123d vs golf gti 200cv

Guarda, nel WTCC la Seat diesel è in vantaggio perchè sta sfruttando alcune lacune nel regolamento; quando il Bureau interverrà per riequilibrare i valori, saranno c***i amari per il diesel:wink:

 

ahahaha grande! appena ti posso dare reputazione lo faro!

 

come impostazione generale è evidente....

però quel motorino lì del GTI, soprattutto il 230cv, è più sportivo del tuo trattorino

 

Sono di parte, lo ammetto , ma amo l'SMGII che cambia solo quando vuoi tu e ti lancia un sacco di pedate nella schiena. Io amo la brutalità dell'SMGII e, come ti dicevo, in auto non ci deve essere la minima parvenza di intromissione del mezzo nella mia azione.

 

:wink: Thanks

 

sì, hai ragione, però le macchine non sono soltanto motore. e non si può dire soltanto che è una macchina sportiva perchè ha un motore benzina sportivo.
e soprattutto non si può dire che una 335d mpack non sia sportiva perchè è diesel.

 

Provato anche l'SMGII, ce l'aveva un amico su un 330ci..... in cambiata un chiodo rispetto al DSG.... Lo stesso mio amico prima del 330 aveva un GTI DSG e lo diceva anche lui..... niente a che vedere con il DSG.....

 

quoto tutto

 

thanks, socio...:wink:

 

quoto....

in effetti ci vorrebbe un motore del genere sulla 1er, senza per forza rivolgersi al 130i, che seppur un mostro, è IMHO troppo impegnativo....

insomma un bel benza da 200/210cv:wink:

 

120 ti?

 

eh, si

 

Io sono convinto che se il benzina dovesse avere lo stesso consumo del diesel, il trattorino non lo vorrebbe nessuno....

 

potrebbe essere un'idea :wink:
ma BMW ha dimostrato di saper fare dei grandissimi motori aspirati!
io penso che la 120i abbia dei margini di sviluppo.

 

qua ti sbagli. io ho preso la 120d dopo aver provato la 120i.

 

speriamo....almeno 200cv

 

La 120i è un aspirato.... il confronto va fatto turbo-diesel contro turbo-benzina......
Chi prende il diesel lo prende soltanto perchè abbina buone prestazioni a ottimi consumi..... ma se dovesse consumare come un turbo benzina di pari potenza, i turbo diesel rimangono in concessionaria a prendere polvere.....

 

hai perfettamente ragione, almeno se parliamo di grosse potenze (insomma oltre i 180cv)

IMHO tra 120 e 120i, anche se consumassero uguale, prenderei sempre il 120d...

per motori ancora più piccoli, ci sono situazioni (tipo la città) in cui ti serve un pò di coppia in più ai bassi che solo il diesel riesce a dare...

ad esempio, tra una 147 twinspark 120cv e una 147 mjet 120cv (vetture che ho guidate entrambe) la differenza è netta....soprattutto su statali lente, in cui devi effettuare sorpassi brevi in maniera molto veloce:wink:

tutto ciò IMHO

 

hai fatto sta scoperta!!
ma non mi pare che la fantomatica 120ti sia in listino!!
e penso che BMW non la farà mai!
ergo, la scelta sarà sempre tra un motore di media cilindrata aspirato benza e un motore di pari cilindrata turbodiesel. quindi nessun dubbio IMHO

 

quoto in pieno tant'è che la mia fa i 15 km/l combinati