzo del nostro cambio è davvero facile e comodo e aggiungo

che la leva selettrice non è come tante altre che va spostata avanti,

indietro, a destra e sinistra...non ha nessun collegamento meccanico

col cambio, da solo un impulso elettrico. Quindi i movimenti sono limitatissimi.

L'utilizzo dei paddle al volante è sempre possibile, sia per scalare che per

salire di rapporto ma a seconda della modalità selezionata dopo un po

il cambio torna da solo in D. Solo mettendolo in DS e iniziando ad usarlo

in manuale, sia con i paddles che con la leva selettrice, rimane in manuale

fino a quando si riporta in D.

In definitiva una ficata, secondo me uno dei migliori, se non il migliore,

automatici attualmente in circolazione, compresi i DSG.

 

Gli unici problemi di guida od uso si hanno quando si ritorna a guidare auto che non ne sono dotate!

Come già detto dagli altri, fin dal secondo giorno non avrai più incertezze e potrai concentrarti maggiormente sulla strada.

Nel quotidiano, con lo Start e stop, molte volte mi ritrovo, quando son fermo ai semafori, a mettere in P invece di continuare a tener premuto il pedale del freno (e dar fastidio a quelli che son dietro!), poi, secondo me, dopo un po' ognuno affinerà il proprio modo d'uso.

 

sono interessato all'argomento, quindi vi faccio anch'io qualche domanda:

come lo usate in salita nelle ripartenze da fermo? c'è qualche ausilio elettronico che aiuta?

se ci si ferma in salita/discesa in coda, bisogna sempre tenere premuto il freno?

 

Sì, c'è l'aiuto per le ripartenze in salita (ma anche per le auto con cambio manuale credo); semplicemente, dopo esserti fermato, rilasciando il pedale, invece che avanzare lentamente, come farebbe sul piano, l'auto rimarrà perfettamente immobile fino a che non si premerà l'acceleratore. In discesa, invece, credo che l'auto avanzi comunque, non ricordo bene.

 

Riuscire a ad usare entrambi i piedi per guidare con il cambio automatico è il TOP, quindi fai bene ad imparare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Sulle salite non devi più farti problemi, lasci il freno e premi sull'acceleratore /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Come ti ha detto Nikon118d, quando lasci il freno per qualche secondo la macchina non si muove e ti da il tempo di premere l'acceleratore...Conta anche che in generale, quando lasci il pedale del freno, la macchina si muove anche senza accelerare, quindi sulle salite lievi è capace che va piano piano su da sola...In discesa freni e basta, al massimo lo puoi mettere in DS e poi usarlo in manuale se ti serve avere del freno motore...

 

quindi ha Hill Start Assist o simile di serie?

in salita con il cambio manuale quando c'è da stare fermi per un pò metto in folle e tiro il freno a mano. Con il cambio automatico cosa fate?

mentre in coda nel traffico o quando si è fermi al semaforo, è necessario tenere il piede sul freno per immobilizzare l'auto?

 

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Si ha quel sistema di serie, e con il cambio automatico, in salita, tieni premuto il freno, poi per muoverti devi solo lasciare il freno e poi accelerare, la macchina non va indietro...

Al semaforo, o quando sei fermo, puoi decidere di tenere premuto il freno, mettere in P o in folle ( N ), e, come con il cambio manuale, puoi mettere in folle anche mentre sei in movimento...

Comunque è più facile a farsi che a dirsi, dovresti provarlo, solo che poi non ne potrai fare a meno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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puoi fare la stessa cosa (sarebbe la N dell'automatico), oppure, molto meglio e più semplice, metti in P come se fossi in piano...

quando ti fermi, x breve tempo, devi tenere premuto il freno, altrimenti l'auto va avanti da sola... a meno che tu conosca + o - i tempi del semaforo e metti in P o in N (folle) fino a quando non diventa verde...

io sinceramente non metto quasi mai in P o N al semaforo.. solo se c'è una lunga coda e si sta fermi x tanto tempo prima che diventi verde..

 

grazie ragazzi

adesso ho le idee più chiare!

sarò preparato per quando ritirerò la macchina.

 

Aggiungo che per spostarsi con la leva selettrice da d a r bisogna sempre farlo a macchina completamente ferma per mantenere efficiente il cambio (e non consumare gli ingranaggi del cambio) e usare l'apposito tastino a lato del cambio (unlock)

Inoltre se si deve rimanere fermi a lungo è meglio evitare di lasciare l'auto in d ma mettere o in folle o in p (tanto basta schiacciare un tasto) per evitare di tenere l'auto in "tiro" inutilmente perchè questo alla lunga va a stressare il cambio (a meno che non utilizziate lo start and stop in quel caso l'auto rimane spenta:wink:

 

Non saprei ma non penso, perchè quando arriva ai bassi regimi scala in automatico, però per tenere la prima dovresti andare molto piano, perchè cambia a circa 1500/1600 giri, quindi minimo starà in seconda ; in quel caso dovresti metterla in DS e usarla in manuale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Edit: E se non sbaglio parte sempre in seconda, se hanno lasciato il funzionamento come il "vecchio" Steptronic, quindi la prima penso non la metta mai in D...

 

A me invece pare che l'auto parta sempre in prima ma sono talmente corte che non te ne accorgi, invece per quanto riguarda la discesa, lei lo rileva e non butta dentro la marcia successiva se non ci accelera, sarebbe pericoloso, però io consiglio di mettere o in ds o in manuale in questo modo hai il freno motore che ti serve e stressi molto meno i freni che potrebbero perdere d'afficacia

 

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In P o N la macchina rimane ferma se acceleri...

In P la macchina è "bloccata" e non si muove.. in N è in folle, quindi in discesa/salita devi tenere il freno premuto...

Se devi stare fermo 3 minuti, metti in P, quando dovete ripartire metti in D e vai... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">