130i 5p - 130i LSE ///M 3p - 135i coupè Zone

A me succede che l'innesto frizione è un poco brusco.
Inizio corsa niente poi attacco deciso.
Forse pechè sono all'inizio e non ancora abituato alla potenza di questo motore ... !
La vettura ha 48.000 km. Secondo voi è normale?
Bye. :wink:

 

impianto a gas

volevo sapere se qualcuno ha pensato a montare un impianto a gas e se si,il costo e l'eventuale perdita di potenza e inoltre se rimane troppo scacrificato il bagaglialio.

 

Interessante...
Fatevi avanti...

 

..che eresia!



..dalla in permuta e prendi un 118d..

 

Se consultiamo il listino BMW constatiamo che il prezzo per cavallo è pari nelle motorizzazioni benzina e gasolio (normalmente i secondi costano di più).:wink:
Se l'interesse è nel risparmio la scelta del diesel è fuori discussione.
La trasformazione a gas o gpl oltre ad annullare il bagagliaio snatura la vettura.
Soprattuto se a sei cilindri!!!!

 

..quotone..

..soprattutto oggi che potremo anche permetterci di provare come cantano sei cilindri con la V-power..

 

piuttosto compro la panda multijet..

 

quoto!!!!
cmq salve a tutti ragazzi sono nuovo
complimenti per il forum

 

posseggo già una panda multijet,la mia era solo una domanda,d'altronde un forum è fatto per far domande e possibilmente ottenere risposte.

 

Piccola curiosità...
Le LSE montavano inizialmente i 225 al posteriore, poi cambiati con i 245.
Questo vale anche per le 130i, o le hanno avute più larghe sin dall'inizio?

 

Le 130i montano, in versione eletta, le 205/50-17 su tutte e quattro le ruote.
Step successivo le 225/45-17 al retrotreno.
Poi 205/45-18 avanti, 225/40 dietro.
....
Saluti

 

Grazie della risposta :wink:, ma intendevo nello specifico per la versione LSE...
Siccome nelle "normali" (cioè non 130) la misura dei cerchi è cambiata durante la commercializzazione, mi chiedevo se fosse lo stesso per l'130 o se avesse dall'inizio gomme più larghe.

 

I numeri he ti ho citato sono quelli letti sul libretto di circolazione della mia che è del 2005.
La 130 a causa dell'impianto frenante (sull'anteriore) non può scendere sotto i 17 pollici di diametro dei cerchi.
Bye

 

ragazzi descrivetemi il vostro bolide in tre parole

 

Gran bella macchina! :wink:

 

..un vero spasso..

 

Ciao a tutti! Finalmente ho montato tutto e ho mappato... Vi posto le prove potenza. La prima è con il terminale e l'aspirazione senza mappa, la seconda mappata con le curve sovrapposte.

Mentre si lavorava sulla macchina ho chiaccherato un po con il preparatore che tra l'altro fa l'elettronica per le M3 ufficiali di Mariani Motorsport. Dato che anche la mia ha rullato circa 20cv in meno del dichiarato dalla casa ho fatto qualche domanda... Secondo lui è una caratteristica dei motori a benzina di ultima generazione che si accorgono che qualcosa non va quando sono sui rulli. Inoltre mi ha fatto vedere le prove di alte macchina come rs4 ed altre e in effetti sono tutte sotto di circa 20cv, anzi alcune anche molto più di 20cv!!

Ecco le prove:
Questa è l'originale con terminale e aspirazione:

Quest'immagine è stata ridimensionata, clicca qui per vederla a dimensioni naturali. Le dimensioni originali sono 1274x1720 per 668KB.

Questa è quella finale: in grassetto i parametri mappati e in tratto fine gli originali. Notare la coppia mappata

Quest'immagine è stata ridimensionata, clicca qui per vederla a dimensioni naturali. Le dimensioni originali sono 1242x1728 per 690KB.


Impressioni: Diciamo subito che dopo la mappata pattinava sui rulli
In strada: Decisamente molto più fluida sin dai primi giri, non batte più in testa dai 3000 giri ai 4500 e la spinta è costante e molto più corposa. Si viaggia davvero con un filo di gas e riprende giri come niente tanto che ieri sera credevo di essere in terza ma in realtà era inserita la quinta...

Prestazioni: Il suond è migliorato moltissimo anche se mi aspettavo un po più aperto il rombo del terminale che cmq è spettacolare da vedere! Bhe l'aspirazione nn si commenta nemmeno
L'erogazione è lineare senza strappi o vuoti dovuti all'apertura della volvola e all'entrata della fasatura, anche se nella curva si vede un leggero scalino ai 4900 non si avverte nella guida. Il tiro in alto non finisce mai e l'allungo è micidiale! Si divora le marce!!

Direi che sono soddisfatto nonstante il non mostruoso incremento di potenza, rimango uno di quelli che crede nell'erogazione della potenza e nn nella potenza e basta. Inoltre il mecca mi ha detto che dopo una settimana circa la macchina migliora in maniera sostanziale secondo lui a causa dell'adattabilità soffisticata di tutti i componenti, infatti molti clienti sono tornati a rullare!

E' tutto!

 

quindi ricapitolando, quali sono gli interventi che hai effettuato?
E la spesa? Se si può conoscere..

 

Montato filtro gruppeM, montato terminale performance... E mappato. 400€ tutto! :wink:

 

..come 400 euro tutto?

..scusami ma quanto costano i singoli componenti e dove li hai presi?

..prima o poi ti faccio un monumento..