125i Coupè vs Sciroppo 2.0TSFI

eh ma va ? grazie lo sapeva anche mio nonno xò sta anche a chi guida una macchina sfruttare il potenziale.. e quello non era buono come ho gia' ripetuto 4 volte.. se no non gli saremmo stati così attaccati ..

 

Vi state ostinando a paragonare motori concettualmente diversi...

 

Scusa eh: ma se tu in pista devi confrontare una 120i con una Golf....con cosa la confronti?:question:
E una 130i? Con quale Audi la confrontiamo?:question:

 

I confronti andrebbero fatti come ho detto prima, ovvero aspirato vs aspirato/ turbo vs turbo o volumetrico.

 

tutto il 3d è incentrato sul paragone 3000 aspirato con 2000 turbo.. non è che ci ostiniamo a paragonarli, è l'argomento base di questa discussione.. i confronti si possono fare con qualunque cosa..allora mi vuoi dire che non posso paragonare diesel vs benzina xke son motori concettualmente differenti?

perchè il 2.0 TFSI non è 4 in linea?

Vogliamo paragonare il 1.6 fsi VW con il 1.6 bmw del 116i? Vanno uguali e il VW consuma meno

Nessuno mette in dubbio che il 6L BMW sia un ottimo motore, come penso nessuno capisca per quale motivi ti ostini a dire che il motore VW faccia schifo..

 

Mi hai leggermente frainteso nella 1a frase che hai riportato:wink:.

 

Ma nn è affatto vero, lo dici tu!
Ogni casa automobilistica adotta filosofie differenti, e poi si testano quale siano + efficaci!
In alcuni casi è + efficiente la filosofia BMW, in altri Audi!

Audi devo dire che con l'accoppiata 2.0TFSI/DSG...ha fatto un bel passo in avanti!

 

Questo lo dici tu...

 

Facciamo un sondaggio e vediamo chi ha ragione...
Come ho detto prima, nn è che xchè stai in un forum BMW allora tutto il resto è me*da!

 

Ok, ma non vale nemmeno chiamare un motore d'elevato pregio " polmoncino ".
:wink:

 

Miami il discorso è molto semplice...
tu conoscerai pure il 6 cilindri in ogni sua vite e tutte le sue doti, ma devi capire che possono esserci anche 4cilindri che non sono nobili come il "6" che nella guida di tutti i giorni siano più godibili e divertenti.
Che poi il 6 cilindri abbia lo scoppio a 120 gradi come dici te o sia bilanciato poco importa, un bel 4 cilindri turbo può essere migliore, questo è un dato di fatto.
Perchè io non ho mai sentito nessuno lamentarsi del 2.0TSI VW, è un motore molto apprezzato e che da molte soddisfazioni, è uno di migliori motori mai fatti Vw..

Ma molti questi ragionamenti tu sembra che non vuoi capirli, in parte posso capirlo perchè non hai neanche la patente quindi non hai esperienza su strada, di conseguenza dovresti anche notare che mezzo forum ti stà dicendo che il tuo osannato 6 cilindri non è sempre il motore d'eccellenza.
ciao

ps: per inciso, BMW ben presto ha in programma anche lei i 4 cilindri turbo, che su surie1 e 3 dovrebbero mandare in pensione i 6 aspirati, così dice quattroruote

 

Il fatto che vengano adottate strategìe particolari, non denota la superiorità di un 4 in linea turbo rispetto alla configurazione 6 in linea.
Per " migliore " intendi più performante o cosa?

 

Se mi permetti, qui hai toppato notevolmente:wink:.

 

Prendi una 130i...attaccati con una S3 (in pista o dove ti pare)....se le prenderai, vagli a dire al tuo diretto avversario: "eh ma il mio motore ha lo scoppio di 120°"

 

migliore non vuol sempre dire che da maggiori prestazioni....dei motori si possono aprezzare tante cose tra cui l'erogazione,i consumi,la silenziosità.
ci sono tante cose da mettere in conto...si capisce che te hai la bmw come dio in terra e che il suo 6 cilindri ti faccia andare fuori di senno xo non si può definire migliore o peggiore un motore di un altro in modo equo.
apparte che il 6 e il 4 sono fatti con concetti estremamente diversi non ti fissare solo sul fattore prestazionale,anche xk la ci sarebbe da ridire IMHO

 

Gli aspirati 6 cilindri sono gran bei motori ma per risultare divertenti su strada vanno presi minimo da 3000cc in su, sotto sono troppo fermi ai bassi e in ripresa e imparagonabili con i turbo benzina anche di bassa cubatura prestazionalmente parlando. Il sound e l'erogazione lineare sono bei pregi sicuramente, ma se poi per divertirsi si deve stare continuamente a scalare e tirare le marce fino al limitatore per "sentire" la macchina diventano alquanto noiosi, senza contare i consumi stellari se portati così.

 

cmq se non sbaglio la 130i stock non ha 265cv mentre l' s3 si. quindi mi viene da pensare che se nel 130i ci mettiamo uno scaricuzzo o un filtro in modo da arrivare a 265cv, la bmw può avere la meglio. sbaglio o è giusto?

 

Mettiamo lo scarico e il filtro all's3 e siamo punto e a capo Le vetture si paragonano da stock, poi nessuna rulla precisamente i cavalli dichiarati, alcune qualcosa di più, alcune qualcosa meno. Neanche l's3 ha sicuramente 265cv :wink:

 

da www.rri.se

S3 e 130i

L's3 ha tutti i suoi 195kW al mozzo. La 130i ne rulla 180. E notare quanto e' piu' piena la curva di erogazione del motore turbo. Ha sempre piu' cavalli del 3000 Bmw.
Qui cmq e' Audi che bara. Quel 2.0 ha piu' di 265cv! Almeno 290 visto che il 10% se lo ruba la trasmissione.



E qui vi metto i rilevementi della TT 2.0TFSI e della 330ci (230cv del 2000). Notare come da 2000 a 5000 giri la TT abbia sempre piu' potenza. Oltre il 3000 Bmw si riprende i suo 23cv di differenza dichiarati. L'erogazione della 125i credo sia simile al vecchio 6L 231cv. Quindi e' chiaro che la Scirocco dovrebbe avere piu' motore.