ragazzi... se il 123... o il 120 NON FA PER VOI... lasciate perdere... passate a qualche anno fa... iniettore pompa della vw... ma anche audi.... cavolo... siiiiiiii che goduria sentirsi attaccati al sedile... woooooooow... pero' poi non prendetela male quando sulla sinistra un auto che "non ha tiro" vi chiede strada...
quoto! è tutta una questione psicologica. BMW è un passo avanti perchè di fa volare senza bisogno di sentire il rinculo ad ogni accelerazione
Ma ti posso dire che il 123 Spinge linaeare bene e forte da subito ed inizia a calare verso i 220..direi che ci puo' stare...anche se mappata...sarebbe meglio.:)
Ciao Michele....ce lo faresti un favore? Armati di un amico a bordo, o di una fotocamera, riprendi il tachimetro in una ripresa in sesta da 80 a 120 km/h e misura il tempo. Così ti sapremo dire se la tua 123d è in forma oppure meno. Riguardo al confronto 120d 177cv vs 123d 204cv, entrambi stock, ormai non mi esprimo più. Però mi sembra strano che tu dica che la tua 123d la senti entrare in coppia attorno ai 2000 - 2100 giri quando io stesso ho notato che la 123d riprende benissimo già a partire da 1100 - 1200 giri anche in sesta. Fai la prova che ti ho detto sopra e comunicaci il tempo. :wink:
...? Cioè...il 123 non va? Io non riesco a capire...credo che ormai è risaputo che la BMW ha come politica "meccanica" la realizzazione di motori che cercano di erogare coppia...costantemente...linearmente... Credo che non sia molto difficile capire che se si vuole sentire "la botta" forse non è molto utile acquistare un BMW...come dice il buon into...a sto punto meglio degli iniettori pompa wv... Poi magari te hai qualche problema...può capitare... Io onestamente ho una 120d...e pagherei oro per poter avere un'auto come la tua... Ma che dire...degustibus...
Non sei il primo che esprime un parere simile scendendo da un 123d,credo sia una questione di erogazione che potrebbe essere molto più incattivita da una bella mappa...
Sicuramente con la mappa incattivisci max...giustissimo... Ma rendiamoci conto che i motori BMW non sono stati creati per la botta...se si parte da questo concetto forse cambia un pò tutto... P.S. Mamma che bestia il naftone...
Non ti credere che si incattivisca poi cosi tanto.Mettendo su una mappa prima di ritornare sui miei passi causa pagamento secolare dell auto e garanzie varie,la macchina spingeva piu' forte fino a 5000,5200 giri il tachi sale piu' veloce ma calcio nel culo manco a chiederlo.
No, non dipende dal tipo di mappa, o meglio, fino ad un certo punto. La mia, che non è una 123d ma una 120d, pur essendo mappata a quasi 240 cavalli, ha una linearità di erogazione assurda e non è affatto cattiva.
Fidati avevamo caricato 4 mappe diverse e provate..ho scelto la piu' cattiva..aveva piu' spinta ma il calcio nel culo e' un altra cosa.
I video forse non fanno capire molto, comunque poco più di 200 cavalli veri e circa 400 Nm hanno quest'erogazione, su un 120d. [YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=TXHWum3zf4k[/YOUTUBE] Ti pare cattiva?
No abbiamo fatto tutte prove su strada chiusa Alzato la prex delle turbe di 0.1 oltre che gestione di antici,entrata gasolio etc. Poi ahime' (o per fortuna)siccome era appena l inizio che si potevano mappare l' edc 17 ci eravamo dimenticati un limitatore (poi scoperto il giorno seguente e di conseguenza sarebbe stato eliminato)che mi mandava in recovery la macchina in 3° a 3200 giri e non sempre.cosi ho rimesso l' originale.Nonostante l' errore riscontrato e poi corretto.
