123d e CNTECH CR6-SB

si ma non vado in germania tutti i giorni :P

 

Ciao... si al momento funziona alla perfezione...
da quello che ho capito non devo regolare nulla sul trimmer per questa configurazione quindi al momento funge.... :)

 

Per il 120d si...
l'unica che si comporta stranamente e che quindi ti obbliga a non toccare il trimmer e' il 123

 

:I??

 

allora, se agisci sul modulo ( la mappa e' un'altra cosa ) con il trimmer devi spostarlo verso destra in senso orario.. ..
aumenta pian piano.... e fai delle prove...

 

quindi tu usi il bacar con programmatore?

in teoria cambi solo il valore della tensione in uscita spostando il trimmer... ( per il 120d ).

bellino quel programmino :) ti permette di personalizzare tutto :)))
Cntech invece non te lo da... visto che il modulo e' simile al 99.99% al bacar

 

behh il programmatore e' abbastanza semplice ( e le protezioni bmw evitano i danni di mani inesperte ).
ovviamente devi chiarire cosa indicano i vari punti..

il mio consiglio e' quello di usare la funzione cerca su questo forum... alcuni utenti avevano sviluppato "mappe" molto buone....

ovviamente una regolazione sbagliata.. ti puo' pur far peggiorare la performance :)

 

diciamo che agendo solo sul rail sparera' piu' gasolio nei cilindri... alzerai quindi la tensione che alimenta gli iniettori....
in caso di sovrapressioni ( oltre mi pare 2300 2400 bar ) entra in protezione... in pratica sentirai un secco taglio di potenza....

Occhio a far resettare questi e altri allarmi prima di eventuali passaggi in bmw .... si vedono da diagnostica...

 

io parlo di iniezione di gasolio da parte degli iniettori.....
http://it.wikipedia.org/wiki/Common_rail
la pressione arriva a quei valori tranquillamente....
ciao