123d - DOWNPIPE, sonde, centraline e relative preparazioni

Rimappata! Allora sto tranquillo? Comunque si è la 177!

 

Scusa un'ultima cosa, po vi mollo con i miei problemi, ma passa in garanzia per tutte o ci vogliono dei requisiti?

Comunque per quanto riguarda l'audi e il suo 3000, bisogna risolvere si anche perché in scia ci sto anche io con la mia!! Però era avant..

 

A4 nuova con 240cv? Se è quella è piuttosto veloce, con le vecchie o le a6 vai proprio tranquillo, anche se berline. Coi 530d (fino a 231 cv) è un pò più ostica, coi 330d lascia perdere

 

No, era il modello precedente pensavo fosse lo stesso motore.. Con i 3000diesel/benzina delle berline ho sempre lasciato perdere ma con i 35d delle X tante soddisfazioni, non sono mai riuscite a passare solo una 3 alla lunga mi ha passato..

 

@ SrichPower: ma il problema dell'attuatore si può verificare anche dopo 3 anni e 50mila Km o se dava problemi li dava entro poche migliaia di km?

 

Oh che brutta notizia che mi hai dato...

Che dire, tocchiamo ferro, avendola presa usata non so si è già verificato o meno. L'auto ve benone, i sintomi se divesse manifestarsi li saprei riconoscere (ho letto tanto qui sul forum e vi ringrazio), tanto il conce dove l'ho presa mi ha dato 1 anno di garanzia..

 

C'è da divertirsi con questa 123d, metti gasolio e via, attento solo alle gomme controlla spesso la pressione e assicurati che gli angoli siano ok altrimenti le consumi presto e male, è una gommatura che richiede un pò di attenzioni :wink:

Quanto al Mac sempre detto, sono troppo avanti

 

Dopo i preziosi consigli che mi avete dato voglio farvi fare una riflessione, (premetto che ho cercato per una vita la 23d) ma non avendola mai trovata, mi sono "accontentato" della 120d perché era proprio come la volevo io. Come vi dicevo l'ho fatta rimappare, sapendo che il giorno sarebbe arrivato. Quale giorno direte voi? Oggi! Oggi mentre andavo a Milano (tralaltro anche per provare se dava ancora problemi sto maledetto attuatore) becco una 123d msport eletta argento (magari era uno dei nostri)

passa proprio nel momento in cui entro in pista, ops volevo dire strada... (non mangiatemi) ed ecco che mi lancio all'inseguimento, la raggiungo e facciamo un paio di allunghi insieme, il ragazzo apprezzava la sfida.

Io sono sempre stato dietro ed in scia si vedeva che ne avevo di più, poi bel tratto libero e tipo sui 210 si sposta per farmi passare ma li mi è sembrato di ricevere un *****tto in pieno muso, non ce la facevo ma non mi staccava! Al secondo tentativo invece si ripete il gioco ma sui 220 quando si è spostato, mi sono spostato anche io e gasatissimo come un bambino circa a 240 di contachilometri lo passo!! A questo punto la mia riflessione è stata, ho comprato una macchina con costi di gestione più bassi, pago il bollo per 30cv in meno, è più rivendibile e con 300€ di centralina con le stesse prestazioni.. Certo sento dentro me, quando mi chiedono che modello è che mi manca qualche cosa, e mi piacerebbe dire è una 23d però ragionando razionalmente..

Cosa ne pensate?

 

il discorso bollo l'ho letto in altri post del tipo ma se io prendo un 116d lo mappo diventa uguale a un 118d, se io prendo un 118d lo mappo diventa un 120d pago meno di tasse bollo ecc....

sai dove sta il problema potrai anche andare di + del 123d ma lui :

1 è stock se mappa lui addios

2 la sua è originale non ha alcun problema in caso di incidente

3 se sei in garanzia tu dopo la rimappa l'hai persa

4 come nella pubblicità che dice 2 gusti sono meglio di 1 beh se in bmw ne hanno messe 2 un motivo c'è

 

secondo me invece sei solo un tipo un pò frustrato...

 

Hai perfettamente ragione su tutti e quattro i punti, infatti il mio non è un discorso sono più furbo perché ho speso meno in origine, continuo a spendere meno in gestione (non solo bollo) e se la vendo ha più mercato, mi sembrava anche ovvio che se rimappi la 23d (cosa che probabilmente avrei fatto) rimaneva ampiamente davanti.. Era più una riflessione sul fatto che per esempio il tipo di ieri quando gli sono arrivato nel c.. avrà pensato, che bello questo, adesso gli faccio vedere cosa significa la bella scritta che ho dietro a destra, quindi i 204cv originali i 2turbo, poi però, si leva a circa 240 all'ora lo supero (a fatica ma lo supero) io su in 2 lui solo. Sicuramente avrà pensato dopo era un 123 anche il suo.. (credo). Però onestamente credevo che a parte le chiacchere con gli amici al bar tipo i cv originali e i turbo, pensavo che la differenza fosse molto più ampia ripeto io ho solo rimappato una centralina niente di più (sicuramente ci sono in giro 116 118 che vanno più della mia ma li si parla di tuning estremo, io torno dal tipo ex BMW mi rimette le impostazioni originali e la macchina e stock ed in garanzia come dici tu) , e ti giuro che, io la scritta dietro non ce l'ho ma se fossi stato io il tipo di ieri una volta appurato che non si trattava di 130i ci sarei rimasto di menta leggendo 120d e poi altro che consolarmi con i 2 gust.. Tutto qui..

 

Che discorsi insensati, sempre i soliti che si ripetono da anni sul forum, "se io" "se lui" "e io pago meno di bollo" ma riprendetevi ragazzi la vita offre ben altre gioie di queste

Cmq è evidente che non hai mai provato un biturbo altrimenti le tue parole di estasi sarebbero enormemente ridimensionate.

Tuttavia mi sorgono spontanee un paio di riflessioni:

1) parlando di pura accelerazione e allungo, avendo la tua 120d a spanne circa gli stessi cavalli della 123d, ma ottenuti in maniera non originale, cosa ti aspettavi, se non di andare un pò di più? Il problema sarebbe stato se tu fossi andato di meno.

2) perché confrontare una macchina stock, che nasce per rispondere pienamente a norme antinquinamento e a requisiti di affidabilità ben precisi, con una rimappata che apre un ventaglio di incognite infinite?

3) dalle mie parti si dice "se la mi nonna aveva le ruote era un carretto"

 

non credo se in bmw vogliono ti beccano in qualsiasi caso ne rimane cmq una traccia

 

se mio nonno aveva tre palle era un flipper