120d vs golfgti vs tt vs 123d

che carina la foto in firma...dove l'hanno scattata, giusto per regolarmi???

 

tra Ariano e Corbola....

 

Nè più nè meno delle 123d mappate attorno quota 250 cavalli. Le differenze non sono così sostanziali da farmi stare in apprensione. Del resto io la uso come se fosse un auto stock, senza preoccuparmi più di tanto di nulla. Ad ora sono a 56.000 km....solo il tempo dirà come andrà a finire.

Se si rompe qualcosa, è sempre un buon motivo per mettere qualcosa di meglio anche se, in previsione per il futuro, c'è già un kit intercooler maggiorato. Ma dubito che andrò tanto oltre con le modifiche.

 

Ti auguro faccia 200000 km senza mai un problema, ma in effetti un incremento di 60 cv comodi su un 2.0 D che da stock è già abbastanza spinto, non sono il massimo della vita secondo me......

 

secondo me dipende sempre dall' uso che se ne fa'.pero' giustamente se incrementi la potenza di 60 cv e poi la usi come autostock e' un po' un controsenso.

 

esatto

 

Anche se un pò OT (un bel pò e pertanto chiedo scusa in anticipo),mi interessava sapere,da chi ha portato la macchina ad un incremento di più di 60cv solo di mappa,come fosse l'erogazione....si insomma,credo sia diventata molto più "brutale" e meno lineare/omogenea (o forse no?)....volevo sapere se,al di là di un discorso di affidabilità,la fruibilità nel traffico così come nella guida in souplesse ne ha risentito in qualche modo...

 

buono a sapersi, anche se non ci andro mai da quelle parti...
dai tagli sull'asfalto sembra proprio nuovo...

 

Usarla come un auto stock vuol dire che se voglio farmi uno sparo me lo faccio senza preoccuparmi, se voglio farmi una sessione di pista non mi faccio problemi e così di seguito. Questo intendevo.

Riguardo all'erogazione, purtroppo sono rimasto deluso anche io. Resta sempre e comunque progressiva, mai brutale. Magari lo diventasse...era quello che volevo. Quello che cambia è che da quando comincia a spingere bene, cioè fin da poco su di 1500 giri, smette di spingere solo quando il contagiri arriva a quota 5200 giri indicati.

Bisogna solo fare attenzione in curva o in presenza di asfalti usurati, nello scaricare la potenza, specie se con gomme usurate. Di seconda marcia e a volte anche di terza entra tranquillamente il TCS in funzione.

 

Beh già questo è comunque positivo....hai ottimizzato l'erogazione e l'incremento di potenza su tutto il range di utilizzo praticamente
Forse solo l'aozione di una turbina differente porterebbe ad un repentino cambio d'erogazione....anche se il CM,non aiuta di certo....

 

OT: hai sfidato quel furbetto con la Leon 1.9 TDI modificata sull'altro forum?

 

chi e'??

 

Uuuuh lascia perdere. Comunque per rispondere a Luigi, no perchè non so ancora quando girerò in pista quest'anno e se dico una cosa poi la voglio mantenere.

 

no no dimmi chi e'?conosco parecchie persone con il Leon dato che l ' ho posseduta per 6 anni:)

Se vuoi in PM