123D 251CV 49Kgm di coppia........dopo lui cosa?????

per soldi intendevo che ti vendevi bene questa...... che ti avevano offerto bei soldini... tanto da spingeerti a' darla via..

io me la sono rispresa nuova nonostante l arrivo della f20 , che mi fa davvero schifo, e son rimasto su bmw proprio xche

in giro di altro equivalente non c'e... la golf 6 gti la ha un mio amico, ma e' benza e consuma troppo. idem la scirocco R

per me troppo fuori spese, tra i gasolioni l unico che sbrazza cosi' e' questo..... senza andare a scomodare il 335d o livelli superiori....

 

Uhm... non vorrei offenderti ma se Megane coupé , Astra e Giulietta che sono quelle che hanno una tra le migliori linee tra le segmento C, la 1er coupé che praticamente è la Duna BMW, cos'è? Dai su! Non esageriamo! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

La Scirocco R sarebbe una scelta senza senso....hai sempre la trazione anteriore e con i soldi in più che costa, se li metti nella Golf, le attacchi 400 cavalli...=D

 

Troppi pregiudizi sui marchi non premium......come qualità la 1er non è mica sopra a renault & Co.....se poi dite: "ma è una bmw" bè allora è un altro conto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Sul fronte diesel non si trova di meglio del 123d su questo segmento.....quindi o si va sui benza da 200cv e oltre altrimenti mi terrei stretta la 1er /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

P.S. Se proprio devo andare di benza io non ci penserei 2 volte: 130i....risparmio sull'acquisto rispetto alle varie Golf VI e ho un motore straordinario sotto il sedere

 

Lascierei perdere la S 175cv per i vari problemi che ha quel motore....la stavo prendendo anch'io....la GTI VI è sempre una gran macchina..però un 123d cosi non lo venderei neanche sotto tortuna....mia opinione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

tieni la tua

 

Io non stò li a guardare premium o no...se l'auto mi piace,mi soddisfano le prestazioni,i consumi in rapporto sono bassi......perchè venderla? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

La cosa difficile da capire in "Lui" (l'autore del thread) è cosa vuole effettivamente da una macchina.

Come gli ho già detto più volte, se gli offrono realmente la cifra che gli propongono, è un affare per lui, senza dubbio. Tolto questo, scendendo da una vettura come la sua e volendo cercare qualcosa di più a livello di emozioni, le alternative ci sono, ma non sono la 130i che leggo tra queste righe, nemmeno una Golf GTI che, almeno in configurazione stock, è fin troppo avara di emozioni e comunque anche con 300cv il feeling ed la capacità di trasmettere emozioni restano le stesse.

Non mi reputo "so tutto io" ma provando le macchine, di clienti e non, ho la possibilità di farmi una certa idea. E sono sicuro che, pur essendo a TA, Silvio si troverebbe benissimo su auto come Focus RS, Megane RS o Mini Cooper S JCW. Così come sono sicurissimo che dopo 6 mesi si stuferebbe di una Golf GTI DSG.

Riguardo alle performance di motore, da qualcuno qui descritte, tenete conto che visto che si parla della GTI del Dr.Melvin che è mappata e con magnaflow 200 celle, in rettilineo viaggia leggermente più forte della 130i di Dave81j che ha mappa, scarico ed aspirazione Performance. Ed entrambe non vanno assolutamente più forte della 123d che ha Silvio ora tenendo conto che al Mugello, con la mia, stavo tranquillamente dietro alla GTI di Dr.Melvin.

 

Ar147 il tuo intervento è provvidenziale: cosa vuole esattamente dalla sua macchina?

Avevo sommessamente suggerito qualcosa fuori dal coro, che a detta della rivista EVO rientra tra le migliori 10 auto guidate lo scorso anno e si presenta già di base ben attrezzata.

A tuo avviso ci si potrebbe lavorar su se le prestazioni fossero ritenute non sufficienti?

Grazie.

 

L'Alpina D3S da te proposta può essere molto interessante, anche io ne sto cercando, da sempre, una da prendere usata ad un prezzo ragionevole in quanto, al di là delle possibilità di elaborazioni o meno, rappresenta una fantastica interpretazione del marchio BMW da parte di un tuner (definirlo tuner è veramente brutto oltre che riduttivo) che è forse poco conosciuto e rispettato rispetto alla bontà del suo prodotto, ma tu sai benissimo, avendone una, di cosa stia parlando.

Riguardo alle possibilità di incremento e di elaborazione, tuttavia, non vi è differenza rispetto ad una 123d in quanto loro eseguono semplicemente un ottimizzazione dell'elettronica e null'altro. Per cui, motoristicamente parlando, resterebbe "fermo" agli attuali valori, attorno quindi ai 250 cavalli. La differenza è che la E92 ha una dinamica differente rispetto alla E82, più stabile e progressiva e, per assurdo, con un baricentro più basso. Di fatto l'handling è più preciso e neutro rispetto al nervosismo che caratterizza la E82.

Ma...si ritorna al punto iniziale. Cosa cerca Silvio?

 

Non ne ho idea sinceramente....ho visto che, specie in Uk e paesi esteri, c'è chi arriva a dichiarare addirittura 285cv per il 123d....come non ne ho idea.

 

Seguo...

trovare una sostituta al tuo 123d non è facile...

ma se cerchi qualcosa di sportivo prova a guardare anche Lotus o Focus RS

 

link??

 

Oila ciao,

No tranquillo non mi offendo minimamente anche perchè siamo sempre nel de gustibus :wink:

Ti ripeto quanto detto ieri: la Giulietta era una Giulietta (con la g maiuscola) negli anni 80...rombo..carburatori doppio corpo...trazione posteriore e soprattutto Personalità per linea e caratteristiche (come tutte le Alfa prodotte sino al 1990 circa);

In quel famoso segmento C che tu nomini se mettiamo Giulietta, Bravo, Astra, Megane dico che, secondo me, sono tutte ne carne ne pesce in quanto anonime...messe li cosi con ottimi motori ma con linee viste..riviste...e ritrite; ovviamente imho e sempre secondo un mio punto di vista.