BMW Serie 1 F20/F21 120i M Sport info tecniche

Benvenuto prossimo new bimmer. Bene sensori anche anteriori e i 461 (piacciono di più anche a me ma è molto soggettiva la cosa).
Aggiungerei il display esteso a colori per rimanere nel minimo sindacale, il multiamplificato e il vss. Certo la lista sarebbe lunga ma dipende dal budget

 

...e il clima bizona!

 

Io ho la Advantage da circa 9 mesi e 7000 km, ecco le mie considerazioni su motore e cambio:

• Il B48 è non particolarmente potente e coppioso (184 cv e 290 Nm, in giro c'è di meglio) ma molto piacevole e fluido da usare, tira bene fino dai minimi regimi ed ha un buon allungo oltre i 5000; per i consumi, io sto sui 13,5-13,8 km/litro viaggiando nei limiti su percorsi 20% cittadino, 20% autostrada ed il resto extraurbano
• Il BMW/Getrag a 6 marce ha i rapporti un po' lunghi per i mei gusti (a 2500 rpm in VI viaggi a 130 orari) e se non si vuole far dormire il motore bisogna usarlo spesso; la manovrabilità è abbastanza tosta all'inizio ma migliora molto con l'uso

 

Io il bizona non l'ho messo visto che con l'A3 precedente lo avevo e non l'ho quasi mai utilizzato. Certo, molta resa estetica ma poca funzionalità a mio avviso. Il manuale va più che bene se hai vincoli di budget. Meglio optional meccanici, poi vedi te @M_Leo

 

Complimenti per la coraggiosa scelta del B48 a benzina, bravo.
Io il clima bizona lo avevo sulla 1er Msport, ma sulla 230i Msport non l'ho messo e, dal punto di vista della funzionalità, ne sono contentissimo.
Del bizona rimpiango solo l'estetica, sicuramente migliore.
Approvo anche l'idea di dedicare le risorse economiche in primis alla meccanica.
D'altra parte pure sulla M4 CS c'è il monozona....

 

Ciao Leo, sono anch’io in attesa di una 120i e anche a me dovrebbe arrivare ad aprile....sarà un attesa lunga ma sicuramente ben ripagata
Anch’io bianca e con i freni m, ho messo anche il cambio sportivo, il bizona, vetri oscurati, sensori, telecamera, tagliandi, navi business e poi mi hanno trascinato fuori dal concessionario altrimente avrei messo tutto quello che c’era sul listino

 

Dimenticavo il display esteso, lo devo aver fatto aggiungere mentre mi stavano trascinando fuori

 

Dal prezzo che era venuto di listino sono arrivato a un 20%......per quanto riguarda i passaggi di produzione non mi hanno dato ne detto niente

 

E penso proprio di no.. la coppia inferiore ed il peso maggiore si faranno sentire.
I CV in più ai regimi più alti del benzina sono più difficili da sfruttare, mia modesta opinione.

 

Nel caso del B48, bisogna osservare che la coppia max va da 1350 a 4250 giri

 

Infatti è per quello che i b48, sia 20i che 25i e 30i danno l'impressione di non spingere tantissimo.
La coppia piatta fa accelerare la macchina con grande fluidità e progressione, che non si percepisce appieno, ma spinge, spinge...

 

La coppia così distribuita, come detto da te, è praticamente senza picchi particolari di erogazione e questo sembra togliere cattiveria, in realtà se si prova ad affondare bene il gas e tirare le marce oltre i 5000 questo motore mostra la propria vera natura

 

E' bella anche la curva di potenza che non cala dopo il picco massimo e tiene l'allungo.
Sui naftoni in genere a questo punto c'è il crollo....

 

Se continuate a farmi rizzare il cinci così però ad aprile non c’arrivo