BMW Serie 1 F20/F21 120i B48 rottura motore > upgrade?

ciao e scusa la domanda..la cosa mi affascina...che vuol dire "uso gravoso"?
l'intercooler non lo avevi cambiato?

 

Cavoli mi spiace
A quanto l'avevi portata??
Beh cambiare per cambiare secondo me hai qualche opzione.
Dato che hai già rigenerato la turbina potresti farti fare il motore in stile 125i per avere un minore rapporto di compressione.
Oppure potresti fare uno swap di b58/b58tu e poi lì sì che son dolori o meglio soldi ahaha, o ti fai un motore forgiato però siamo sempre lì.

 

Mi stavo ponendo la stessa domanda. Quindi parecchie strade di montagna.
A quanto era stata portata da biesse come cavalleria e coppia?
Comunque se si tratta di un solo pistone ok, altrimenti potresti pensare di sostituirli tutti e quattro (magari bielle comprese) con quelli del 125i che sono più resistenti. Anche se ho sentito dire che come ricambi ti danno quelli superiori per qualunque modello.

 

ed io che pensavo alla pista come uso gravoso o a 200 km di autostrada fatti tutti a palla!!
no cambio intercooler!! aiha!!!

 

Mizzega 440nm son tanti per uno stage 1 da 250cv secondo me. Io ho 250cv e 350 nm circa (anche i miei non bancati).

Dovrebbero essere compatibili con il resto, però non so se manchi qualcos'altro.
Un check alla mappa lo farei lo stesso anche perché cambiano i rapporti di compressione dopo. Ma poi potrai reggere meglio i cv e la coppia specialmente.

 

Per uno stage1 non dovrebbe essere necessario cambiare intercooler, in teoria si dovrebbe tirare fuori di più dalla componentistica di base rimanendo in sicurezza.

 

non dovrebbe!!! vedi poi che succede?
pensa che bmw quando prendi il power kit, per quei pochi cavalli che ti inietta, ti fa cambiare anche l'intercooler...un motivo ci sarà...

 

differenza fra intercooler bmw mperformance che avevo prima e il wagner che ho adesso!
l'intercooler non mperformance è sensibilmente più piccolo....vedi le 4 linne di alluminio sull'intercooler in basso? ecco quello originale del 120 ne ha 3...ne manca un terzo..
lo si vede dalla seconda foto..intercooler bmw che avevo di serie sul 120!!





la meccanica è importante quanto l'elettronica.... se tocchi qualcosa, devi adeguare TUTTO il resto!!
poi certo, son soldi....

 

Certo che sono compatibili.
Non c’è da adeguare la mappa, semmai puoi spingerti un po’ di più.

Infatti per uno stage 1 in genere non è indispensabile.

Beh, se lo cambi con uno maggiorato certamente male non fa.

 

Non è strano, è un meccanismo di protezione del motore conosciuto del quale ne hanno parlato anche altri utenti.

 

BIESSE da listino da 254 cv e 395 nm.

 

Non mi ricordo bene le temperature, ma esaminando i log della mia, insieme ad altri utenti, era emerso che l'intercooler originale era più che sufficiente per uno stage 1.

 

infatti è stato più che sufficiente a contribuire a far spaccare tutto....!!!!

 

Non credo che un'aria mezzo grado più fresca avrebbe salvato quel pistone.