123d vs TT 2.0tfsi vs Cooper S (stock o JCW)

Capito...mi hai detto una vera novità. Mai avrei pensato che una 1er potesse essere sottosterzante. Mai l'avrei pensato di una BMW in genere, essendo dei TP con motore anteriore

Per la TT vorrei tanto provarne una...
Quindi tu dici che è meglio risparmiare quei 2300€ di DSG (che son davvero tanti) per altri optional? Ho visto che il prezzo base della 2.0 tfsi 200cv ant. manuale è di 37k euri...ammazza
Forse conviene cercare degli usati sui 5/10mila km...
La cosa che però mi fà impazzire è il pacchetto S-line exterior...

 

Ehi pietrostone...se vai un paio di pagine indietro c'è una mia risposta dove ti facevo qualche domanda, proprio a te :)

Eh si...io l'avevo provato su una Golf (identica alla mia, stesso 2.0tdi con 140cv), sembrava andaer il doppio...
Però c'è anche da dire che il cambio manuale ha sempre il suo fascino, specie se è un bel cambio come pare essere quello della TT

 

CONCORDO...ma "odio" il bianco, mi ha davevro stufato!!!

 

Immagino...ora devo provare la GTI di mio cugino, che è manuale...
Ma finalmente capisco com'è davevro sto tfsi...

 

Ragazzi...hospulciato un pò di video su youtube...
I dati della 123d e della TT da 0-100 km/h si avvicinano molto (la TT la è di un paio di decimi più veloce della 1er, specie con la versione DSG), però ciò che mi ha shockato è vedere che nelo 0-200 km/h la 123d copre in 26 secondi circa, la TT con DSG in soli 19...che considerando un cambio non robotizzato saranno circa circa 22/23 immagino...incredibile...specie considerando il tiro e la ripresa che acquista agli altr il dieselone bavarese...
Lo trovo un dato davvero incredibile...

PS vedo sui rispettivi siti che la 1er (versione 123d coupè) pesa 1490kg...la TT versione 2.0 tfsi ant. 6 marce 1260kg (1280 con DSG e 1360 con Quattro + DSG)...alla faccia del telaio in alluminio...è un dato impressionante. Devo ricredermi sulla TT...questa nuova versione dev'essere davvero una gran bella macchina...

 

Cavoli...come parli bene
E che gran macchine che hai avuto/guidato...
Su Porsche ovviamente immagino che sia un altro pianeta (come può essere per me la Elise).
Su BMW allora mi confermi ciò che comunque pensavo...e che è una vera TP, con un diesel che comunque può e sà emozionare (rumore a parte ). Io non credo, con pack M e cerchi da 18, che avrei bisogno di migliorare ulteriormente l'assetto (da come parli mi sembri quasi un pilota...e porto rispetto per i tuoi consigli, ma le mie capacità di guida credo siano inferiori alle tue,e forse anch di molto :wink:).
Per quanto concerne il tuo cambio auto...allora anche tu percorrendo meno km (io ne faccio attualmente 20000 all'anno), non prenderesti mai un gasolio (pur essendo iper-prestazionale come la 123d) mi pare di capire?!
Nelle tue alternative vedo spuntare auto a TP ed a TI...cosa ti fà pensare ad un auto a TI se comunque ami così tanto la guida e, immagino, sai portare bene una macchina, anche se potente (come per es. una 996)?
Sono curioso, anche perchè per quanto mi piacciano da morire o TP ed adori lo stile BMW, leggendo un pò di articoli su sta TT (specie dopo aver letto i dati sui pesi, dove TT batte 1er di più di 200kg), sono rimasto moooolto incuriosito dalla tedescona dai 4 anelli...
Leggevo su EVO (quello inglese), che ha provato la versione diesel della TT (170cv 4motion...non la comprerei mai, anche perchè non è il deisel della 123d :wink:), che su un auto simile la trazione integrale manco servirebbe, dato che con l'assetto S-line (o addirittura il Magnetic-ride ) ed una cerchiatura generosa ha una tenuta infinita anche con la TA...quindi si tratta solo di scegliere se si preferisce il cambio "old style" o il nuovo e super-prestazionale S-tronic, anche èerchè nel mio caso non andrei al di sopra del 2.0tfsi da 200cv...
Tu cosa ne pensi?

