123 Coupè M.sport, anche io uno di voi.

Ti tocca cercare per trovarne uno su e.bay, o magari da qualche sfasciacarrozze.

Se hai voglia di farti il viaggio e magari vuoi montare anche altri accessori (che motivino lo spostamento) come ad esempio il kit alpine, sensori o altro, se ti metti in contatto con l'utente Smerky (che è quello con cui ho fatto il lavoro), lui ti procura il necessario e poi ti fa le codifiche del caso.

L'unico sbattimento è che devi andare da lui a Reggio Emilia come ho dovuto fare anche io, ma avendo più lavori da fare (al tempo ho fatto sensori, cruise, kit alpine e vivavoce bluetooth) era l'unico modo.

Per il terminale no, per niente... ho dovuto bestemmiare in tutte le lingue a me conosciute perchè seguendo le istruzioni della circolare bmw il terminale era risultato troppo interno (di ben 2cm + interno rispetto al bordo del paraurti, al punto che sembrava di non avere un terminale).

Quindi mi sono dovuto arrangiare e usando il pezzo del terminale originale tagliato, fare una giunzione per sopperire a quei 2cm mancanti in maniera da tornare alla misura corretta con non poco lavoro di saldatura, modifiche e balle varie... per un lavoro che di suo sarebbe da 30 minuti ci ho messo 4h abbondanti di madonne...

 

Una nota positiva...se si va piano (non come i nonni, ma normali senza scannare le marcie), riesce a consumare davvero poco... riserva scattata prima a quota 680km con ulteriori 120km di autonomia residua. Anche non fossero reali cmq a 750km arrivo tranquillo.

Il bc mi segna una media di 6litri/100km..

Direi che sono signori consumi per 204cv.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Ok che questo pieno sono andato sempre tranquillo e percorro per lo più strade extraurbane e 0 città o quasi però... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Pieno a raso tappo di 51 litri.

 

Che pressioni usate per le invernali su cerchi da 17? Io le sento un po' sgonfie, ma magari è una sensazione e basta anche perchè le ho a 2.4 davanti e 2.5 dietro..

 

Con le estive giro anche io a 2.2 front e 2.4 post, ma appunto d'estate fa più caldo e la gomma si scalda aumentando di pressione.

 

Mi sa che devo andare a farmi controllare la convergenza come mi ero ripromesso di fare....

Finchè tutto è stato asciutto e con temperature sopra i 5gradi è andata bene.

L'altra sera invece temperatura 2gradi, strada umida per il sale, e l'auto in uscita da qualsiasi rotonda sembrava non volesse stare ferma, mentre oggi 3 gradi, sempre strada umida, ma nn bagnata perchè nn aveva piovuto, idem come prima nelle rotonde e mi sono pure capitate diverse smusate (ma nn di quelle in cui ti trema il volante, proprio come andasse sul ghiaccio senza aderenza) in curve a 90 gradi (alcuni incroci o immissioni in strade laterali) in cui arrivavo leggermente pinzato a velocità quasi da codice, quindi non forzando...

La cosa nn mi piace per nulla perchè era come nn avere il controllo del mezzo, anzi non lo avevo proprio.. appena accennava a caricare il peso tendeva a perdere aderenza, da qualsiasi lato lo caricasse... Qualcosa nn mi quadra avendo le gomme 1 anno di vita e 5mila km di percorrenza fatti tutti l'altro anno.

Gonfiate come detto a 2.4 fronte e 2.5 retro.

 

Per bauletto centrale intendi il cassettino portaoggetti? Sai che non mi è mai piaciuto.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> preferisco o il navi completo o la linea pulita, quel cassettino mi sa solamente di fonte di vibrazioni.

Per i pernetti è un lavoro che voglio fare già da un po', ma cmq è assurdo che con le gomme INdifferenziate (sui 17 ho le invernali tutte e 4 da 215) l'auto smusi, mentre con i 18 e le differenziate sia bella piantata a terra tanto da non aver mai smusato a memoria mia.. Teoricamente il fatto di avere 1 impronta maggiore dietro dovrebbe aumentare la facilità di sottosterzi... mah..

 

Allora... ho preso l'auto con 36mila km che aveva già fatto 2 tagliandi (uno a 10mila per sfizio del proprietario, e uno a 30mila come da bc), poi io non sapendo come fosse stata trattata ho subito a 37mila fatto 1 tagliando completo di tutto (oli, filtro etc, anche freni, differenziale e cambio) in bmw dove mi hanno messo il TWS 10w60.

Ora sono a 21mila km dall'ultimo tagliando (quello lì appunto) e stò prendendo il Bardhal Racing 10w60 per fare un cambio olio e filtro olio in modo da arrivare sereno alla soglia dei 30mila che mi dice il BC.

Di media non aspetto mai + di 20mila km tra 1 cambio olio e l'altro, ma solo perchè uso l'auto in condizioni ottimali quasi sempre e quindi non soffre tanti stress, altrimenti non supererei i 15mila per l'olio.

Olio cambio ogni 50mila km circa, olio freni ogni 3 anni, olio differenziale assieme all'olio cambio di solito.

Per le foto, appena si assesta un po' il tempo faccio qualche scatto (anche perchè forse è ora di aggiornare la firma /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ) anche se a mio avviso con i 17 e le invernali rende meno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sai che non ricordo, può essere cmq sì che sia ogni 2 anni... ho scritto 3 andando a memoria, ma probabilmente mi stò sbagliando. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

123 Coupè M.sport, anche io uno di voi.

Gradazione x 123d prodotte fino a meta' 2009....

Cmq la mia inizia ad avere un leggero rumore, nulla di esagerato ma c'e' e leggendo in giro non sono il solo, anzi il problema è presentissimo anche su 123, solo che essendo un modello meno diffuso del 120 si sente meno.

L'unica cosa che mi urta è non poter fare modifiche come l'eliminazione del dpf, la rimappatura etc x poter sperare a tempo debito che mi venga passato qualcosa in garanzia...