123d vs TT 2.0tfsi vs Cooper S (stock o JCW)

Con un telaio come quello della TT sinceramente della TP non me ne fregherebbe poi molto.........

Ovvio che non tutti la prendono quattro, a non tutti interessa il divertimento di guida..... c'è chi la prende solo perchè gli piace a livello estetico.... ed è giusto anche così.......

 

sicuramnete un ottimo telaio ma 200cv su una TA non sarano mai 200cv su una tp per quanto ottima possa essere quella TA

 

Io infatti ho parlato di "Quattro".

E comunque anche la TP ha i suoi difetti, soprattutto nell'uso di tutti i giorni......

 

Cosa può dire uno che guida TA?

 

Io invece in strada preferisco una guida sicura e pulita, soprattutto quando si comincia a parlare di una certa cavalleria.......

 

Perchè secondo te la TP ha solo vantaggi?

 

Ho visto solo ora la tua età nel profilo.

Quindi ti rigiro la domanda: Cosa può dire uno che non guida ne una TA, ne una TP, ne una TI?

 

difetti nell'uso di tutti i giorni le TP moderne non ne hanno, te lo dice uno che di km ne fa 65000km/anno e che di tp ne ha sempre guidate tutti i giorni (oltre 90000km in 3anni con una Carrera 996, 60000km in 10mesi con una 120d 163cv, 20000km in 4mesi con una 120d 177cv, 68000km in 13mesi con una 123d). Unica ta è stata una 156 2.5 v6 24v (dopo la 996 e prima del primo 120d) con la quale in due anni ho fatto 95000km e della quale ricordo l'ottimo comportameto su strada, l'eccellente motore e il fantastico sound, ma nonostante ciò mi mancava da morire la tp...

Ora di km ne farò molti molti meno, e le pretendenti sono Evolution, TTS e 135i in attesa di vedere l'erede della z4... a marzo si vedrà

Per la verità mi hanno da poco offerto una S3 con soli 400km e chiedono 12000€ + la mia (123d 09/2007 con 68000km perfetta)

 

Con fondo bagnato o peggio ancora innevato, la TP non è il massimo della vita.....

 

innevato siamo d'accordo (ma vivo a Napoli...),
bagnato no, non sono più le tp di 30anni fa...

 

Non lo sono più nemmeno le TA....

 

confermo e la accendo:wink: io trovo molto più rigida una 1er con 18 e runflat di una TT coi 19". provare per credere. preciso che la 123d la conosco di meno perchè l'ho solo provata ma l'assetto della mia (120d) è identico a quella provata e anche sulla mia noto che rimane più rigida.

incredibile come esci fuori ogni volta che si parla di una macchina del gruppo VW tessendone le lodi e basta. io adoro la TT, ne parlo sempre bene, come tutti sanno, ma dire che è di tutt'altra razza rispetto alla 1er mi sembra un tantino esagerato. senza rancore.

 

quoto e aggiungo...

anche perchè a dirla tutta, fra le due, considerando trazione, dispozione del propulsore e ripartizione dei pesi, la più sportiva non mi sembra la TT...

 

sicuramente. il pedigree della 1er è inequivocabile!! ma quanto parlo bene oggi?

però della TT invidio tutto quell'alluminio:wink: il telaio è rigido e leggero. fantastico.

diciamo che sono entrambe macchine che sono nate da uno studio accurato. e se la giocano.

 

Infatti, è quello che ho cercato di dire prima, siccome guida TA, TA è migliore di TP.
Lasciamo perdere, l'importante è che sia convinto che la tt è superiore alla 1er, perchè la realtà è diversa:wink:. Rep+ per te Labrie.

 

Da come la vedo io, una coupé 2+2 con un assetto ed un telaio come quelli della TT, sarà sempre più sportiva di una normalissima auto del segmento B a 5 posti come la serie 1, anche se TP

 

Non ho mai detto che TA è migliore di TP....

 

Con la 123d non lo so, ma stai sicuro che con la 120d non riesci tanto facilmente ad uscire da una curva in sbandata come hai detto tu...... Per quello ci vuole una bella dose di cavallini......
La Elise è un'altra storia.