163cv e turbina

puoi controllare anche dietro le fatture cè scritto dopo i due anni 100000km per le veture benzina e 150000 per quelle diesel ad esclusione del turbo.....comunque se te lo passano meglio così...però per curiositaà controlla è scritto cosi..

 

visto qui è specificato bene........buono a sapersii.....

 

bello il moscerino su l"avatar ma fatto diventare pazzo per capire da dove mi fosse entrato...

 

okki che si moltiplicano.....

 

io fino ad ora ci ho fatto quasi 50mila km e *si gratta le balle a due mani* mai un problema

 

ennesima????

scusa...cosa vuol dire ennesima??? mica lamenta turbina la 163cv???

 

turbina

beh allora anzicchè pagare una turbina al conc a peso d'oro per metterne una identica (strutturalmente) spara una bella garrett e porti a tua bimba a quota 200

 

turbina

meglio.....pensav che a 90000 se ne lavavano le mani

 

Ma cos'ha di diverso una turbina BMW da una turbina Honda ?

 

chiedevo perché è impressionante il numero di turbine rotta negli utlimi anni in casa BMW....in Honda è un evento rarissimo

 

Le turbine sono semplici meccanicamente...il problema è che sono le parti più soggette a stress ed in condizioni di altissime temperature da un lato e a due tre millimetri dall'altro lato ci sono temperature fredde (relativamente si intende) ovvero le masse d'aria fresche aspirate dall'esterno...(esempio, respirare aria fredda con i denti caldi di un buon the caldissimo...sai che dolore di denti...immaginate la turbina che di routine fa queste cose)

 

si, ma le temperature su un diesel, sono molto basse, tanto da poter permettere l'adozione della geometria variabile.
diciamo che il tuo discorso è + plausibile per un motore turbo benzina

 

turbine diesel e benzina

E' vero, ma il discorso è valido, in proporzione alle temperature relative, anche con il diesel (molto basse nn direi), comunque la diff di temper fra il lato blu e quello rosso è eevata, calcolando che la diesel a geometria var internamente è macchinosa (quindi indebolita) rispetto ad una turbina cn le palette fisse della chiocciola del bezina...poi...le case, per incrementare il cavallaggio e la coppia del ciuchino diesel sfruttano in primis la turbina...
col ciuchino a benzina, possono lasciare le pressini di esercizio della turbina più basse e lavorar su decine di altri parametri che sul diesel nn fruterebbero più d tanto oppure son del tutto inesistenti...