163cw mappato a 260km orari possibile?

Allora sabato sono andato a far riguardare la centralina e secondo il mio preparatore il limitatore sta a 250 anche sul 320d.

Purtroppo non abbiamo potuto ritoccare la mappa tra cui anche il limitatore perchè non entrava in OBD per un problema del software.

Come lo sistema ci rivado e vi faccio sapere.

 

Tachimetro.

 

quoto ... :wink:

 

PS: quella che ho provato io era una 320d 177cv con step.

 

Per OBD intendi con lo strumento del bosch car service ..?

Si riesce a vedere il limitatore o c'è bisogno di un'altro strumento ?

 

No per OBD intendevo la presa della diagnosi, ma non si lavora la mappa con i strumenti per la diagnosi, serve un software dedicato.

 

ah ok grazie :wink:

 

Dichiari di avere tanti cavalli davvero!

L'hai fatta rullare?

 

Certo, rullata su banco rulli frenato, non avrei potuto sapere la potenza se no.

Al piu' presto postero' anche il grafico.

 

Il mio lo toglie in 5 minuti il limitatore basta avere gli strumenti giusti :wink::wink:

 

La mia aveva il limitatore a 230km/h visto con i miei occhi durante la rimappa

 

allora c'è sto limitatore !!!

domani mi informo anch'io come toglierlo ... :wink:

 

Tanto per precisare ho detto che c'era un problema con l'OBD, in BDM me l'avrebbe fatta.

Anche lui ha i strumenti giusti.:wink::wink:

 

Si lo sò era solo per tardi un consiglio :wink::wink:

 

io però da sempre non sono mai soddisfatto della sola rimappatura..se si vuole fare bene bisognerebbe anche dargli un po + di "aria" a sto povero motore,così si riesce a guadagnare qualcosina in + in termini di coppia

 

53 kgm e 242cv, solo eliminando DPF, Kat e con mappa ti sembrano pochi?

 

leggi bene doc. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

e cmq se fosse stata aumentata la portata d'aria aspirata sarebbe andata ancora meglio...detto ciò,dove stai che lo fai anche a me un lavoro del genere? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il diesel per concetto lavora in eccesso di aria. Certo, dargli ancora più aria va bene, ma dargli più aria significa dover, per forza di cose, dare ancora più gasolio oppure, in ottica miglioramento affidabilità, abbassare le pressioni di sovralimentazione girando di conseguenza con la stessa quantità di aria.

La soluzione migliore, secondo il nostro parere, è quella di lavorare il turbocompressore di serie maggiorando la girante. Così facendo si lascia invariato il turbolag ma si aumenta la portata, vantaggio che si fa sentire sopratutto agli alti regimi.

Sul 2.0d 177cv, in via prototipale e non su strada ma solo su banco rulli, si sono visti quasi 270 cavalli, utilizzando assieme al gruppo turbocompressore maggiorato anche un kit intercooler maggiorato.

Visto il costo di tale realizzazione secondo me l'optium è rappresentato da:

- mappatura ecu

- eliminazione DPF

- kit intercooler maggiorato

Girando con circa 240 cavalli e 52 kgm e conservando (almeno in base alla mia esperienza) una ottima affidabilità almeno entro i primi 100.000 km.

 

si ma la mia ne ha già 90.000 e non ha nemmeno 2 anni.....................tu che dici si potrebbe fare..e sopratutto DOVE?