123d coupè .........work in progress

Per l'assetto, come ti dissi a suo tempo, c'è modo e modo di intervenire, prossima spesa che farai, se ascolti me, assetto come dico io e hai un auto completa a 360° che, per avere maggiori soddisfazioni alla guida, devi cambiare con un M3.

 

anche io vorrei un assetto...beppe cosa consigli tu??

 

vi odio sia te msport 1974 che beppe...

io ho ancora due anni e mezzo di garanzia...e non potete dirmi che se passa nelle mani di questo genio del male (scherzo) modificando l'assetto mi diventa un mostro...non è giusto!!!!!!!!!!!

 

Il rodaggio hai finito /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma non farti seghe mentali che a 100.000 km stai ancora in rodaggio

 

La mia auto ha ad oggi 120.000 km. E sinceramente ne fa ancora almeno altri 120.000 km in queste condizioni. Per cui caro Silvio non starei a pensarci troppo sopra.

Se comincia, come vedo, a piacerti ed a soddisfarti, goditela così com'è e se i km aumentano, pazienza, sono i tuoi, certificati e sopratutto di una macchina che va benissimo e non ha davvero nulla a livello meccanico, e questo posso dirlo con mano sul fuoco avendola avuta in mano e controllata.

Ci fai un bell'assetto, te la godi almeno altri 2 anni e arrivi ai 150 - 160 mila km tutto felice /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Bilstein B8 da accoppiare a molle M Sport (se hai già l'assetto Attiva - M Sport sei a posto) + camber plates + antirollio M3 post

Bilstein PSS14 + antirollio M3 post

Se si vuole spendere meno (rispetto ad un PSS14), invece, può essere una valida alternativa D2 Coilovers + antirollio M3 post

La qualità e l'idraulica Bilstein, comunque, rappresentano il top nella nostra fascia di prezzo fino ai 1500 €, senza sconfinare in combinazioni di assetto giustificati solo su auto da gara.

 

Silvio ho visto che hai eliminato tutto e hai avuto anche un appagamento sul piano del sound, un piccolo video per noi comuni tappati lo posti?

 

ti credo per la scelta io andrei di d2, antirollio posteriori e bon, i d2 hanno già le piastre integrate sullo stelo quindi guadagni in camber e rigidità visto che sono regolabili quanto alla barra posteriore, compensa la carenza della stock in termini di dimensioni stesse

 

Si puoi montare anche i braccetti M3.

Riguardo agli ammortizzatori, è vero che i D2 sono un coilovers kit regolabile a buon prezzo, ma la loro idraulica è paragonabile a quella di un ammortizzatore tradizionale di serie. Niente a che vedere con l'idraulica Bilstein.....

 

Inoltre un kit di coilover richiede una messa a punto specifica da chi ne è in grado e successive regolazioni per poter rendere al meglio, mentre 4 ammortizzatori da accoppiare a molle tradizionali si montano e via :wink:

 

Riesci a postare una scansione della rullata Silvio?

 

complimentoni!!!!