125i Coupè vs Sciroppo 2.0TSFI

Bhe sì...ora è inutile spararsi una sega mentale per questo:

A3 nuova "contro" Reihe-1
vediamo chi ne esce globalmente vincitore.

 

Si è vero, ogni motore non esce ugale :wink: Ci tengo cmq a precisare che io non vogli apparire di parte. Sono intervenuto in questo thread per dare qualche spunto interessante sulle curve di erogazione dei motori turbo attuali. E far notare quanto sia facile spremere cavalli con la fata turbina

 

Delle varie idiozie lette in questo post la cosa più assurda è voler ostinarsi a ritenere la bmw migliore in tutto sempre e cmq, qualsiasi cosa fa bmw (o addiritturà fara in un futuro non meglio precisato) è e sara sicuramente e insindacabilmente la migliore, senza possibilità d'appello. Se la bmw cominciasse a produrre aspirapolveri, sarebbe leader al mondo. E' pazzesco, pare quasi che le altre case automobilistiche (quindi ingegneri, motoristi, tecnici, operai ecc.ecc.) lavorino per niente dato che bmw farà sempre qualcosa di migliore e chi non compra una bmw è di serie b. Il mondo è bello perché è vario, ed è bello pure poter scegliere, e il fatto che la bmw produca ottimi motori non significa che qualsiasi cosa sforni sia eccellente a prescindere o sia cacca ciò che fanno gli altri. Che il 6 in linea sia un gioiello tecnologico è fuori discussione, ma ciò non significa che le altre case non sappiano fare motori. La fiat ancora prende premi per il 1.3 multijet e fanno a pugni le case automobilistiche per poterlo montare sulle proprie citycar. Evidentemente i budget e i target di vendita di bmw e fiat sono diversi, ma non significa che nelle rispettive categorie non possano produrre entrambi ottimi motori (chi intende questa frase come un confronto tra il 6 cilindri in linea bmw e il 1300 mjt della fiat fa bene a uscire di casa e stendersi sotto a un tir). E' come dire che la yamaha fa super moto perché vince in moto gp e l'aprilia fa schifo perche vince solo in 125 e in 250.
Senza polemica, detto da un bmw lover (e dreamer...).
Ps che simpatici quelli che dicono che di scirocco se ne vedono poche e di serie 1 tante, peccato che la scirocco sia in vendita da 6 mesi con una gamma abbastanza limitata (del resto il modello è di nicchia, non è una golf) mentre la serie 1 è in giro da 4 anni con modelli che spaziano dal barbone style al top del segmento con un ventaglio di prezzo di circa 20mila euro (il prezzo base del modello stesso) in 4 versioni diverse

 

Sicuramente qualcuno ha frainteso.
Non ho detto che la BMW sia superiore in tutto, ma almeno per quanto concerne l'aspetto motoristico, si è sempre distinta ( e continua a farlo ) per la raffinatezza delle soluzioni che ha adottato

 

Al giorno d'oggi è rimasta indietro 4 anni. Poi si vedrà quando questi nuovi motori BMW usciranno sul mercato.

 

Anche piu' di 4 anni sui "piccoli" turbo. Secondo voi quale di questi 3 motori muove meglio la vecchia serie 5? Per me il "vecchio" 1.8T VW/Audi.
Solo tirando il collo al 6L 170cv si ottengono prestazioni migliori.

Se dovessi scegliere tra il 6L 170cv e il 1.8T 150 sceglierei di sicuro il 6L. Ma tra il 6L 150 e il 1.8T proprio non c'e' storia. Apparte il sound probabilmente. Magari l'erogazione del 6L e' anche piu' piacevole, con quella salita ripida dopo i 4000 giri... ma il "progetto" VW stravince :wink:


(se non vedete l'immagine cliccate QUI)

 

Scusa, il 520I del grafico non è il 150cv?

 

il golf (rosso) dopo i 5000 g/m tira costante ma poco...il 520i 150cv ha un picco di potenza a circa 5300 g/m ma poi niente più...strabiliante il tiro del 520i 170cv ke tira fino in fondo al limitatore...

 

Sì ma lasciate stare il 1.8T 150 cv. Non ha niente, ma proprio niente, a che vedere con i TFSI.

 

lo so...

 

Quoto:wink:.
La 320CI che possiedo, essendo più leggera della E39, ha un tiro ancora più " possente ".

 

Che mi dici invece del vecchio 1.8T 180cv?:question:

 

Era la versione più spinta della Golf IV GTI. Ma anche per lui, niente a che fare con i moderni TSI/TFSI.

 

Si ma vista la foto in firma, come velocità di punta scarseggia un po'..

 

Eppure stò vedendo le prestazioni, nn erano x niente male...vista la cavalleria.....

 

Sicuramente, considera però che il Golf IV era anche più leggero del Golf V.

 

solo fino ai 100 orari si prende un + 1.5/2 secondi il 118d....

 

Vero vero!

 

da rilevamento automobilismo 179.. quindi 9 in più. Odem per la coppia, quasi 38 kgm.

 

Ha una 5a davvero corta
Se avesse una 5a più lunga o la 6a marcia, supererebbe i 240 km/h.
PS: La golf gti, con i suoi 200cv, è intorno ai 235 km/h, la mia invece si ferma a 230 km/h, non male per un 170cv aspirato:wink:.