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Per quanto riguardo lo 0-200 della TTS non so che dire...vai a vedere su youtube a questo link, è la versione S-tronic con 200cv...
http://it.youtube.com/watch?v=hC-XjQurvBw
guardare per credere...:wink:

 

Beh...comunque diciamo che dovrai scegliere tra una rosa di auto che definirei comunque "supercar" :wink:
Sul discorso Evo sono pienamente d'accordo. Sarà pure una gran macchina con delle prestazioni stratosferiche (anch'io ho letto l'articolo su uno degli ultimi numeri di 4ruote, in cui era comparata alla STI nuova), ma in quanto ad eleganza e rivendibilità credo non sia proprio il top...
Cayman...che dire? E' una delle mie auto preferite...il giusto per divertirsi in strada, senza andare a parare su auto del calibro della 997 o similis. Dotata di un equilibrio davvero formidabile.
Z4 nuovo...aspetto che esca per esprimere un giudizio...vista così la vedo un pò "pesante" rispetto al modello attuale.

Per quanto concerne la TT ti posso anche dare ragione, però io non ho intenzione di comprare un auto da quasi 50k euro, visto cje comunque non ho manco ancora iniziato a lavorare...e se dovessi pensare ad un prezzo simile non ci sarebbe TT che tenga, sceglierei di andare o su BMW (tipo 135i o Z4 coupè) oppure su Porsche (magari un usato Boxster o Cayman).
Quindi comunque mi stai consigliando di prende re una 123d...rinuncio al benzina ma il TP è comunque più divertente. Se solo BMW facesse un 2000cc benzina del calibro di quello Audi...sarebbe la macchina "perfetta".
Nel caso fosse Audi invece consigli di non rinunciare per nulla al mondo al cambio S-tronic!?! E' davvero così entusiasmante? Io l'avevo provato su una Golf come la mia...ed in effetti mi aveva stupito, e credo proprio fosse il prima serie...questo nuovo chissà che bomba che è

Elise SC? Che dire...davvero grande macchina, però se vuoi un consiglio da uno che la Elise ce l'ha: evita di comprare una Elise turbo...è molto più guidabile, divertente e godibile un aspirato (i motori Toyota da 192 cv sono mostruosi, specie per il peso ridotto della macchina). Ovvio...la Elise è davvero dura averla come unica macchina. Poi c'è gente che ce l'ha (i primi 2 anni che mio padre l'aveva presaci andava a lavoro, anche quando faceva le "trasferte" per delle riunioni a Milano, Bologna, ecc. ma poi la schiena ne ha risentito), basta dotarla di un pò di confort, come l'hard top, il clima, ecc. e magari la cosa funziona, ovvio dipende sempre dallo spirito del possessore e dai compromessi a cui si vuole scendere...è fuori da ogni dubbio una gran macchina, che dà delle emozioni ai livelli di auto che costano il doppio, o forse anche di più...

 

che incu.ata
Tutto mi aspettavo meno che questa cosa...
Allora solo Pack M, cerchi da 18 con gomme differenziate...

 

ggcapp: ma una bella TTS Quattro no? E' un mostro mangia curve, trazione ripartita davvero bene e pesi anche....se hai occasione provala, siamo davvero all'eccellenza automobilistica....

Come dicevo prima...se spendo quasi 50k euro per una macchina non prendo una TTS...magari cerco cose più "particolari", usate ma di "classe" superiore, tipo Porsche...:wink:
Se magari trovo una super occasione ci penso, però la TTS da ciò che leggo su EVO non so quanto sia "divertente"...ovviamente parlo senza cognizione di causa.
Per trazione ripartita davvero bene ti riferisci al discorso che facevi riguardo al fatto che ti pare sia ripartita più al posteriore che all'anteriore? Te lo domando perchè sia sulle prove che sul poco ceh posso sapere sulla filosofia Audi non traspare ciò...

_______________per pietrostone

Quindi se Audi solo ed esclusivamente con S-tronic!!! Bene, capito il concetto!

Si, la Elise la uso davvero poco...però ogni tanto mi tolgo lo sfizio. Per la 1er 5 porte mai, il la vorrei comuqnue con il pack M e 5 porte proprio non mi piace, quindi la scelta verterebbe o sulla 3 porte o sulla coupè.
Se riuscissi ad utilizzare davvero di più la Elise potrei addirittura pensare ad una 120d...ma i "123d fun" ovviamente non sarebbero d'accordo
> Riguardo la 1er cosa mi dici dell'EDL? E' davvero così peggiore come dicono rispetto al differenziale meccanico?
Sono curioso di provarla però, per sentire quale è la reale differenza tra la 123d (che ho provto, seppur non a fondo) e la motorizzazione subito sotto...