130i Supercharged

allora,prima di rispondere a saurob:
purtroppo la greddy non puo essere montata poichè non riesce a gestire le bobine.
Pero' con M power abbiam pensato di adottare la centralina del 335i che risolverebbe i nostri problemi....ora mirko si stà iformando sulla fattibilità....sperem altrimenti mi devo "accontentare"
@saurob....intanto ti chiedo di tenere lontana la polemica per favore,vorrei rimanesse un post pulito:wink:
Io ho deciso di fidarmi di penso vista la mia esperienza con lui,se sarà la scelta giusta lo sapremo solo col tempo.
In effetti doveva essere molto piu' semplice ma ci sono stati vari intoppi.
lo spazio è stato il problema minore.
Per la potenza ora siam sui 120cv litro(co la centralina andremmo sui 130-135)
Per l'intercooler in effetti ci son problemi di spazio,ma segando un pezzo interno di paraurti dovremmo risolvere tutto.
Per l'assetto monto già fsd+h&R,direi di essere a posto anche se gli assetti di penso....mentre sto pensando alle barre
Autobloccante per ora no finche non son sicuro dell'elettronica
A proposito dei cv dichiarati,lasciamo stare,ne aveva molti meno anche la mia....250 gia rimappata e con scarico ed airbox...275 dopo la ri-rimappa di mirko che ha ottimizzato tutto

 

grazie...ma non dispero ancora...o con un adattatore o con quella del 335 spero di venirne a capo:wink:

 

speriamo vada tutto per il meglio...di sfiga ne ho già avuta parecchia tra tutti gli intoppi.
Grazie ancora per i complimenti

 

grazie ///M3....130cv litro se va la centralina,altrimenti rimaniamo a 120....come l'honda aspirata

 

siamo riusciti ad infilare l'intercooler in qualche modo ....ma per la centralina ancora nulla....comunque venerdi o sabato vado a ritirarla e tornero' eventualmente un giorno per la centralina,se si scoprisse qualcosa di compatibile

 

non mancherà...per ora la priorità,pero',è riappoggiarci sopra le chiappette

 

Questa è l'unica via se vuoi ottenre veramente + 100 cv..... Che poi molti sorgono il naso per il fatto che la guidabilità ne può risentire è un altro discorso... per ottenre + potenza e soprattutto più coppia è la migliro strada dopo il volumetrico...
Ma io l'ho preferito al volumetrico per il seguete motivo:
col volumetrico avrei avuto sicuramente molta piu' coppia e tiro ai bassi con un minor guadagno agli alti rispetto al centrifugo.
Ma +100 cv passando da aspirato a sovralimentato,capisci anche tu che mi sarei preso ancora piu' rischi di quelli che già sto correndo.
Frizione,differenziale e trasmissione ne avrebbero risentito eccessivamente,mentre il centrifugo è molto graduale e non dà "botte" egli organi meccanici.
Secondo me senza voler intervenire anche su bielle,bronzine,testa ecc questa èsicuramente la miglior soluzione:wink:


Evvai...
Non ha piu' dovuto segarmi il paraurti,con un po' di madonne l'ha infilato,evvai


FSD niente a che vedere con un monotubo by Penso credimi... Pe le barre antirollio, le ho appena montate sulla mia M3 della H&R... nella osizionepiù morbida al momento. Ti dico la verità? Se non me lo averssero detto di averle su non me ne sarei accorto... Se non è perchè le devo mettere nella posizioen più dura...
Cmq le molle H&R non sono niente di speciale... coem mai non hai messo Eibach?

Ti quoto,sicuramente gli fsd non sono nulla rispetto ai monotubo artigianali di penso,ma sanno farsi rispettare quando gli viene richiesto.
Strano quello che mi dici sulle barre,forse è perchè le hai lasciate tarate soft,conosco chi le ha montate anche su m3 e46 e ne è entusiasta,sarà sicuramente la mia prossima modifica.
Le molle H&R sono molto piu' rigide delle eibach,per quello le ho scelta...con la mia configurazione,quando sono sollecitatati parecchio,koni+H&R diventano rigidissimi e la tenuta ne risulta notevolmente migliorata...magari paghi qualcosa sul bagnato



Ok, pensa allora alla mia M3.. dopo la rimappa ad hoc con sonda wide band per la carburazione sempre da mirko la mia ha letto 278 cv... E' vero ero senza kat e rimontandolo mi sono accorto che l'auto va maledettamente meglio... ma aggiungi pure 10 cv al massimo.. siamo sempre a 290 cv....


Purtroppo sta storia dei cv non avrà mai fine anche perchè ogni banco la "pensa" diversamente.....io tengo valido quello di penso perchè è il piu' avaro,ma non è detto che sia giusto...boh!!!

PS. Io l'autobloccante lo vedo inve come cosa primaria a questo punto...

Anche io lo pensavo,ma in inghilterra un ragazzo lo installo su una 130i....ando' in contrasto con l'elettronica di serie e si ritrovo' in fondo ad un fosso....pensa cosa comporterebbe un blocco del differenziale in autostrada o in montagna mentre sali allegro per le curve....meglio andarci piano

Ma come? Per l'elettrnica mi ha detto che è roiuscito a farla gestire a quella di serie!? Mi sono perso qualcosa... Ero rimasto ad un iniettore in più e alla pompa benzina..
Si,subito avevamo pensato di lasciare tutto originale,ma poi quando ha visto le potenzialità e le migliorie fatte aveva pensato di montarmi una greddy e spremere altri 30-40 cv.....sembrava fattibile poi si scopri' che la greddy non riusciva a gestire le bobine sulla mia.
Stiamo valutando il montaggio di quella del 335i,ma per ora la ritiro con ecu stock.


Per l'aquamist hai già spiegato perfettamente tu di cosa si tratta:wink: