BMW Serie 1 F20/F21 120i b48 eseguita mappatura biesse

se vai tranquillo... arrivi anche a 11/12

 

Ricordo una prova di un 430i,258cv,dove la media era di 13,7km/L reali,distante dai 17,5 dichiarati,ma molto buono comunque come consumo,direi quasi da utilitaria.Ok che la 5 touring pesa di piú,ma speravo che con i 184 cv stock,di consumare almeno uguale.

 

Mappato a quanti cv?

 

Per fare 13,7 km/lt con un 30i, ci devi andare fisso a velocità codice costante, e non accelerare mai...

 

E' la prova 430i G22 di AlVolante Espi..va bene facciamoci un po' di tara ma anche incrociando altre prove su Internet etc vengono fuori consumi eccellenti per i motori aggiornati montati su CLAR. Nonostante il peso maggiore, anzi direi che sono dei macigni, bevono meno rispetto alle ns SerieF...oserei dire che fanno spavento da quanto bevano poco in economy run. Ci sono dei tizi sul tubo che rilevano l'M4 AT8 Xdrive @13,5/lt alla loro velocità autostradale di 75miglia, sui 120km/h. Non so..

 

Scusate il mio modesto parere ma è inutile farsi queste vetture e poi preoccuparsi dei consumi. Per il 230i stiamo parlando di 250 CV da stock poi se si decidesse di mappare con stage1 di circa 300 e che volete che non consumino poi se sono 13 o 12 km/L che differenza c'è. @Davz1 quelle che troviamo su riviste specializzate lasciano il tempo che trovano e come la storia della classi inquinanti che abbiamo visto quanti impicci sono stati fatti per ottenerli

 

Tanto per dare un riferimento, io ho un 430i cabrio mappato per uso solo 100 ottani con 305cv ( secondo Biesse). In un lungo viaggio come dal Nurburgring a Perugia i consumi sono attorno ai 12.5 con un litro . Questo andando per la maggior parte del percorso a 140-150 con qualche puntata a 260-270

 

qualcosa mi dice che, durante il viaggio, i consumi maggiori li hai avuti in Germania!!!!

 

E si :-)

 

come non capirti!!!!
d'altra parte come non schiacciare il pedale destro avendo possibilità??

 

Comunque ho notato che , velocità a parte, una grandissima differenza la fa come si utilizza il gas in ripresa. Se si è progressivi ci sono nette differenze rispetto al riaprire gas nettamente

 

Poi io avendo il manuale in autostrada consumo di più rispetto a chi ha l’automatico. A 130 sto a quasi 2800 giri in sesta

 

Il bello di andare dritti!

 

e non solo dritti!!!!!!
il bello di qualche autobahn è che non c'è limite di velocità anche in molti tratti con cure anche tipo Cisa!
ma forse molti manco lo sanno e ovviamente non ci passeranno mai!!!!
è luogo comune quello che le autobahn siano tutte dritte; ecco, non tutte!!!
In Baviera tanto per citarne una accessibile dal Nord Italia c'è una "Raser-Autobahn", l'autostrada dei guidatori folli. Per 67 chilometri, lungo il tratto da Monaco a Garmisch, verso la Svizzera, potete emulare i campioni della Formula 1. La zona, intorno ai laghi a sud della capitale bavarese, vanta anche la più alta concentrazione di milionari della Germania e di conseguenza, di automobilisti che si possono mettere al volante di Porsche, Ferrari, Lamborghini, Pagani, Mclaren e così via
L'autostrada è perfetta ma con curve continue (anche strette), il che aumenta lo "Spass", il divertimento degli emuli di Hamilton.Una Porsche arriva ai 320, garantisce la casa, e loro vogliono controllare se è vero. Inoltre, sulla "Raser-Autobahn" non si incontrano autotreni.

 

Infatti è in accelerazione il buco nero, basta vedere come scende l'indicatore del consumo quando spingi.
Se riesci ad andare a velocità costante invece i consumi sono effettivamente molto buoni.
Però se uno ha una macchina da 250 cv e passa, come fai ad andarci sempre piano?
Se devi guidare sempre in eco o a risparmio-control, allora non vale la pena di comprare un 30i con i relativi costi e tasse, basta un 20i.
Con la Mini di mia moglie che ha 3 cilindri e 116 cv si viaggia che è una bellezza, molto fluida e piacevole.

 

È proprio così, le loro modalità di test spesso non corrispondono all'uso quotidiano che poi ne fa l'utente.
E questo nel migliore dei casi...

 

Sicuramente, io poi ci faccio 8.000 km l’anno, quindi per me i consumi sono l’ultimo dei problemi. Però per chi la usa quotidianamente, e magari fosse attento a questo tema mentre va al lavoro , un buon suggerimento potrebbe essere quello di gestire con attenzione il pedale in ripresa. In fin dei conti nel percorso ripetitivo casa-lavoro la voglia di divertirsi viene meno ….