123D 251CV 49Kgm di coppia........dopo lui cosa?????

Che optional ha?

Non posso far altro che quotarti.

A bè non male dai a me sembra uno sgabello da bar.

La bella signorinella invece chi è?

Senti un pó, perchè non mi presti un pó di conquibus che li faccio sulla mia sti lavori?

 

Maledetto iphone di ca**a.

 

Motivo per cui, sulla mia, non sono mai andato a mettere la barra M3 al posteriore. La mia preoccupazione è che diventi troppo sovrasterzante in condizioni in cui, magari, un sottosterzo sarebbe decisamente più rassicurante. E parlo sopratutto dei curvoni autostradali presi ad altissima velocità oppure della guida nel misto veloce dove preferisco un sano appoggio ed una percorrenza neutra ed, al limite, leggermente sottosterzante e gestibile di gas che un comportamento sempre sovrasterzante, anche in frenata od ingresso di curva.

Cosa che ora con:

- pneumatici anteriori 225 in luogo dei 215

- 2° di camber

- convergenza posteriore a 0

- convergenza anteriore chiusa di 0.5 mm totali

Già si verifica, con una tendenza, mai eccessiva, al sovrasterzo già in ingresso di curva.

La mia preoccupazione è che mettendo la barra M3 al posteriore diventi troppo sovrasterzante e perda di motricità (il posteriore ha pur sempre i suoi 52 - 53 kgm da scaricare...), anche a causa della mia mancanza di un differenziale autobloccante.

Purtrppo non sono mai riuscito a provare una 1er con la barra M3 al posteriore per cui non ne conosco gli effetti alla guida.

 

@magnabuffi: la spesa è meno del previsto... il downpipe per la mini S r56 costa 170€ (ragazzon). Basta prendere, montarlo, e andare da Sandro che ha un prezzo abbastanza concorrenziale sulle mappe... Te la cavi con poco. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

@Beppe: secondo me, continuo a dire, la convergenza dietro a zero è inguidabile... Ma poi fa te. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

sicuramente perde in stabilità sul dritto,specie a velocità sostenute..e aumenta l'effetto sovrasterzante.

ma,Beppe; come mai hai optato per una simile regolazione?

credevo che fosse una cosa voluta, per rendere il retrotreno iper reattivo, per divertirsi.

ma leggendo il tuo ultimo post,vedo che invece temi che l'auto possa scodare..

certo che tende a scodare..

e se metti l'antirollio posteriore potresti perdere aderenza in modo più repentino,specie sul bagnato.

se la scelta è dettata dal desiderio di eliminare il sottosterzo, è un palliativo.

in realtà l'auto non acquista più tenuta sull'anteriore..è che il retrotreno parte prima e tende a chiudere..ma l'avantreno avrà circa la stessa tenuta, e dove prima accusava il limite sottosterzante,lo accuserà anche dopo.

non è che l'avantreno perderà aderenza dopo; il suo limite sarà lo stesso, solo che avendo perso stabilità al retrotreno, l'auto avrà una tendenza al sovrasterzo dove prima non l'aveva.

in sostanza, aumentare il sovrasterzo lavorando al posteriore non significa ridurre il sottosterzo dovuto all asse anteriore.

bene invece per come hai operato sull asse anteriore per diminuire il fenomeno.(camber,impronta a terra)

ma più di quello che hai già fatto non vi è molto.

far perdere aderenza al retrotreno non aiuta ad averne di più all avantreno.

non hai provato ,mantenendo l'avantreno come è ora, a chiudere di convergenza il posteriore?

(le tue paure sono giustificate,quell auto è pericolosa..)

 

che faccio? chiudo?


lo chiedo all'autore del thread /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">


perchè siete abbondantemente OT

 

Beppe ma come hai fatto a raggiungere -2 di camber all anteriore??!

 

Adesso crea il topic..... E dopo il 123 , che 123 prendere???????

 

Ma come fai a non avere il DSC?

Io ricordo che la E46 aveva un tasto sulla plancia con scritto ASC, pensavo fosse come il DSC della mia, sempre disattivabile in due stadi

 

infatti ho solo ASC (solo controllo di trazione,escludibile in un solo stadio) niente controllo di stabilità (dsc)

 

Non ho paura dei controlli

Ho paura in caso di eventuale incidente se dovessero fare una perizia sulla macchina tutto qui

 

va bene, per ora CHIUDO


pronto a riaprire quando me ne fari richiesta