125i Coupè vs Sciroppo 2.0TSFI

allora invece di rispondere a lui, rispondi e motiva a me quello che anche lui sostiene. :wink:

 

Ma da quando?

 

Come già detto precedentemente, il mio commento era relativo ai video da te linkati
1°: hai preso in considerazione una delta turbo elaborata ed una 320I stock.
2°: mi chiedi anche di motivare la risposta.
E' logico che io preferisca, tra la delta e la 320i, la 2a , per motivi di affidabilità soprattutto.

 

Ah non lo so, da quando ogni 2 minuti ci sono post relativi alle turbine...

 

Ci sono motori nati sfigati (2.0d 177CV).
Ma non tutti i turbo sono così per fortuna

 

Non solo, vedasi anche 2.0D 150cv, 163cv...

 

esatto, poi il problema non è la turbina ma l'attuatore...quindi non è un problema di motore nato male o progetto sbagliato, li la colpa è (sopratutto) di qualche fornitore che ha fatto pipi fuori dal vasino per un po di tempo...

 

Stranamente che marca sono?
Comunque si parlava di benzina

 

vedi, tu capisci quello che vuoi.
l'erogazione differente è uguale nel motore originale. Ma tu devii il discorso dove ti fà comodo.

 

Assolutamente!
Non fraintendere.

 

Il confronto era aspirato vs turbo, a prescindere dalla casa costruttrice.

 

e allora non rispondere con quelle tre mezze parole messe lì tanto per dire e non dire..:wink:
scrivi qualche motivo serio.. le turbine non saltano poi così frequentemente.. in particolare se su motori fiat

 

Cavolo centra il turbodiesel con questo discorso? Nulla? Vuoi paragonare un turbodiesel ad un benzina? Non ha assolutamente senso.
Vuoi paragonare un turbodiesel ad un diesel aspirato?

 

Non è detto che saltino, però hai più probabilità che cio avvenga
Per quanto riguarda le prestazioni, ahimè, un motore turbo è quasi sempre più performante di una corrispettiva versione aspirata, perciò, qualche pagina indietro, ho esatto che ci fossero confronti equi

 

Stavamo confrontando il 2.0 TFSI con il 3000CC 218CV BMW

 

RB26DETT...sopporta in maniera allegra gli 800Cv...
Ford Cosworth : molte Sierra "normali" ed RS500 hanno passato tranquillamente le 150mila miglia.

Audi: Zero problemi sui turbo...sia vecchia concezione che nuovi (solo qualche problema di oil-sludge sul 1.8 20V...ma non è inerente alla sovralimentazione)

Volvo: ci sono T5 e T5R che hanno passato i 250mila km senza problemi.

 

Non sempre, ti assicuro, non sempre:wink:.
Ci sono motori turbo più resistenti ( vedasi anche 9000 turbo ) ma alcuni ( pochi sui benzina per fortuna ), hanno manifestato problemi.

 

Nn mi pare che tu stia fornendo argomentazioni valide, continui a ripetere sempre la stessa solfa

Pensa, sui turbo benzina audi mai sentito di turbine rotte, eppure sono di affidabilità "precaria"... Sui diesel qualcosa di più ma nulla di anomalo o eccezionale. Strano poi vedere che ci siano 320i e92 di recentissima costruzione che danno noie con cali di potenza improvvisi e nn risolti, essendo aspirati dovrebbero essere degli orologi :wink: In pratica a conti fatti l'affidabilità nn dipende dal tipo di motore ma dalla qualità del motore e delle sue componenti accessorie :wink:

 

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Almeno quella la cambi e ritorna tutto ok, in altri casi nn si capisce dove stia il difetto e ti tocca tenere una macchina che nn va perennemente :wink: