L'anno prossimo senza i rifornimenti e le strategie ad essi connesse o ci si supera in pista o ci si supera in pista. In quest'ottica penso sia bene i commissari di gara valutino all'inglese (come gli arbitri inglesi nel calcio) gli episodi in cui ci sono dei contatti. Sennò dopo un anno di trenini qualche genio se ne uscirà dicendo come a fine 1993 che per vedere spettacolo serve reintrodurre i rifornimenti
Dato che le vetture avranno più o meno la stessa aerodinamica di quelle attuali di sorpassi ne vedremo pochi.... a discapito dei molti incidenti...(senza i box dovranno pur rischiare) Senza contare che le piste dove si può sorpassare sono poche... A Monaco daranno la vittoria a chi fa la pole? Se non cambiano le piste o le vetture prevedo dei letarghi il prossimo anno... altro che dormire....
Ragionamento che non fa una grinza. Ma che ci siano però piste che permettano il sorpasso, non se ne può più di circuiti banali e insulsi dove quasi sempre chi fa la pole (e non sbaglia la partenza) arriva per primo al traguardo. C'è già Montecarlo per questo, anche se lì i colpi di scena sono sempre in agguato. Quindi almeno che ci siano Monza, Spa, Hockeneim, Interlagos, Canada.
I cambi gomme rimarranno e con essi diverrà determinante ai massimi la capacità di portare prima possibile in temperatura i pneumatici e consumarli meno possibile ad inizio gara col massimo carico di peso. Mi permetto di restare fiducioso a patto che la federazione lasci i piloti liberi di battagliare p.s. per vedere i sorpassi a Monaco/Valencia/Singapore serve una sola cosa ovvero la pioggia
ieri era diverso kimi stava gia'superando quando di proposito webber si e'spostato tutto sulla sx!!se riguardi si vede che prima del contatto kimi e' gia'con le ruote sull'erba!!cmq sutil gli aveva gia'forato la post in partenza
c ho fatto caso solo io oppure ieri i meccanici redbull ci mettevano 1,5 sec di + degli altri a cambiare le gomme???
Era nel 2002 :wink: Comunque sono d'accordo con voi, tant'è che ho scritto "una manovra al limite del regolamento", che quindi non era da sanzionare. Quanto a MSC, lui è stato l'inventore dello zig-zag per non farsi superare Da ferrarista, dico che il tedesco non è mai stato un esempio di sportività quando era braccato...
beh certo io vorrei capire xkè quì dentro fate tutti il tifo x barrichello! x simpatia??? a me nn sta neppure simpatico figuratevi un po', nn sopporto nemmeno quando fa il pagliaccio sul podio (cosa che spesso faceva pure in ferrari)
In realtà tutto iniziò l'anno prima, sempre a San Paolo; ripartenza dopo la SC e Montoya (al debutto) infila MSC nella S di Senna in modo irriverente, sfruttando l'esperienza "in materia" maturata in America. Ma nel 2001 non finì lì, i due si toccarono anche a Zeltweg: JPM andò fuori mentre Michael riuscì a proseguire...
Multe per Trulli e McLaren dopo la gara Jarno Trulli ha ricevuto una multa di 10 mila dollari dalla FIA, seguita da una ammenda ufficiale per il suo comportamento dopo l’incidente con Adrian Sutil al primo giro della gara di Interlagos. L’italiano coinvolto in un incidente all’inizio del Gran Premio del Brasile, ha perso il controllo della sua Toyota mentre cercava di superare la Force India di Sutil. Appena uscito dalla sua macchina, Trulli e' corso direttamente verso il pilota tedesco, accusandolo di aver causato l’incidente. Ci e' mancato poco affinché i due non arrivassero alle vie di fatto. Posteriormente gli steward hanno considerato lo scontro un normale “incidente di gara,” ma hanno sanzionato con una multa il pilota abruzzese, il quale ha ignorato le istruzioni dei commissari di gara, che gli chiedevano di lasciare la pista, e invece e' rimasto nel luogo dell’incidente “confrontandosi aggressivamente” con Sutil. Il pilota della Force India ha poi dichiarato: “Jarno era furioso e ha detto che e' stata colpa mia, ma gli ho detto cosa mi era successo.” Anche la McLaren ha preso una multa dopo il Gran Premio del Brasile. Il team dovra' pagare 50 mila dollari per aver autorizzato la partenza di Heikki Kovaleinen dal pit stop mentre aveva ancora il bocchettone della benzina attaccato alla sua vettura. Al pilota e' stata inflitta anche una penalita' di 25 secondi in gara, ma il finlandese non era comunque riuscito a segnare nessun punto. Al momento dell’incidente Kimi Raikkonen si trovava dietro la vettura della McLaren e la benzina schizzata sulla sua Ferrari ha causato un inizio di incendio. “Un po’ di benzina e' entrata nei miei occhi, mi bruciano ancora, ma sto bene,” ha detto Kimi.
