123d: giusto compromesso prezzo, prestazioni, consumi?

quoto, ma cmq se prendi il biturbo che rimappi a fare?
il gioco vale la candela?
va forte uguale, sessuno ti sta dietro cmq.
Non c'è da vincere nessun campionato del mondo...
ciao
Nicco

 

controllato ora sul sito cntech...
curioso il fatto che il nuovo motore nn è ancora in commercio ma han già preparato il modulo...

cmq con il cr2pro garantiscono i 40cv in più ma imho c'è ancora se si lavora bene sulle mappe un piccolo margine di miglioramento....:wink:

 

il rapporto "resa per la spesa" sui commonrail è talmente elevato che IMHO non mappare è il vero tirarsi la zappa sui piedi, pensa ad un 335d con 320cv in tutta tranquillità, un mezzo da 300kmh........:wink:

 

sarà che io ho paura a mappare per problemi di garanzia...

 

e metti stò modulo nicco!!!
vedrai che nn tornerai più indietro....:wink:
e quando ti sarai assuefatto del modulo allora giù di mappa fatta ad hoc!

 

Modula modula !!!!!

 

hai uppato una discussione vecchia di quasi un anno:wink:

nel frattempo nicco ha cambiato auto.......prima aveva la 1er pre-restyling

 

aghhahahahahahah eccomi!!!! poi alla fine non misi il modulo.....
ora per la mia non esiste niente di collaudato e sicuro!!!!

 

non capirò un c****, però 40cv su un 2000 biturbodiesel , mi sembrano un po' troppi....!
cm può una centralina o modulo dare una potenza tale??
se così fosse, i preparatori non avrebbero problemi...basta montare centraline a go go e il gioco sarebbe fatto..senza calcolare l'affidabilità. Xchè teoricamente quello che vendono,sicuramente sarà definito come non dannoso per il propulsore...
quoto pienamente quelle che dice nicco...più di 20cv,nisba!!!se ci si arriva a quella cifra... xchè secondo me, ne vengono fuori mooolti meno..........ma poi, 200 e spingi cavalli, non bastano?
avete tutto questo manico che 200cv vi sembrano pochi..?

 

con un +20cv sei sicuro perchè tocchi solo il rail con il modulo.....
secondo me quando si cominciano a toccare le turbine sono cazzi amari.....
cmq gli incrementi sono in %.....
quindi un 2000d incrementa meno cv di un 3000d

 

infatti Nicco ti do pienamente ragione...
ho capito che si parlava di percentuali..
infatti il 20% di 200 sono 40cv..
secondo me sono troppi solo di centralina!
poi sicuramente un 3000sarà più bombardabile di un 2000 però non credo che su una enzo si possa avere un incremento di 150cv solo con la centalina..?capisci cosa voglio dire..
secondo me un motore come il 2000twin turbo, è già ben spinto così senza aggiunta di porcherie...che oltretutto intaccano l'affidabilità!

 

si, mai hai presente che libidine


cmq non credo che in bmw,su un motore nuovo come il 2.0 twinturbo, si siano tenuti giusti giusti come potenziale....la tolleranza ci deve essere....punto...

e poi sui nuovi motori si leggono sempre i soliti commenti ''è già troppo spinto,se lo elabori lo gremi,ecc ecc'' ma stranamente tutti vengono poi rimappati e tutti (o quasi sgrat sgrat ) tengono, regalando grosse soddisfazioni...

un pò di ottimismo,e che *****!

 

si, ma ho capito, mi va bene la libidine, ma 204 cv e 400nm di coppia, mi sembrano un discreto viaggiare a parer mio...
poi sicuramente il motore dovrà averne ancora a livello di "preparazione", ma anche perchè più o meno i nuovi motori, dovrebbero essere garantiti per 250.000km....hai voglia a forza di pacioccare vedere se ti dura quel chilometraggio...poi, grattiamoci pure, però ripeto secondo me il 123d è un gran viaggiare senza grossi patemi di qualsasi genere...

 

a me basta arrivare a 170-180k kilometri(3-4 anni),poi la cambio e fatti di chi se la compra

 

beh si..sicuramente chi pensa di mapparla, sicuramente non la terrà fino alla fine dei suoi giorni....il ragionamento è più che giusto..però io dico solamente e l'ho già ripetuto mille volte, che secondo me viaggia già così..

 

Si,è un ottimo compromesso.Se vuoi consumare pochissimo,basta non superare i 130.Se cerchi le prestazioni...ci sono,anche se i consumi aumentano,in tal caso,più che su altri motori.L'unico difettuccio è la sesta troppo corta.Potevano risparmiarsela e finalizzarla di più alla riduzione dei consumi,vista la formidabile quinta che si ritrova in caso di necessità.