123 Zone

lo sai che stavo scherzando,cosa vuoi che mi interessi della firma,se non si potesse neanche scherzare sai che palle??!!:wink: :wink:
Oltre al turbolag,come pecca,aggiungerei anche il sound scarsetto

 

cavoli non dovrebbe averne di turbo lag però!

 

Infatti, mi sa che non la ritiro più

 

ahaha fai un ritiro-lag!!!

 

Vabbè, vorrà dire che la permuto immediatamente con una 116i, almeno: no turbo, no ritardi...

 

guardate che turbo-lag era riferito al 135,non al 123.....non ho mai sentito un motore tanto pieno e reattivo quanto il 123:wink:

 

bè ma anche il 135 no pensavo avesse turbolag!

 

però no turbo no party!!!

 

Bene, allora vorrà dire che farò 'sto sforzo, va.

 

anche io lo pensavo....ma visto come và appena finisce posso passarci sopra

 

ahaha immagino!!!

 

Anch'io stavo scherzando...ti conosco..
La tua firma invece non è il massimo, punti ben in basso!!

Si il sound è bello, ma troppo soppresso!

Il turbolag cmq è un'inezia, da solo fastidio in uscita dalla rotonde, altrimenti sopra i 2000 è molto reattiva!
Forse mentre ha il turbolag il 130i ti sta ancora a fianco!!

 

scusa la domanda ma perchè solo nelle rotonde?!?!?

 

ahahaha ecco perchè! grazie brown sono proprio un ignorante non c'ero arrivato!! ahah

 

se devi riprendere da sotto i 40kmh in II lo si avverte

 

bisognerebbe comparare le curve di coppia dei rispettivi motori! per un diesel dovrebbe essere più facile dare coppia tra i 1500 e i 2500

 

Il turbolag non lo vedi dalla curva di coppia.
Abbiamo provato anche un ripresa in IV da 2000rpm e stanno a pari (quasi) fino ai 140, poi non c'è paragone...

 

dalla curva di coppia vedi quanto il motore spinge ai vari regimi di rotazione e quindi puoi sapere se a 40 km/h in base ai giri del motore quanta di quanta coppia disponi! sul grafico lo vedi perfettamente a quanti giri avrai il turbolag!

 

Mi spiace ma non è cosi...