BMW Serie 1 F20/F21 120i LCI - Si torna sempre dove si è stati bene

credo che la risposta te l'abbia data @Fede84 e te lo possono dire in molti altri che lo hanno montato, che poi non per forza è da giustificare i 3k euro per un downpipe di altri brand

 

nulla di più al momento... andrò poi a rimuovere totalmente il fap con un centrale artigianale

 

Ma assolutamente, il mio non era un commento riferito ai prodotti RM Motors in particolare. Era per dire che se alcuni si fanno pagare di più, ci potrebbe essere un motivo. Adesso io non giustifico 3k per un downpipe, perché anche se fosse realizzato in titanio sarebbe troppo. Però mi sembra riduttivo considerarlo tubo buttato li.
Per quello che chiedono sembrano fatti bene, per lo meno dalle foto sembra così...ma lo trovo diverso dal mio

 

Infatti come primo punto a favore ho messo il rapporto qualità/prezzo.
Che ci siano prodotti di qualità superiore non lo metto in dubbio.

 

Ho notato anche io questo cambiamento sul loro sito.

 

voi che siete molto più ferrati di me sul discorso downpipe (skat e via dicendo)..
nel momento della Revisione 'reale' obbligatoria fatta in un qualsiasi centro Revisioni, che succede ?
parlando di benzina naturalmente (non di 'naftoni').. qualcuno ha avuto esperienze negative ?

 

Le revisioni si passano, anche con defap per quanto riguarda il diesel

 

Altrimenti come farebbero tutti quelli che lo hanno già fatto?

 

con le mazzette

 

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Dipende da che normativa deve rispettare da libretto.
Ho dei dubbi che una euro 6d senza dpf passi la prova fumi senza fare qualche magheggio.
@Kiokos, per i benzina posso solo riportare l’esperienza con la moto (euro3) con questo scarico, passa al limite dei suoi valori limite. Però passa.

Sul diesel? Continuo a ritenerlo inutile.

 

Che io sappia, non analizzano ancora il particolato, quindi con o senza dpf cambia poco. Diverso potrebbe essere per la mancanza del kat.

 

Che io sappia per i diesel nemmeno il kat cambia qualcosa. Credo venga fatto solo l’opacimetro. (E per le euro5 i valori da rispettare sono molto permissivi)

 

Se hai downpipe skat, non passi la prova fumi (ma quello va anche in base alla classe di omologazione del veicolo).

Se è un 200 celle di qualità si, dipende dal catalizzatore ceramico interno.
Tra un paio di mesi ho la revisione, mi vien da ridere a come son messo io

Una marea di veicoli che non si reggono in piedi passano la revisione, il modo c'è.
Quando sono andato a fare la revisione alla mia ex skat €5 lo schermo è diventato rosso

Esatto.
Confermo, anche io su moto €3, completo maggiorato in titanio e contorno, prova fumi passata

 

Se si dovesse trattare solo della prova fumi il magheggio non è poi tanto difficile.

 

Non passi col 200 celle, scordatelo!

 

Eppure ho letto che c'è chi è riuscito a passare senza magheggi.
Non do credibilità ma il noto "preparatore" CB dice che si passa anche con 100 celle molto tranquillamente

 

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Grazie per le info. Comunque sulle vetture Euro6D, se si 'modifica', sarà difficile stare nei parametri standard in fare di revisione ai 4 anni..

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credo che un deKat totale sia improponibile nel passaggio della Revisione..

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insomma, tutto relativo, all'Italiana come al solito.. qui in Francia sono più 'rigidi' ovunque su tutto il territorio..