Ciao a tutti. Premetto che l'auto va bene, anche se resta pur sempre un turbo diesel..capite che dopo l'auto in avatar e la 350Z.. il twin turbo a gasolio..non riesce a emozionarmi particolarmente. Ma almeno consuma il "giusto" :wink: Ho notato due cosine: 1) In rilascio o in discesa senza premere l'acceleratore, di 3^ o 4^ marcia e andando di freno motore.. sento un lievissimo "FRRRRRRRRRR". Avete presente quando da bambini si attaccava la scheda telefonica alla ruota posteriore della bici, per fare il rumore da motocicletta? Ecco così, ma ovviamente mooooooolto più blando. Oserei dire quasi inavvertibile, se non standoci proprio attenti. Arriva dal vano motore ovviamente, non dalle ruote. 2) Quando cambio marcia (in progressione), attorno ai 3.000 giri ..nel momento di "riattacco frizione/accelerata" ..avverto un ritardo di 1-2 secondi. Come dire che accelero senza che la frizione non sia stata completamente fatta risalire. Mi spiego meglio: la marcia è ingranata, la frizione è tutta su, ma l'accelerata è leggermente ritardata. Che vi sembra?
dico la mia, la butto li...per quanto riguarda il primo caso potrebbe essere qualche plastica (coperchio ecu/vaschette varie o coprimotore...ecc) che non è attaccata bene e va in risonanza con le vibrazioni del motore. Per quanto riguarda il secondo caso invece potrebbero essere molteplici le cause, a partire da una semplice "sensazione" (il tal caso la lancetta dei giri dovrebbe comunque salire anche se non si sente bene la spinta della coppia), da una rigenerazione del fap o da qualche sensore che lavora male e causa il ritardo dell'accellerazione (in tal caso una bella diagnosi farebbe al tuo caso). Le domande che poi c'è da interrogarsi sarebbero se l'auto è nuova o usata e se ci ha sempre fatto o il problema si è manifestato di punto in bianco. Poi lascio la parola ai possessori di questa motorizzazione e chi ne ha piu esperienza in merito :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">
beh non ho provato mai ne la 350z ne la z4 (che motorizzazione è?) quindi non so dirti quanto meno emozionante sia...la 123 è mappata? Da stock non mi soddisfava come erogazione. Rimappata invece molto di più, e la mappa non è cattiva, se lo fosse sarebbe ancora più appagante. Quindi io, considerando anche quest'aspetto, consiglio sempre di mapparla. Andiamo ai problemi: 1) a me sto rumore non mi pare di sentirlo, più tardi vedo di farci caso. Effettivamente potrebbe essere come dice HiPunto che sia qualche vano in plastica, una cosa simile mi è successa non poco tempo fa...poi ho scoperto essere il coperchio dell'alloggio centralina che non so come si era sganciato e ballava che era un piacere... 2) questo ti succede sempre, da un po ad oggi, ogni tanto? Perché anche qui concordo con HiPunto. Può essere che stia rigenerando se lo fa da un pò...ma se è sempre stato così non è una cosa normale. Tirando una marcia per intero avverti cali o fiacchezza nel salire di giri? Hai provato a fare la stessa prova di cambiata ad un altro regime per verificare se lo fa ugualmente? Ti consiglierei di provare a farlo a 2500, 3500 e 4000. A 3000 se non ricordo male si ha il passaggio di funzionamento dal piccolo turbocompressore a quello grande. Non vorrei si sia qualche sensore malandato che generi ritardo in quel caso. Facci sapere.
La Z4 in avatar è il 3.0si L6 265 cv. 350Z avevo lo step da 300 cv (V6, ovviamente). Ma ho avuto anche TT mk1 225 (mappata), Golf 6 Gti, etc.. Sia chiaro..non è che son venuto qui a denigrare o a rompere le scatole..semplicemente sono sempre stato un po refratario al diesel..non è questione di potenza. Anche se devo ammettere che avere prestazioni dignitose e fare 14 km con un litro, non è male :wink: E poi comunque è stata una decisione "forzata" da tutta una serie di questioni, lavorative ed economiche. Detto questo..magari dico fesserie, ma ditemi se può sembrarvi plausibile: Il "frrrrrrr" lievissimo, non mi sembra una vibrazione "plastica" o di un carterino staccato. Potrebbe essere legato in qualche modo al cambio o alla trasmissione? A pensarci bene è un rumorino che si afievolisce al diminuire dei giri. Ripeto..magari stò dicendo castronerie Invece trovo molto interessante il fatto che a 3.000 giri stacca il turbino e attacca il turbone (non lo sapevo). Effetivamente è come se fosse uno "stacco" e il ritardo dell'accelerata lo avverto nella guida "brillante" con cambiate rapide. Cambiando invece con calma e tranquillità non avverto nessun ritardo nel riaccelerare. Per cui, al limite, potrebbe essere normale?