Stefano Domenicali: "Nuove motivazioni" GP Brasile 2009|Gara Non puo' dirsi contento Stefano Domenicali al termine del Gran Premio del Brasile, per una gara i cui esiti avrebbero potuto essere radicalmente diversi, grazie all’ottima prestazione di Kimi Raikkonen. “Avevamo la possibilita' di fare un buon risultato ma la nostra gara e' stata rovinata nel giro di due o tre curve da una serie di incidenti che per fortuna hanno avuto un esito spettacolare ma nessuna conseguenza. Trovo che Kimi sia stato chiuso in maniera estremamente aggressiva dalla Red Bull di Mark Webber e l’episodio dei box si aggiunge alla lunga serie di fatti incredibili registrati nell’arco della stagione”. ”Il fatto di essere andati indietro di un punto rispetto alla McLaren ci sprona a fare meglio alla prossima gara, perché per noi il terzo posto nel Mondiale Costruttori ha un significato importante, prima di lasciarci alle spalle una stagione cosi' complicata”. Per Domenicali e' giunto il momento di guardare ad una Formula 1 diversa, che riacquisti credibilita' e per la squadra l’occasione di lavorare al recupero di prestazione ed affidabilita'. “Ci aspetta un inverno importante, di grande impegno perché tutto quello che e' successo quest’anno e che non ha fatto bene a questo sport non si ripeta”. Con i complimenti a Ross Brawn e a Jenson Button Domenicali ha concluso il suo incontro con la stampa, dando appuntamento al Gran Premio di Abu Dhabi, in programma tra due weekend sul nuovo circuito di Yas Marina.
Jenson Button: "E'stata la gara piu' bella della mia carriera" GP Brasile 2009|Gara "Oggi e' stata mia migliore gara in carriera e ho intenzione di godermi questo momento. Per la squadra vincere il mondiale piloti e costruttori e' semplicemente fantastico e se lo meritano dopo tutti i momenti difficili che tutti noi abbiamo attraversato durante l'inverno. Questa stagione e' stata un giro sulle montagne russe, dalla esaltazione delle prime vittorie al duro lavoro nella seconda parte di stagione che ci ha visto macinare i punti necessari per vincere i titoli. Dobbiamo dire un enorme grazie a Norbert Haug e alla Mercedes per tutto il sostegno che ci hanno dato fino ad oggi. Senza il loro impegno e la fiducia nella squadra, e il motore fantastico che hanno fornito, non avremmo potuto raggiungere il successo di oggi. L'elenco delle persone che devo ringraziare e' davvero molto lungo, tutti sanno quanto il loro sostegno ha significato per me. Ringrazio i ragazzi in fabbrica per il duro lavoro e la produzione di una macchina fantastica. Ci aspetta una grande festa stasera!"
sutil era avanti e poi TRULLI lo ha affiancato in curva, può essere molto probabile che nn l abbia visto!|
Considerata la scarsa visuale che hanno i piloti frontalmente (vedi Alonso quando non si è accorto che Sutil gli stava per piombare addosso dal prato), possiamo solo immaginare come la visibilità posteriore o laterale sia a dir poco ridicola. Mi spunta un'idea: perchè non dotare le monoposto di un paio di sensori che trasmettano direttamente a loro un segnale acustico, tipo canale destro, canale sinistro e centrale unisono, tipo ingaggio nei caccia o PDC nelle nostre macchine? Ho detto una cavolata?
beh...sicuramente non se ne può più di un sistema che penalizza chi rischia un sorpasso....sono corse....e anche il botto ci sta!!!....alla fine si corre per vincere...non per fare i trenini beh il figo sarà vedere chi sa fare più giri senza massacrare le gomme...e piloti che magari i primi giri son velocissimi...poi si troveranno senza gomme a fare magari un pit in più.....cmq una cosa è certa....i piloti dovranno puntare maggiormente sul sorpsso..perchè i cambi di strategia non ci saranno fu una pagliacciata anche quella..... se guardi bene vedi che KIMI poteva anche alzare il piede ed evitare il contatto...dai su...ok tifare...ma anche essere obbiettivi in ognicaso appunto...la gomma era forata...quindi KIMI aveva già la gara buttata via purtroppo si sono i più lenti del lotto...penso che per i pit in 4.5 secondi come saranno il prossimo anno...si dovranno allenare parecchio :wink:
