BMW Serie 1 F20/F21 120i b48 eseguita mappatura biesse

Una cosa è il calcolo con l'algoritmo ( che come detto si può "manipolare"), una cosa è il dato reale cosa molto difficile da stabilire. Le bancate dipendono da un'infinità di parametri ( caldo/freddo, benzina ecc ecc)

 

Hai ragione. Il mio era solo un appagamento "estetico". Se anzichè vedere l'indicatore schiacciato a fondoscala lo vedessi con ancora un pò di margine utile, lo preferirei ma non sapendo "manipolare", sto ai primi danni...

 

Forse le 20i e 25i con B48 più vecchie del 2018 avevano in comune anche parte dello scarico centrale

https://www.realoem.com/bmw/enUS/pa...g=20&diagId=18_1740&q=18309468012&series=F20N

 

Cmq non è sempre possibile modificare i fondo scala dei display

 

Diametro all'altezza dello spinotto, intendi?

Se il rapporto di compressione del 25i è più basso, probabilmente cambia anche il cielo del pistone (sopra e anche sotto)

 

Riguardo i freni, devo dire che con quelli standard che ho sulla mia (20i) finora non ho avuto nessun problema anche in frenate "toste", forse potrebbero andare in crisi in qualche discesone di montagna preso allegramente

 

Certo si parla di buoni mappatori conosco persone che a posto di Nm hanno dovuto mettere ft/lbs perché i primi andavano a fondo scala, mentre i Cv andavano bene. Mi hanno detto che dipende anche dall'anno di immatricolazione della vettura

 

Premesso che tra 25i e 20i la cilindrata è la medesima e che condividono albero a gomiti e bielle, i pistoni del 25 possono essere irrobustiti nei punti vitali (zona spinotto) e cielo del pistone

Su realoem, i due pistoni del 20 e 25 indicano una lunghezza diversa dello spinotto (51mm per il 20 e 55 per il 25)

Secondo realoem, anche l'impianto MPe ha la pinza monopompante sul posteriore

Il doppio pompante sull'MSport è curioso devo dire, visto che la maggiore efficacia di un impianto frenante è meglio concentrarla sull'anteriore (dove il doppio pompante c'è)
(Edit: chiarito discorso)

 

vorrei fare l'upgrade dell'impianto frenante in effetti

 

Non è roba di poco conto in termini economici. L'impianto Msport non è disponibile in post vendita e lo devi acquistare mediante altri canali (ebay o subito.it), contrariamente all'impianto Mperformance ma li cominciamo a parlare di più di 4k più montaggio
https://www.bmw.it/it/fastlane/clie...es.impianto-frenante-m-performance-da-19.html

 

l'impianto Msport è più economico? O se ci sono delle migliorie che fanno differenze pur senza cambiare tutto l'impianto?

 

È più economico dell'impianto mperformance con dischi da 370mm anteriore e 345 posteriore. Inoltre l'impianto Msport come già detto non c'è in post vendita o lo ordini quando fai l'allestimento della vettura o scegli poi un''altra strada per averlo

@nec videar quattro pistoncini significa 2 per pinza e 2 pistoncini uno per pinza ma queste cose sicuramente sono nelle tue conoscenze

 

In gergo, il "doppio pistoncino" significa due per lato, ossia 4 per una singola pinza

Analogamente "monopistoncino" (oppure "pistoncino singolo") significa 1 pistoncino per lato, ossia 2 per singola pinza

Sempre in gergo, pinze a "4 pistoncini" (cioè 8 per pinza) credo esistano solo su auto da pista oppure ultrasportive