BMW Serie 1 F20/F21 120i 254 cv

E tutto il resto é NOIA...

 

Io sono un campagnolo inurbato (cit.), non arrivo a comprendere questa filosofia.
Per me il discorso è molto semplice: accelerazione e velocità sono sinonimo di emozione.
Mappo per averne di più.

L'auto sarà complessivamente più prestante? No, ma chissenefrega.
Godrò meno degli incrementi delle sopra se non sono Loeb al volante? No, ma chissenefrega.
Guadagnerò secondi nel tragitto casa-lavoro?
No, ma chissenefrega.

 

Che tuona! Vabbè ma anche te ti vai a prendere un Audi

 

Effettivamente ahah! Ho confermato la tesi che vanno dritte per dritte! Casa BMW for ever dall'ora!

Per dire un auto eccezionale da guidare sportivamente è la Mini! Ha una tenuta ed una grinta stupende! Peccato che siano piene di problemi fino al collo!!

 

E tu prima della bella estorilla dove
posavi il tuo piedino cementizio ???

 

Parafando un celebre film “Mini for life”
Peccato, oltre i problemi, abbiano la trazione dalla parte sbagliata.
Però quante emozioni con la mia scatoletta, anche solo nel tragitto casa-università mi sembrava ogni volta di aver appena finito una speciale!

comunque, tornando IT, la 125i guadagna più cavalli con la mappa rispetto alla 120i proprio per un rapporto di compressione inferiore.

 

Avevo una Au Au Aulin...e niente non riesco più a dirlo

 

...un auDomobile !!!

 

Idem io con la mia piccoletta, mille rogne ma quando sei al volante cambi umore! Anche se purtroppo i problemi hanno avuto la meglio ed ho deciso di venderla e passare a qualcosa di più serio ed affidabile.

In ogni caso grazie mille per la risposta!

 

Di fatto la filosofia prendo letteralmente il suo significato copia/incolla " L'insieme dei principi, delle idee e delle convinzioni sui quali una persona o un gruppo di persone fondano la propria concezione della vita"

Io ripeto e riscrivo, siamo in un paese libero.

Avendo un idea diversa della tua non mi permetterei (e non lo farò mai con nessuno) di sindacare le tue scelte o idee tue o di terzi, di fatto la tua auto la guidi tu, non io e non sollevo minimamente la pretesa che il mio sia il verbo, sia chiaro. È un pensiero che applico ed è valido solo per me.

È un discorso ripeto a 360° che va oltre alla semplice richiesta di una mappa, se è male ciò mi atterró a scrivere solo quello di pertinenza.

Avere un concezione di auto "elaborata" è semplicemente diversa tra noi: cerco sempre di implementare l indispensabile ed il fruibile, ottimizzando quello che ho già.

Concezione diversa, condivisibile o meno di puntare più sul valore di un uomo piuttosto del mezzo meccanico in tutti i suoi limiti. Essendo cresciuto sin da piccolo in pista nel karting il mio pensiero si è evoluto in base a questa esperienza di vita, quindi un inclinazione marcata sul set/up riflesso su un auto con tutti i vincoli di legge per circolare su strade pubbliche. Cioè, io alla fine mi sfogo in pista, l auto me la cucio addosso per cosa è consentito fare, per ciò che è utile. Forse è questa la sostanziale differenza incolmabile di incomprensione.

Comunque dovesse esserci modo in futuro non mi tireró indietro ad offrirti un buon caffè e scambiarci 2 chiacchiere a 4 occhi, questo per farti capire che è scritto tutto in buona fede, senza malizia o aver la strafottenza di imporre un personale pensiero.

 

Alt un momento.
Rewind. Io rispondevo alla tua affermazione che riassumo in "tanto coi cavalli dove vai?".
Concordo con te nel pensare che la sportività non è necessariamente funzione dell'aumento (più o meno indiscriminato) della potenza, infatti qui non si disquisisce sul miglioramento apportato al veicolo, ma sull'incremento, questo si proporzionale, dell'emozione che questa o quella specifica modifica comportano.

Faccio un esempio: sento una canzone che mi gasa e alzo il volume a palla.
Un audiofilo mi sciorinerebbe un'infinità di motivi per cui a questa azione, per godere appieno del suono, dovrebbero corrisponderne numerose altre per affinare la qualità del percepito.
Il punto è che io non voglio aumentare la qualità dell'esperienza, ma solo sottolineare e amplificare quel determinato aspetto, perchè -molto "ignorantemente"- mi gasa!


Ciò detto, qual è la pista a te più vicina? Di dove sei? [EDIT, è evidente di dove sei...]
Ben lieto di ricevere e ben disposto a contro-offire, dopo i turni, anche una birra!

 

@rich20
Arrivavo fino a Castelletto di Branduzzo, a Lonato ci bazzicavo quando ancora l euro non mi ha stroncato "l hobby". "L anno scorso mi sono limitato in giornate da domenicale nel Piemonte per contenere i costi, quest anno appenderó il casco al chiodo dopo 23 anni, basta mi sono stufato, i costi sono fuori da ogni grazia divina.

Dovesse esserci un raduno, perché no!

 

SALVE A TUTTI IO HO UNA BMW 330I G20 E GLI HO MESSO UNO SCARICO DIRETTO NELLA PARTE FINALE. IL SOUND E' BELLO MA PERDE NEI BASSI, COSA POSSO FARE?

 

1. rimappare
2. ripristinare le giuste contropressioni

 

Se non puoi rimappare perché hai la centralina del nuovo tipo, puoi:
- tenertela così e pace;
- rimettere lo scarico stock;
- provare un terminale sportivo omologato, che ti dà meno sound di quello che hai adesso (però sempre più che da stock) ma dovrebbe eliminare il problema.
Strano però che abbia perso in contropressione, perché nella parte finale della linea di scarico questa dovrebbe essere molto bassa, atteso che il flusso dei gas in uscita è già stato bello che frenato da 1. turbina, 2. catalizzatore, 3. filtro antiparticolato.

 

CIAO, GRAZIE PER AVERMI RISPOSTO, IN REALTA' STAVO PENSANDO A FARE UN AGGIORNAMENTO IN CENTRALINA ANCHE SE AVREI VOLUTO PRIMA ELIMINARE IL FILTRO DAL CENTRALE, HO PERO' PAURA CHE FACCIA TROPPO RUMORE.
MI PARLAVI ALL'INIZIO DELL'IMPOSSIBILITA' DI RIMAPPARE LA NUOVA CENTRALINA?

 

Al momento le centraline BMW dal 2020 in poi non sono mappabili in Italia. Occorre spedirle fisicamente in Finlandia, dove riescono a sbloccarle, e poi farsele rimandare x la mappatura. Alcune aziende, come BSracing, offrono questo tipo di servizio.
La tua di che anno è?

 

Ah capisco, per fortuna la mia è 2019

 

Ah, allora è mappabile!