123d vs TT 2.0tfsi vs Cooper S (stock o JCW)

Lungi da me dall'abolire o non essere estimatore della "guida efficace", ma proprio perchè (specie in strada, dove credo farò il 100% dei km...se volessi andare in pista userei la Elise), ciò che conti sia il secondo in più o in meno, ma il divertimento. Non parlo di fumate da b.b.q. o cose simili, ma quando guido la Elise sentirla scodare in uscita di curva con un semplice tocchtto di gas e vedere la facilità con cui si riesce a controllarla (questo credo sia peculiare della Elise, non so se la stessa cosa valga per la 1er o similis) non ha davvero prezzo...
Purtroppo, come ho già detto, non ho mai provato nè una TT a TA ne a trazione Quattro, a giudicare dall'S3 ultimo modello che ho provato (purtroppo non a fondo, non essendo manco mia), direi che sono auto dalla grandissima tenuta ed efficacia: mezzi per andare dal punto A al punto B in massima sicurezza ed alla massima andatura possibile (come già scrissi su un altro topic).

Però parlando di "divertimento", non quello del tempo sul giro, nemmeno quello del lasciare qualcuno al tornante precedente, ma di divertimento soggettivo, credo che nessun appassionato di guida possa dire di preferire un TI/TA ad una TP...proprio per le sensazioni di guida che una TP riesce a dare.
Io "purtroppo o per fortuna" ho come standard una TP come la Lotus, che amplifica al massimo queste emozioni, data la potenza rapportata al peso da pin-up e, soprattutto, dal fatto che è una TP con motore posteriore...che non è poco. Non so se lo stesso discorso valga per una TP con motore anteriore come la 1er o i BiEmme in generale...a quanto ho letto sul fatto del sottosterzo della 1er direi proprio di no, anche perchè la Lotus, e credo i TP con motore posteriore in genere, sono molto lontani dal principio del sottosterzo.

Spero che tu abbia capito cosa intendo ggcapp, lungi da me dire che una TI non sia divertente, anche perchè permette velocità di percorrenza "extra-terrestri", però credo sia anche molto più difficile avvicinarsi al limite, nel senso che (per quanto il limite sia altissimo) se viene superato...finish, la macchina parte e via... Per una TP ciò non succede, il limite arriva prima ma, se il telaio è fatto bene, si ha un avvertimento più progressivo...

Riguardo lo 0-200 in 19'' vi assicuro che se andate a vedere quel link che ho postato è così...e la TT è un modello 2.0tfsi, sicuro non TTS (perchè si nota dalla scritta TT sulla strumentazione), forse potrebeb essere un 3.2 V6, ma non ritengo sia un motore così tanto superiore al tfsi...andate a controllare anche voi...
Lì c'è scritto che è originale, ma mi pare di notare che copra uno 0-100 in circa 5''...quindi tanto originale non credo che sia...

 

Ragazzi non dico che sia vero, ma guardate il link che ho postato...è facile. Lì si vede che succede...

 

Il link l'ho postato in una mia risposta di prima, cmq è questo:
http://it.youtube.com/watch?v=hC-XjQurvBw

Il primo commento che vedete è il mio.
Si, la 123d (anche su youtube) stacca in 26/27...
La Golf GTI non lo so...ma saremo lì...

Io credevo che la TT facesse un pò meglio della 123d, ma non così tanto...tu addirittura mi dici che fà peggio?!?

Per quanto riguarda il dievrtimento soggettivo: da che mondo è mondo le auto SPORTIVE sono quelle a TP e la guida "vera" è quella a TP...
Lo so, state pensando che ho detto una stronz... però la penso così!!!

 

E' qui che sta il "bello" del paragone...e dell'indecisione!!
Comunque grazie del tuo parere :wink:

Posso solo dire una cosa?!
Definire la TT una coupè addirittura "estrema" mi pare un tantino esagerato. E catalogare una Mini (speice modello S o JCW) come una utilitaria per ricchi o per femmine bone mi pare un tantino limitato!!! IMHO

 

Grazie pietrostone...:wink:

 

OT per pietrostone
domandina insidiosa sulla gommatura

Sento dire che la gommatura differenziata, con cechi da 18 (215/40 - 245/35) migliori di gran lunga la guidabilità della 1er, anche tu parlavi di migliroe inserimentoe miglir comportamento in curva. Però sento anche dire che (ed è ovvio succeda) più c'è impronta a terra e più le prestazioni diminuiscono (accelerazione, ripresa, velocità, ecc.) ed ovviamente i consumi aumentano...

Qual è il compromesso migliore per una 1er? Il pack M con i 17 e le gomme differenziate (di cui ora non ricordo le specifiche dimensionali)?!

 

Non sono del tutto d'accordo.
A parte che tu definisci la TT "più sportiva ancora ma pur sempre un po sfruttabile" (e sono d'accordo ) ed italospagnolo una coupè estrema (ora capisco perchè la sua 3er ha l'allestimento Futura :wink:), sulla 1er concordo appieno , ma sulla Mini proprio no: dove sta scritto che se uno compra un auto "piccola" vuol dire essere "piccoli"? Cioè la Mini è un auto dalle buone finiture, pttime prestazioni (di stampo BMW), che costa un fottio di soldi...e solo perchè è molto più divertente di molte auto di categorie e prezzi maggiori, deve essere catalogata come "utilitaria da ricchi - macchina per femmine bone - fighetti arroganti e figli di papà - e ora anche 18/20enni"...
Ma perchè???

Io ho un amico, che ha corso nel torneo WTCC con BMW serie 3 ed attualmente ha una catena di negozi di gomme, appassionato di auto, specie a TP...e lui mi racconta sempre, durante i test delle nuove gomme (specie Pirelli), con una Cooper S (peraltro modello vecchio) dava la paga a gente sopra auto del calibro di Mercedes AMG...
A detta sua, che è amante della TP (e delle BMW), la Mini è una delel auto più divertenti a TA in circolazione, specie per un budget "umano" e con cui si possa divertirsi anche in strada...