BMW Serie 1 F20/F21 140i depotenziata.. No Super bollo

interessante!

Beppe @AR147 hai notizie in merito?

 

Certo però che due anni, 30 mila km, 43.500€...se la può pure tenere!!

Comunque, a parte gli scherzi, non avevo mai sentito questa cosa.

 

E poi dicono del genio italico

 

Esportarle a peso d’oro da noi?

 

Tutto si può fare ... in Germania sarà più agevole ma non certo semplice... credo che per l’omologazione si debbano eseguire anche i test WLTP?

considerando ad esempio che le Brabus, ABT o preparatori vari vendono le auto con i cavalli aumentati a libretto...

se vai da uni di loro penso non abbiano problemi a farlo con cavalli in meno ma a che costo non saprei

 

pare si conferma esistere!

incuriosito... ho telefonato e parlato direttamente con il propietario di quella 140i depotenziata, tra l'altro persona molto cordiale

l'auto proviene da BMW Monaco, dopo un lungo calvario burocratico durato ben 1 anno è stata omologata in Germania con 235cv tramite centralina aggiuntiva

alti costi e lunga procedura

gli ho chiesto se potrebbe farlo anche su altre auto e ha risposto "potrei ma ci vogliono soldi e pazienza"

la 140i è pronta consegna con documenti tedeschi in regola per essere immatricolata in Italia al nuovo propietario

p.s: mi ha lasciato con la frase "mi stanno tartassando di richieste, mai visto tanto interesse su un'auto in vita mia"

BMWpassion power

 

molto molto interessante... ci sarebbe di trasferirsi in Germania e fare il business :) alla faccia dei nostri dementi politici...

pero una cosa non torna... se è da immatricolare...perché scrive bollo pagato?

 

boh...

 

le auto USA possono essere facilmente depotenziate

ci sono molti venditori che le propongono

una bella Corvette da 250cv anzichè 700cv

 

Che figata questa cosa!
Certo che però parla di alti costi e una procedura lunga un anno.. quanto paga una 140i di superbollo? Perché se per alti costi si intendono anche solo 2000/3000€ su cavallerie da 300cv non so quanto convenga..
Però in effetti è davvero curiosa come cosa.. dovrebbero essere le case produttrici a far uscire delle versione depotenziate come in questo caso, sai in italia quanto andrebbero a ruba.. solo che conteremo praticamente il nulla a livello di vendite, e siamo gli unici pirla che paghiamo bollo e superbollo

 

Sui 300 cv non conviene... ma se parliamo di 400 ed oltre anche fossero 3/4000€ te li ripaghi in due anni.

ad ogni modo è equivalente a mappare un motore... e ce ne sono che prendono 100cv come niente

 

Beh insomma...sarà all’incirca la cifra che pagheremmo in un anno nel nostro splendido paese...per me a 2-3000€ in più conviene e come.

 

Negli 80-90, dove l’economia aveva un’altro passo, in Italia c’erano molti modelli depotenziati o, addirittura, con motori dedicati. Un esempio su tutti era la 320is e30, nota per essere la M3 italiana.

 

Io sono ignorante e non so nemmeno quanti cavalli abbia una 140i, so solo che tempo fa mi interessai e feci il calcolo, con 3000€ all'anno ci si pagava bollo+superbollo di un M2.
Qua cmq il bollo non sarebbe gratis, saranno penso almeno 500€ all'anno, quindi il solo super bollo per una 140i non penso si discosti molto dalle 1000€ all'anno.
È vero che se uno tiene la macchina tanto tempo potrebbe avere un senso (anche se in italia è cmq prevista una riduzione del superbollo dopo i 5 anni), però io sinceramente se mi dovessi comprare una macchina del genere non la terrei per più di 3/4 anni.
L'unico vero guadagno imo potrebbe essere la futura rivendita, avendo 240cv riportati a libretto, la riesci a vendere immediatamente
Discorso invece per una macchina da 400+ cv dove di superbollo ti partono un'infinita di soldi.. ma volete mettere una Giulia quadrifoglio senza super bollo?? *.*

E perché hanno smesso di fare queste cose? Cosa costa a loro depotenziare elettronicamente un motore? Cmq non so quanti cavalli avessero in media in quegli anni, presumo sicuramente meno rispetto alle macchine super pompate che ci sono ora. Mio padre ha ancora un golf gti del 1989 (ha esattamente un anno in più di me lol) che se non erro ha 140cv. Ora una gti ne ha almeno 100 in più (parlano di una versione da 255 sulla golf 8)