Emotion tu vieni da due belle aspirate a benza!! Per me il ritardo che senti è semplicemente un po' di turbo lag!!
oppure potrebbero pure essere collegate le due cose, mi spiego: la vibrazione potrebbe provenire dallo snodo in rete metallica della marmitta, il quale potrebbe essersi danneggiato o dissaltato (per questo chiedevo se l'auto fosse usata...a meno di urti o componente difettoso) e con le marcie in tiro lui si muove e sfiata, causando la perdita di potenza proprio attorno a quel regime (che tradotto significa per l'appunto una sensazione di ritardo al cambio marcia).
Grazie mille a tutti per i pareri :wink: In questi giorni provo ulteriormente a "osservare"..non vorrei fosse una mia "fissazione". Al limite la porto a fare una diagnosi in Bmw..vi aggiorno!
secondo me non è normale nè il FRRRRRR nè il ritardo! io andrei in bmw. la controllerei per bene sia sotto alzandola sul ponte e sia nel cofano che sia tutto in regola... ovviamente attaccando anche una bella diagnosi... p.s. anche io venendo da aspirati V6 benzina riscontro molta meno cattiveria e un sound pietoso ma avere 204cv e consumare 14-15 al litro invece di 250cv e 5-6 al litro (e pagarla anche di più la verde...) non è male...anzi in questo momento purtroppo è d'obbligo ridimensionarsi... pur tuttavia ritengo che l'auto sia stata mappata da bmw molto, troppo soft e poco poco cattiva...per avere 2 turbo invece di uno e 30-40cv in più della 120d è troppo "educata"... una mappa potrebbe svegliarla e incattivirla... però sono sempre stato contrario alle mappe e ho paura di guai etc...quindi pazienza...
A me era successa la stessa cosa e sentivo il fastidioso rumore in questione sempre e soprattutto a giri alti. In bmw mi hanno detto che era la catena da cambiare (intervento coperto dalla garanzia ufficiale) e infatti una volta cambiata è sparito anche il rumore
123D, due cosette che non mi convincono Novità Emotion? Quanti km ha l'auto, come dice grapesco potrebbe anche essere lo spingidisco. È stata la prima cosa che ho pensato pure io, ma nn l'ho messo tra le possibilità in quanto per essere arrivato a fine vita, a meno di difetti del pezzo, ne devi aver fatto di km. Poi potrebbe essere che a causa di usura precoce del componente abbia esaurito il suo ciclo di vita prima del tempo. Se il frrr che senti fosse la distribuzione dovresti sentirlo sia a minimo ma in particolare già a 1500-2000 giri. E poi è tipo un rumore ciclico. Non continuo. Se vai su youtube e cerchi lo trovi, a limite ascoltalo e lo paragoni. Cmq sia anche io ti consiglio di andare in officina e farla controllare. Inviato dal mio iPad 3 ormai fuori commercio mentre il 2 che è più vecchio ancora è in vendita con Tapatalk HD
Ciao ragà..novità no, ma sono stato a "osservarla". L'auto è del 2008, precedente proprietario un utente molto scrupoloso di questo forum, 35.000 km, 3 tagliandi Bmw e uno fatto fare da me, per scrupolo 20 giorni fa, dal mio meccanico di fiducia, nonostante l'ultimo in Bmw sia di 11 mesi fa e il CDB segna 13.000 al prossimo: filtri e olio (Castrol TWS 10W-60, come da libretto). Le mie nuove osservazioni sono queste: - il lieve ritardo in "riaccelerazione" dopo aver innestato la marcia, lo avverto quando la macchina non è COMPLETAMENTE calda (quindi dopo 10 minuti d'uttilizzo). Una volta calda riprende bene l'accelerata. Per cui forse è normale. - il "Frrrrrr" persiste e sempre nelle medesime condizioni: in rilascio o in discesa e marcia inserita. Io escluderei possa trattarsi della catena di distribuzione. Se così fosse non dovrebbe essere un rumore costante, anche da ferma? E soprattutto non sarebbe un rumoraccio di ferraglia? Qui parliamo di un "battito d'ali" praticamente. Discorso spingidisco..boh.. la frizione è perfetta e non slitta minimamente in nessuna consizione.. EDIT: ho ascoltato diverse Bmw con l'N47 e problemi alla catena, su youtube. Il rumore che sento è diverso. A parte che la catena fa casino anche a folle, a giri minimi o leggermente accelerando. Mmmm..per quel poco che posso capirne, a me sembra più un rumorino di trasmissione o di cambio.. potrebbe essere plausibile secondo voi?
A frizione staccata non fa nessun rumore. Quando dico che lo fa solo in "rilascio" e marcia inserita è perchè il rumore è talmente blando, che accelerando viene coperto dal motore. Per intenderci.. se percorro una lunga discesa autostradale in folle..è silenziosissima, nessun rumore strano. Se innesto la marcia, non accelerando, ecco che sento il lievissimo "fruscio"..
secondo me a questo punto potrebbe essere proprio un rumore di sfiato dello snodo in maglia metallica della marmitta, io una controllata gliela darei
