130i Supercharged

Con la tua Evo sei a posto perchè la usi come Dio comanda... altrimenti ciao ciao, differenziali, cambio e frizione... Andiamo in autostrada piantiamoci a 200 km/h per non dire oltre perchè la tua sarebbe già alla frutta e il 130i supercharge e vediamo quale si fonde prima...

La evo ha solo problemi di frizione se la usi per fare gli spari da fermo, i diff. se ci fai una buona manutenzione non si rompono facilmente x quanto riguarda il cambio avevo una 6 con 115 mila km, 3 frizioni andate ma cambio perfetto.
Lunedi ho montato questo..... http://www.ultrasportracingcars.com...it&PHPSESSID=e481c863da16fd996d06b9d9a8fb839b
Penso di poter stare a ben oltre 200 all'ora per parecchi minuti..
Un'altra cosa io sotto ho cammes 272 conswort e molle valvole, arrivo a 8800 giri/min in tutte le marce....
Ho provato diversi m3 anche con mappa e scarico ma anche se il motore ha una cubatura maggiore come erogazione non c'è paragone almeno io preferisco le evo se no non me la sarei comprata per la 2° volta....

 

Sempre in evoluzione la belva, ma i valori definitivi di potenza e coppia si conoscono?

 

Kompey, lsci un attimino in stand-by Penso, perchè ha la mia Mazda 323 GTX sotto le mani da una settimana e manco ci ha girato l'occhio sopra!! :)

 

La penso perfettamente come te!! Se avessi tenuto la M3 e Penso già lo sapeva, era mia intenzione montarci un centrifugo!! Meglio ancora il volumetrico, ma a quel punto l'elettronica di serei non ce l'avrebbe fatta a stargli dietro... E si sarebbe saliti troppo con la spesa!

Anch'io ed è l'unica strada che ti garantisce un copiscuo incremento di coppia e cavalleria proporzionale alla spesa che fai..

 

Benone!!! Spero che da lunedi ci si metta intorno al mio Mazda... sono disperato... :)
Intanto sto per cocnludere il nuovo acquisto... BMW M5 E39 del 2001! Cosa dici saràopportuno anche su quella monarci un centrifugo!? :)
Li siamo ben oltre i 50 kgm di coppia giàdi serie... certo.. la'uto non è una piuma... :)

 

Guarad me lo immaginavo.. ma poi scriverlo qui... sembrava volevr difendere a spada tratta il preparatore Mirko Penso....
Bene, benone anche pe ril fatto che costano poco le bobine! :

Per la M5 ho appena confermato l'acquisto!! 15.000 euro tondi compreso il passaggio!! Del 2001, 2 proprietari, tutti i tagliandi documentati, 124.000 km di cui il 50% fatto in autostrada, mai sinistri. Ultimo tagliando eseguito a 119.000 km. A 90.000 è stata sostituita la frizione ed i freni tutto in BMW! Ci sono solo le gomme quasi finite...
Tranquillo niente Valvetronic!! :) Ma ora per un po' almeno 2 anni devo stare fermo... ho appena preso anche il 323 sono completamente al rosso di soldi!

 

in bocca al lupo, Alle

 

Su ogni C32 come quella che avevo io dopo tot migliaia di km si friggeva inesorabilmente la pompa dell'intercooler perchè era un pezzo preso dal Ford Lighting e non un ricambio made in MB
Fai te........

 

non ho capito.... cioè, vuoi dire che se vai in autostrada a chessò 230 dopo un po' fondi?? ho capito male??

 

No, vuol dire che a quella velocità il motore è molto sollecitato, è turbocompresso e relativamnete piccolo di cubatura con una potenza specifica molto elevata... il primo componente a soffrire è la turbina a seguire bielle e pistoni....
Questo motore non è nato certo per fare l'autostrada a tavoletta...

 

Ti ripeto, non ho avuto esperienza diretta ma ho un amico conuna Evo XII che mi ha detto ciò... tra l'altro lui la usa spesso nei track-day... E' salito più volte ocn me sulla M3 e mi ha ribadito che se avessi usato la sua Evo come la mia M3 a livello di trasmissione si sarebbe distrutta, così come pure di usura freni, con tutte le pinzate che davo sulle autostrade tedesche ad alta velocità... praticamente ad ogni rotatoria fuori dall'autostrda era tutto un driftare...

Se proprio sei uno dal piede pesante ti consiglierei anche il kit che ha montato Kompey di iniezioen ad acqua... E' il miglior sistema per combattere il fenomeno della detonazione e mantenera la temperatura nella camera di scoppio a valori ottimali.. Cmq non è l'intercooler a salvarti inun utilizzo autostradale a forte velocità dove turbina carica per tanto tempo.. dove all'inerno della camera di scoppia si generano elevate pressioni, temperature e pistoni e bielle sono molto sollecitati vista

Qui entra solo in gioco il discorso coppia motrice!!! Molto maggiore, la botta del turbo che è impressioanante e la motricità delle 4wd che è da paura... Anche a me appaga di più... però attento, infatti passo ad una m5 perchè arrivo ai tuoi valori di coppia motrice, con il vantaggio che con il piede destro non devo fare mai i ocnti con il ritardo della turbina, ed una longevità del motore nettamente superiori con punte velocistiche sconosciute alla Evo... E poi io necessito in auto di avere tutti i confort per la donna che spesso mi sta accanto!! :)

 

Bene, sto seguendo tutti gli sviluppi della tua avventura.
Un dubbio... Mirco non poteva farti una semplice diagnosi per trovare la magagna

 

i programmi bmw sono e seranno sempre programmi bmw