Ciao... si al momento funziona alla perfezione... da quello che ho capito non devo regolare nulla sul trimmer per questa configurazione quindi al momento funge.... :)
Ciao volevo sapere se spostando il trimmer cambia qualcosa con la mappa personalizzata...se si in che modo?? grazie
Per il 120d si... l'unica che si comporta stranamente e che quindi ti obbliga a non toccare il trimmer e' il 123
che vuol dire interessato??? Modena quindi se lascio la mia mappa e sposto il trim mi aumenta la potenza?in quale direzione lo sposto??? grazie
allora, se agisci sul modulo ( la mappa e' un'altra cosa ) con il trimmer devi spostarlo verso destra in senso orario.. .. aumenta pian piano.... e fai delle prove...
ok verso destra farò delle prove...per la mappa io ho un programma per settare il modulo(la chiamo mappa) e volevo sapere se spostando il trimmer cambiasse qualcosa!!
quindi tu usi il bacar con programmatore? in teoria cambi solo il valore della tensione in uscita spostando il trimmer... ( per il 120d ). bellino quel programmino :) ti permette di personalizzare tutto :))) Cntech invece non te lo da... visto che il modulo e' simile al 99.99% al bacar
no no io io ho il cntech sb però ho anche il programmatore preso a parte dato che non è facilissimo da utilizzare cercavo di capire come funzionasse il trimmer...se lo lascio così con la mia "mappa" o se lo posso spostare e in quel caso cosa succedesse...
behh il programmatore e' abbastanza semplice ( e le protezioni bmw evitano i danni di mani inesperte ). ovviamente devi chiarire cosa indicano i vari punti.. il mio consiglio e' quello di usare la funzione cerca su questo forum... alcuni utenti avevano sviluppato "mappe" molto buone.... ovviamente una regolazione sbagliata.. ti puo' pur far peggiorare la performance :)
ok grazie mille. Il programmatore ha 9 step con dei valori devo capire cosa rappresentano e come funzionano magari qualcuno lo utilizza..... cmq se sposto il trim più la mia mappa andrà di più o danneggierebbe il motore?
diciamo che agendo solo sul rail sparera' piu' gasolio nei cilindri... alzerai quindi la tensione che alimenta gli iniettori.... in caso di sovrapressioni ( oltre mi pare 2300 2400 bar ) entra in protezione... in pratica sentirai un secco taglio di potenza.... Occhio a far resettare questi e altri allarmi prima di eventuali passaggi in bmw .... si vedono da diagnostica...
Duemilaquattrocento bar? Prega iddio che tu non arrivi MAI a quei livelli di pressione Rail. Ad oggi non esiste NULLA, e dico NULLA, in commercio capace di reggere 2400 bar di pressione rail.
io parlo di iniezione di gasolio da parte degli iniettori..... http://it.wikipedia.org/wiki/Common_rail la pressione arriva a quei valori tranquillamente.... ciao
