125i. Sulle barzellete, tipo che il 120d consuma come una petroliera o che sto 3.000 da 218Cv non và un caxxo solo perchè in pista è stato sverniaciato uno col cabrio..... bè..... no comment che è meglio Detto ciò, il 123d non è che mi fa schifo.... anzi... però il 6L benzina per molti aspetti, lo preferisco. P.S. Ma si vedrà mai il 125i sulla 3/5p?
i muri secondo me stanno dall'altra parte.... che ragionamento è ''a parità di prezzo e consumi''??nn volermene a male ma sembra quasi tu voglia giustificare il tuo acquisto a parte la sparata della pista ma viaggia così tanto il x25i?dalla carta sembra più o meno uguale al 123d...su strada però nn saprei.... ps=125i sulla 3/5p nn credo,c'è già il 130i...
giusto a titolo indicativo posto i risulati della prova di autozeitung della 123d sulla sinistra (nell'occasione fu provata anche la golf gti sulla destra) e qui invece la prova sempre di autozeitung della 125i cabrio (sulla destra) insieme alla A3 cabrio 2.0T (sulla sinistra)
Appunto perchè dati alla mano viaggia come il 123d che lo preferisco :wink: Peri miei gusti personali, tra due auto benzina e diesel con prestazioni simili io preferirò sempre la benzina, ma è una cosa mia (poi se si parla di 6L contro un 4 cilindri...), non sono certo un integralista ne tanto meno voglio fare il figo facendo il "purista" (che gran cazzata sta storia del purista), infatti se leggi l'altro topic, tra 120i e 120d invece andrei sul secondo, a mio modo di vedere molto più divertente e accattivante. P.S. Il 3.000 da 218Cv comunque l'ho provato sulla E92 e non mi è diapiaciuto affatto, sulla Serie 1 dovrebbe sicuramente rendere di più... poi caxxo, son sempre 218 cavallini :wink:
NO ! Non prenderei più il 123D.Oltre ai noti motivi che a tutti farebbero preferire il 125i,aggiungo le marce cortissime che ,almeno a me,risultano quasi intollerabili sul 123D. Saluti
premesso che la battuta della pista nn era rivolta a te....:wink: ripeto quanto scritto su...nn fossi vincolato al diesel (troppi km per lavoro purtroppo) nn prenderei nessuna delle 2,un piccolo sforzo e punto sul 3000 bituBBo.. se la scelta invece deve cadere per forza su una delle 2,riconfermerei il 123d....ok il discorso sound (sul trattorino è ridicolo) ma io guardo anche avanti verso futuri upgrade.... a differenza del biturbo diesel dove già con una mappa fai miracoli(tiri su 40cv come se fossero noccioline),elaborare un 125i è da suicidio....
allora...un 125i secondo me rimane ingestibile...mi da l idea che pesa e non va avanti....per non parlare dell allungo....ci mette 45 minuti ad arrivare a 220 quando io cn il 123d a 220 ci arrivo in un soffio.......questo è anche perchè pesa anche tanto......ma nessuno in questa discussione non ha ancora capito che per prendere un 3.0 a benzina così si prende o una 130i oppure se vuole esagerare va sulla 135ì....ricordo che il mezzi a gasolio come il 335d con 286 cavalli saluta di grand lunga una 130i ed è vicino ad una 135i.......
....bla bla bla. I numeri non sono un'opinione: 125i 218CV, 123d 204CV. Trovami una 125i e una 123d entrambe Coupè e poi ti mostro che la 125i si mangia la 123d.
0-200 km/h: 123d= 32s (circa) 130i = 24s (circa) il 125i non riesco a trovarlo, ma probabilmente saremo sotto i 30s quindi non dire ca**ate e scrivi solo cose di cui sei certo, grazie p.s: dati trovati in rete e pronti per essere eventualmente corretti
quelli sono dati oggettivi. tu hai detto che ai 200kmh la 123d arriva molto prima, mentre come hai visto è l'esatto contrario, e non si tratta di decimi, ma di parecchi secondi, almeno 3-4, che su circa 25 sono parecchi poi ovvio, se fai prove del tipo 50-150 in 6^ marcia le turbine aiutano. Ma queste prove hanno tanto senso quanto hanno senso le motorizzazioni diesel su auto sportive (si scherza )
ora senza esagerare in un senso o nell'altro, sono due vetture che dal punto di vista delle prestazioni pure sono molto vicine, poi si si sceglie l'una o l'altra in base a personalissimi gusti personali... però dire che una si mangia l'altra o che una impiega un attimo e l'altra una vita mi sembra fuori luogo
Tu sei sicuro che il motore del 123d con relativi accessori (turbine, intercooler) sia più leggero del 6L del 125i? Io mi ci dovessi giocare le palle non ne sarei mica tanto sicuro...
pietro,cmq io ti dico che la 123d va di èpiù....io ho provato ma è finita che davanti sn passato io....
non ci pensare nemmeno! sei impazzito che ora un benzina fa meno della metà di un diesel?!!!! 10 contro 4-5.. che cavolo. neanche il metano. il diesel devi sempre tenerlo in tiro nel senso che è impossibile non far lavorare la turbina altrimenti la macchina non cammina neanche in discesa. a 2000 giri ci devi arrivare per forza per cambiare marcia. poi se spingi oltre consuma ancora di più. un'auto a benzina invece la puoi tenere a 1000 giri per quanto vuoi(strada permettendo). paradossalmente con la benza puoi andare piano, con il trattorino no. se con il tuo 123d fai i 10 al litro (la casa ne dichiara 19,...) con il 3.0 ci farai 7-8 al litro. la 125i consuma più di quanto dovrebbe secondo me perchè ha pochi cavalli rispetto alla cilindrata, tipo macchina americane. per 220 cv bastava un 2.0, al max 2.5
Per il 3.000 biturbo farei sforzi, anche enormi P.S. Thx+ :wink: Comunque ragazzi, inutile stare a discutere di dati dichiarati e cronometrati della casa costruttrice o da riviste autorevoli del settore quando ce un confronto in pista nostrano e genuino che parla chiaro!!! Sto 125i non va neanche se lo spingi!
