BMW Serie 1 F20/F21 120i..mappo o non mappo?

Da 184 a 270 non è uno scherzo.... io in generale lo farei (e sulla mia auto l'ho fatto), ma in garanzia forse no.. soprattutto non credo lo farei su un'auto che uso tutti i giorni, anche per i rischi legali che comunque si corrono.

Fossi in te aspetterei, almeno un po'.

 

sulle serie F invisibilità al 100%
http://www.biesseracing.com/site/aggiornamento-rilasciati-protocolli-obdii-bmw-serie-fxx/

verificabile sul campo con diagnosi ufficiale BMW ISTA (in mio possesso)

se per qualche motivo aggiornano eliminando la mappatura, offro il servizio gratuito di ripristino

volendo essere ancora più comodi c'è il BIESSE Flasher:
http://www.biesseracing.com/site/biesse-flasher-software/

 

Ti sei già risposto mi sembra
E poi ora con lo scarico nuovo vuoi che qualcuno ti dica: “tanto rumore per nulla”?
Dai dai.....libera la scimmia
Io appena mi avanzono un pò di eurini la faccio sicuro, e poi con il flasher possiamo addirittura rimettere la mappa originale anche quando la portiamo per i tagliandi, cosa vogliamo di più

 

No, era più per la solita storia di rivalsa in caso di incidente.. Ripeto, anche io giro con l'auto mappata.
Io comunque immagino che questa mappa aumenti anche la pressione della turbina, oltre altri parametri motore. In caso di danno e copertura da garanzia, possibile che BMW via diagnosi non rilevi una pressione o altri dati anomali? Che la mappa sia invisibile è un conto, ma che altri parametri motore diano indicazione di "manomissione" è un altro.

Metti che rimani a piedi per rottura turbina. L'auto va in BMW perchè in garanzia. Li avranno l'auto mappata. Anche solo il capoofficina che prova l'auto dopo averla riparata si accorge che ha 100cv in più

 

Questo effettivamente potrebbe accadere ma fa parte dei casi limite....del resto non possiamo avere la botte piena e la moglie briaca.

 

Però se hai il bagaglio per mettere tu la mappa forse eviti anche questo caso limite... appena rompi carichi quella originale

 

Nonostante io sia promappa,seppur non la abbia, ho cercato di raccontarmi queste storielle...in realtà basta che te la sbattano su un banco prova e se non contenti (a cosa so) se aprono fisicamente la centralina riescono a trovare l’inghippo, come ci riescono in BMW se dovessi spedire la centralina causa ipotetico grave danno meccanico. Ora io non voglio imparanoiare nessuno, né tantomeno voglio “danneggiare” Gabo, che è un grande e non se lo merita, però insomma...se vogliono..

 

nessun problema, è giusto argomentare i dettagli

il Flasher resta la soluzione migliore a 360 gradi per sicurezza, comodità e rapidità di ripristino (in 5-10 minuti l'auto torna con mappa originale senza alcuna traccia)

 

Tutto vero quello che è stato detto, compreso Guru che da quando ha il power kit ha fatto come s. Paolo, da peccatore e persecutore dei cristiani è diventato apostolo della Chiesa.
Resta il fatto che non credo sia umanamente sopportabile resistere alla tentazione di passare da un depotenziato con 184 cv a un fullpower con 270 cv.
Soprattutto se fatto con le modalità di Gabo, che pare assicurino l'invisibilità con le diagnosi.
Certo il caso limite di verifica resta, ma d'altra parte chi non risica non rosica.
Con un po' di attenzione col piede destro il motore non si dovrebbe rompere (ci sono configurazioni originali biemme del nostro B48 a 258 cv e 400 Nm, quindi se non sei sempre a manetta non si dovrebbe sfondare) e sulle nostre strade non puoi certo andare sempre al massimo, te lo dico io che con 252 cv sto sempre a rallentare e togliere il piede dal gas.
Però potrai godere della maggior prontezza e della enorme coppia, paragonata ai 270 Nm di partenza.
Io non sarei in grado di resistere, ma nemmeno un giorno, ma quali 4 anni...


P.S.: dimenticavo, così, tanto per dire, non è che voglio influenzarti ehh, lo scarico MPe con il maggior afflusso d'aria canta ancora di più.

 

Frena frena, io non voglio fare il santo eh, non lo sono mai stato e mapperei pure domani...
Però, ieri in pista a Modena ho avuto modo di mettere alla frusta il PPK confrontandomi con il mio caro amico Lele (120d N47, mappato stage 1 da Biesse) e con mio stupore non riusciva a staccarmi! E si che quel circuito non permette grossi allunghi, però sono molto molto contento (e mi sono di nuovo divertito come un matto )

 

Che la mappa sia invisibile alla diagnosi BMW è vero ...ve lo assicuro..Come vi assicuro che se si collegano in remoto o smontano la centralina e la mandano in casa madre ti beccano Sicuro...Poi come già scritto da altri ,volete che un capo officina non se ne accorga se una macchina è rimappata? Se avete un buon rapporto con il vostro Service io consiglio di dirlo

 

Infatti io sono stato uno dei pochi che hanno incondizionatamente approvato il tuo MPPK anzichè una mappa.
Qualche cv di potenza massima in più non è da solo indice di maggior prontezza di erogazione, di massima reattività o di linearità nella distribuzione della coppia.
Il lavoro fatto da biemme su di un proprio motore, sarà sempre sicuramente più ottimizzato della miglior mappa commerciale fatta dal miglior preparatore esterno, almeno per uso stradale.
E il tuo risultato di Modena ne è la conferma.

 

il B47 è un gran propulsore rispetto l'N47 e solo con PPK va molto bene

se poi è stato eseguito uno Stage1 "soft" e la pista è corta ecco che le differenze sono quasi non avvertibili

 

Forse non siamo contenti noi imbecilli che la paghiamo piena...

 

Caro @nec videar, io stesso ho titubato un Po prima di farla, più che altro ero (è un Po lo sono ancora adesso) preoccupato sull'affidabilità, anche se, condivido quello che hanno scritto diversi utenti, dipende tutto dall'utilizzo che fai della tua Bmw. Se tendi ad andare in pista tutti i fine settimana, e magari giri a manetta per un 1h filata, allora meglio evitare, ma se ne fai un utilizzo da persona "normale" con dentro un bel Po di sparate non dovrebbero esserci problemi.
Io non l'ho preso, ma per qualsiasi cosa, il flasher è davvero comodo, anche solo per ripristinare il software originale al momento di vendere la macchina, e molto probabilmente lo acquisterò.
Concordo anche con chi dice di informare il service in caso tu svolga il lavoro, loro non sono la casa madre, un dialogo lo puoi avere.

 

Però il service fa l’interesse di BMW.. se loro sanno che l’auto è mappata, dovesse rompersi qualcosa secondo me non gliela passano in garanzia.

Io quando ho portato la mini se ne sono accorti che era mappata, provandola e vedendo lo scarico non originale.