130i MSport vs resto del mondo

A cosa ti riferisci?

 

Che la megane ha 40cv in meno e 15nm in meno della 130i e fa lo stesso tempo(20 centesimi di differenza, capirai... basta prendere un cordoloqualche decina di centimetri fuori dal punto di corda)! Il peso è pure identico: 1375 Kg...

 

Ohhhhh, questo si kiama parlare!!!!
Vaiiiiiii Kompey!!!!!!

 

Peccato ke la Megane RS ha un assetto della miseria e cerchi da 18'' se nn 19'' (sugl'ultimi nn ci metto la mano sul fuoco)!!!

Tanto ormai s'è capito il problema della 130i, inutile prendere la pista di "Bogotà" x esempio, tanto il risultato sarebbe simile a mio avviso...

 

Grazie per il sostegno roger.

 

occhio però, che poi dicon che hai pagato il cronometro

 

Vabbè sempre assetto di serie è... e cmq ci sono 40cv e 15nm di differenza... non mi sembra poco!

 

c'è una legge empirica dove si dice che su un giro di 1' 30" ogni 30Cv in più si ababssa di 1 sec e con un buon assetto 3...............
alla fine questa è una legge che detta così in val un caxx ma fa capire quanto valgono i parametri..... :wink:

 

a me sembra che invece ci sia un confronto stupido. perchè si confronta la 130i con le altre? la 130i non è una auto da pista e mi stupisco che con un assetto così comfort vada al pari di quelle auto pistaiole.... con quelle auto si può confrontare una eventuale m1 se mai uscirà... non un "tranquillo" 3.0 benzina. e logicamente una m se le mangerà tutte a colazione.

 

ma infatti, poi lo vedi anche dalle caratterizzazioni esterne, le altre auto sono proprio da pista, e per puristi, la 130i, è l'auto del gentleman, che quando ha bisogno di cv spinge e basta!!!! invece chi vuole un super car assetto super rigido, cerchi da 18-19, e tuning si sceglie le altre, tranquillamente, tutto sto stress delle auto lo trovo comunque solo sui forum, poi quando ne parlo con gli altri ragazzi, devo dire che tutti capiscono esattamente le auto a cui uno fa riferimento.

 

Tranquillo.... insomma, è il più potente di tutti...

 

In effetti definirlo tranquillo.........

 

Un po' di onestà non guasterebbe però.

Se avessero confrontato la 130i in versione eletta o futura con le altre il ragionamento potrebbe anche filare, ma qui stiamo parlando della versione M-Sport, caratterizzata nelle intenzioni da un comportamento sportivo, altro che confort.

Il 330d E46 anche senza il pacchetto sportivo MII dava filo da torcere alla 156GTA su questo circuito; secondo me BMW dovrebbe lavorare per rimediare a un'auto che come comportamento stradale non è certo all'altezza delle aspettative

 

Finalmente un BMWista non tifoso e senza paraocchi!

 

Quoto!

 

riquoto

 

Il motore è tutt'altro ke tranquillo visto le prestazioni, ma Vairano nn è Monza e il motore conta fino ad un certo punto, l'assetto invece tutto il contrario!!!!

 

biscottino?

 

giriamola come vogliamo, ma su quella pista la E46 330d con 184cv cerchi da 18" ed assetto ha suonato la 156GTA da 250cv che pesava pure 100kg in meno. Questa 130iMsport NON merita quella ///M. Punto. Se in BMW si mettessero in testa che la 1er NON è un'auto per le fighe ma per dei beemers incazzati sarebbe MEGLIO

e per MEGLIO intendo:
1) autobloccante disponibile come optional
2) modello di punta col 343cv 3246cmc
3) 130d da 231cv
ECCHECCAZZO!!!