BMW Serie 1 F20/F21 120i 130i differenze meccaniche

Che io sappia mappatura a parte la 130i ha pistoni più leggeri ed un differente rapporto di compressione.
Per il resto dovrebbero essere identici ma lascio la parola ai più esperti

 

Immagino che ti riferisca alla 230i, la 130i era la cara E87 con il 6 in linea aspirato...ben altro motore!
Comunque tra b48 da 184 cv e quello da 252 le differenze sono: pistoni, rapporto di compressione, semiassi posteriori e differenziale. Invece, il maggior rumore della Mini è dovuto solo allo scarico diverso

 

Biesse racing e il tuo 120i diventa 130i.
I motori come già detto sono praticamente identici, solo la linea di scarico è un po' più piccolina sul 20i.
Cambio e telaio uguali.
Con Biesse racing dovresti arrivare a 260 e più cv, ripotenziando il B48, che nella declinazione 184 cv è molto depotenziato solo a livello centralina.

 

beh quanto meno turbina e/o intercooler saranno diversi..Se nel kit di eleborazione originale Bmw (con aumento di una diecina di cv) cambiano l'intercooler, un motivo ci sarà..non credete?

 

Ma di cosa stiamo parlando?
Ma quale kit?

 

sono certo che ne hai sentito parlare.... https://www.bmw.it/it/fastlane/clie...er-kit-m-performance-per-bmw-120d-e-220d.html
intendevo che se per meno di 10 cv in Bmw cambiano l'intercooler fra la 120i e la cosidetta 130i (Comunque tra b48 da 184 cv e quello da 252) ci saranno di sicuro altre delle differenze meccaniche che quelle poche elencate..

 

pensavo appunto fosse solo per i diesel questo kit upgrade

 

no, anche per la 125I

 

Ho capito, c'è un po' di confusione.

Il power kit MPe per i motori diesel B47 non va bene per i motori a benzina B48. Questo kit (diesel) è quello che prevede il cambio dell'intercooler. Sul B48 il cambio dell'intercooler non è così semplice perchè è una raffinata apparecchiatura aria-acqua integrata sul collettore d'aspirazione (e non un semplice radiatore aria-aria dietro la presa d'aspirazione sotto i reni).
E comunque sia, sono due motori diversi, non è che la centralina rimappata che ti fornisce BMW per il diesel la puoi mettere sul benzina.

Il power kit per la 125i non è per il B48, è per il motore precedente, si chiama N20.
Non mi risultano kit ufficiali per il B48, di nessuna potenza.

Nei B48 con motore 20i, 25i e 30i l'intercooler (quello acqua-aria) sono uguali-identici, così come turbina, iniettori, albero motore, ecc.

 

certo che la centralina di uno non puoi metterla sull'altro....grazie della spiegazione..ero rimasto indietro allora...cmq per la mia 120d xdrive esite il kit e prevede anche il cambio dell'intercooler diverso da quello della 120d e della 125d, ma la mia appunto monta un b48 diesel e non benzina

 

E sì.
Il power kit per il B47 è un bel prodotto, che io monterei senza esitare.
Non è fatto per spremere fino all'ultimo cv, ma è da considerare un pregiato affinamento delle caratteristiche meccaniche del 20d, che diventa così un motore superbo.
Guru lo ha montato, e ne è molto soddisfatto.

 

ops volevo scrivere b47 diesel..

 

Ohhh si, quanto mi piace questo b48, lo amo sempre di più

 

Guarda che la F20 130i non esiste e non è mai esistita....ti stai sbagliando.

 

Solo le cose che ho già scritto a cui aggiungo lo scarico, come suggerito da @espi one, che ringrazio per la puntualizzazione. Tempo fa feci il confronto componente su componente tra 120i e 230i basandomi su quanto riporta etk...un lavoraccio!!
Gli altri hanno fatto confusione tra motori diesel e benzina e le sigle.
A onor del vero, esiste un kit di potenziamento per il 20i, ma è disponibile solo per la 520i che porta in dote una quindicina di cavalli, se non erro. Ebbene, si tratta di una semplice rimappatura e due adesivi, niente intercooler più grande o altro.
Ora ti faccio io una domanda, la tua è solo curiosità o hai altre intenzioni?