130i 3p ///M LSE non mappabile: maledetta TRI-CORE!

Ebbene si, oggi in pausa ho fatto una gitarella a Peschiera sul Garda.
Avevo appuntamento col vecchio Toni alle 13:30 per mappare la 130i alla ricerca sì di più coppia e potenza (che non guastano mai), ma soprattutto dello spostamento verso l'alto di qualche centinaio di giri del limitatore. Altro benefit, la rimozione del limitatore di velocità a 250kmh, per quel che serve.
Vado, mollo l'auto, smontano la centralina ("è una Bosch EDC16, non si può fare via OBD come la EDC15"), mi fiondo a pranzare lì vicino con un'insalatona.
Torno, han già spedito il file originale in Svizzera.
Caxxeggio un pò con Toni quando arriva la ferale notizia: non se ne fa niente.
La mia vettura NON monta una Bosch EDC16 bensì una TRI-CORE, la nuova e finora inviolabile eprom che è di serie su 120d/320d 177cv; 335i; ed ora ahinoi tutti 130i 3p. Fine delle trasmissioni, rimontiamo sù tutto com'era prima, saluto Toni e me ne vado. Ed il bello è che dalla Svizzera avevano mandato giù il file modificato pronto per essere trasferito sulla centralina elettronica, ma una volta interfacciata al loro hardware il messaggio che compariva sul terminale non lasciava scampo, il trasferimento di dati non era possibile a causa della natura della centralina stessa. La TRI-CORE, quindi, come si sa da mesi si può leggere ma "non si può scrivere", non ancora almeno (ma vista l'aria che tira la veggo buia anche per il futuro). Il rammarico per la mancata modifica ha presto lasciato spazio alla considerazione che se avessi fatto lo scarico completo (da Bartoli o chi per lui) prima di sapere tutto ciò che ho imparato oggi mi sarei trovato con una carburazione molto smagrita e che quindi abbisognava di un assestamento con una rimappatura, ma essendo impossibile rimappare la mia 130i avrei dovuto o smontare lo scarico e perdere i soldi spesi oppure avrei condannato a morte il Valvetronic a causa della carburazione smagrita appunto.
A volte l'ignoranza non è una benedizione, oggi l'ho imparato bene.

Ciao a tutti

Andras

 

Il problema sul 335i come sui vari 120d/320d 177cv si bypassa in un modo semplice ossia con un modulo aggiuntivo, che però è assolutamente senza senso su una vettura aspirata come la mia in quanto senza lavorare sugli anticipi dell'iniezione come si fa con la mappa gli incrementi che ottieni sono ridicoli e non valgono assolutamente la spesa!
Ah, dimenticavo........pare che pure il 123d abbia la TRI-CORE ma presto ne saprò di più

 

Ci misero di meno con la EDC16, i vari 330(c)d 204cv rimasero in lista d'attesa si e no un mese e mezzo e poi erano tutti mappabili. Se pensi che invece è da quando è stata lanciata la 335i che i tuners sbattono la testa al muro per quanto concerne la mappa........

 

Per la serie "raggiunto il fondo non è detto che si possa solo risalire ma anzi si può cominciare anche a scavare" vi racconto l'ultima: pare che la prelibatezza della TRI-CORE sia un sistema che registri il numero di telaio in caso di manomissione della stessa al fine di far immediatamente decadere la garanzia. Ossia: se anche sarà violabile un giorno non ci sarà scampo, contrariamente alle EDC15/16 ci sarà un marchio indelebile sulla eprom a registrazione del fatto che la garanzia è decaduta per manomissione della gestione elettronica originale del motore.
E per quanto riguarda i vari proprietari di 120d/320d 177cv e 335i fossi in loro pregherei che il modulo aggiuntivo non lasci errori in memoria sulla Eprom o il loro destino sarebbe lo stesso.
Concludendo: la TRI-CORE è la dichiarazione di guerra della Bosch ai tuners.
Ora sono ufficialmente caz zi, amici miei

 

ottima domanda
allo stato attuale delle cose la nuova ///M3 così come le ///M5 ed ///M6 sono tutte mappabili
il problema però è che BMW sta progressivamente sostituendo tutte le EDC16 con le TRICORE, ecco perchè io e Kompey (e Farmaco) abbiamo comprato due vetture dal motore identico ma la sua monta l'EDC16 e la mia la TRICORE.
Avesse avuto la TRICORE anche lui non avrebbe mai potuto imbarcarsi nell'avventura del volumetrico, la cui sintesi è una mappa personalizzata che amalgami bene il tutto.
@Alle: anche la DigitalTuning è riuscita a mappare una Cooper S che aveva la TRICORE, ma al momento è un caso isolato. Non è stata individuato il modo di procedere sistematico per mappare la TRICORE e soprattutto quella Cooper S ha la TRICORE con scritto sopra che è stata violata.
*****!

 

Caro Simone il vero problema è che arrivasse pure il giorno in cui la TRICORE si vìolerà come la EDC15/16 col fatto che mappandola essa avrà registrato su di sè la violazione della mappa originale (registrando il numero di telaio........han fatto le cose per bene) il gioco non varrà la candela. Ai fini di garanzia, perchè a fini assicurativi sarebbe meglio diventare latitanti a causa dei cazzi amari che ne comporterebbero (e che sarebbero facilmente a portata di mano per essere verificati, contrariamente alle mappe attuali su EDC15/16 che sono invisibili)

 

quelle in giro sono con le EDC16, solo le ultimissime han cominciato a montare la TRICORE

 

Vabbè che le ho appena prese sui denti (con la mancata mappa) ma qualcosa mi dice che stavolta potrebbe essere molto più dura se non impossibile.
BMW ha dei 320d 177cv che saltano per aria per i cazzi loro, non penso che voglia aggiungere alla lista quelli mappati che deve far passare in garanzia perchè la mappa è invisibile.
Secondo me è chiaro che hanno commissionato una centralina elettronica che faccia la guerra ai tuners, in confronto il software di gestione elettronica del motore che nella EDC16 era diviso in due chip anzichè in uno solo come nella EDC15 era un gioco da ragazzi