125d Msport new entry

Campione in decelerazione: impianto freni per sollecitazione termica migliorata anche con guida estremamente sportiva. Dischi freno sportivi forati, in struttura leggera, ventilati internamente e rivettati per una ridotta formazione della pellicola d'acqua tra la pastiglia e il disco e marcato design sportivo.

• pinza fissa in alluminio a quattro pistoncini per l'assale anteriore, dischi freno sportivi forati in struttura leggera con campana in alluminio da 370x30 mm (diametro x spessore)
  
• pinza fissa in alluminio a due pistoncini per l'assale posteriore, dischi freno sportivi forati in struttura leggera con campana in alluminio da 345x24 mm (diametro x spessore)
  
• disponibili a richiesta in rosso M Performance, giallo M Performance o arancione M Performance, con logo M colorato
  
• maggiorati di almeno 1 pollice rispetto ai freni di serie
  

fonte --> http://www.bmw.it/it/it/owners/accessories/performance/phase_5/accessories/vehicles/1series_5door.html

 

Non c'è nessuno che abbia notizie certe?? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

allora mi sa che non cambiano nulla... solo il colore... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Veramente bella...complimenti ciccio.

Due domande:

- il cambio automatico sport è un doppia frizione??? Perchè l'ho provato in un 328i di un amico ed è veramente una scheggia...

- avete notizie delle motorizzazioni che saranno disponibili per le nuove serie 2 coupè e cabrio o anche per la tre porte??? Se montassero per i diesel qualcosa di piú potente di questo 125 sarebbe un aereo e anche un 128i sarebbe una goduria...

 

No... Il cambio è sempre un convertitore di coppia però è il migliore che abbia mai provato... Praticamente non si sente la differenza con un doppia frizione

 

Si, che fossero a 4 pompanti lo sapevo, ma pensavo lo fossero anche quelle di serie... Non è così??

 

Ma i freni a 4 pompanti non sono gli M performance??

 

Dovrebbero essere a 6 quelli no?

 

Si infatti... Come i vecchi performance per le e8x

 

Mistero svelato :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ripropongo...... Forse può aiutare... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma questa non è la scheda dell'impianto M performance, che avrebbe dovuto avere 6 pompanti all'anteriore??

non ci sto capendo un granché...

 

Parere tra Msport su f20 e performance su e87 allora l'm-sport è un impianto meno potente ma molto modulabile sicuramente optional interessante e dal costo contenuto, silenzioso e pronto certo è che la telaistica sopratutto le sospensioni di questa f20 non gli rende giustizia, il performance è un impianto racing di buon livello quindi aggressivo molto meno modulabile inefficiente a freddo (inverno) e rumoroso a causa dei dischi baffati, inoltre i dischi baffati hanno bisogno di manutenzione xchè tendono ad otturarsi limitando il raffreddamento ogni tanto vanno puliti con il compressore.

Per ora i freni mi sano piaciuti molto bella sensazione al pedale

 

Esattamente... I freni M performance della F20, a differenza dell'E8x, hanno 4 pompanti e non 6... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Racing è un parolone.....per tutto il grassettato non sono assolutamente d'accordo :wink:

 

quoto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

provate solo a cambiare le pastiglie e a mettere i tubi in treccia con olio adatto...e già cambia di tantissimo l'auto