120d Vs A3 170cv

Comunque io smetterò di attacare BMW quando voi smetterete di attaccare audi dopo la quale probabilmente sarà il turno di MB...Per me audi bmw e MB sono tutte e 3 signore marche che non possono essere denigrate da chi il giorno prima compra un bmw e il giorno dopo si sente un ingeniere motoristico!

 

E vero ci sono tante altre marche buone , e anche migliori della bmw ma non sicuramente l audi.. Sui motori l audi ha da imparare , e lo dimostrano diverse prove non sicuramente le nostre parole....:wink:

 

certo......hai preso l'ultimo 4r e hai messo i dati dichiarati......che, fidati, non contano niente:wink:

p.s. io non ho sparato dati a caso per il semplice motivo che in nessuno dei miei post c'è un dato:wink: tu, piuttosto, quando metti dei dati, dicci da quale rivista/sito li prendi.......per correttezza d'informazione:wink:

 

Penso di poter provare a dire la mia.

I diesel BMW sono motori dall'erogazione molto morbida, elastica, progressiva, tant'è che danno l'impressione di essere poco prestanti.

Io arrivo, come molti già sanno, da Alfa Romeo, precisamente da una 147 1.9 JTD 16v 140cv. Il paragone, tra i due motori, non si pone. Il motore BMW è nettamente più evoluto in tutti i sensi, ma riguardo al carattere se ne può discutere.

Il JTD 16v 140cv Alfa Romeo non dà quella sensazione di pienezza ai bassi regimi del 2.0d BMW, ma è ugualmente rapido, reattivo e prestante, grazie anche ad una rapportatura complessivamente più corta.

Non solo, ma l'effetto della sovralimentazione, sul 1.9 JTD 16v, si sente molto più che sul 2.0d BMW. Il 150cv impiegato sulle Opel è più vuoto ai bassi regimi rispetto al 140cv Alfa Romeo, ma tra i 2 e i 3 mila giri tira fuori una cattiveria davvero gratificante, per poi distendersi, come tutti i Multijet, fino almeno ai 4500 giri.

Come capacità di allungo, il 1.9 Multijet Fiat e il 2.0d BMW si equivalgono.

Però, dopo ormai 6.000 km percorsi con la mia 120d, ho imparato a conoscerla bene e ad apprezzarla. Il 2.0d BMW 177cv, PER ME, è il miglior 2 litri turbodiesel monoturbo in circolazione. Non ho mai provato un diesel 2 litri a singola sovralimentazione che ti consente di tenere la sesta a 1300 giri ed è capace di riprendere senza un sussulto, una vibrazione alcuna.
In più è silenziosissimo, cosa che, invece, non riesce nè al 1.9 Fiat, tanto meno (soprattutto) al 2.0 TDI, specie in piena accelerazione.

Il 2.0 TDI l'ho provato in variante 140 e 170 cavalli, entrambe le volte su Golf. Per ironia della sorte, il 140cv l'ho provato con il DSG, il 170cv con il manuale.

Parlando di motore, il 140cv è più pieno ai bassi regimi rispetto al 170cv, ma il 170cv tra i 2 e i 3500 giri sembra davvero tirare su l'asfalto. Tra i motori da me citati, è quello con la sensazione di coppia e spinta più forte. Poi entrambi i motori si distendono bene fino ai 4500 giri, ma con sensazioni ben differenti.

Io faccio sempre, sui diesel, questo tipo di prova.

Terza marcia, 4000 giri costanti, giù tutto a tavoletta.

Il 2.0 TDI 140cv riprende a spingere quasi per inerzia...si sente che è in netta fase calante di coppia.
Il 2.0 TDI 170cv riprende a spingere con convinzione, ha ancora abbastanza riserva.
Il 2.0d BMW 177cv riprende con slancio a spingere, quasi come se fosse a regime di coppia massima e, a sensazione di slancio, fatte le dovute proporzioni, non è tanto dissimile dal JTD 16v 140cv (ovviamente spinge ben di meno...parlo di sensazioni, appunto, di slancio).

Rispondendo al thread, comunque, il 2.0 TDI 170cv, SU STRADA, va praticamente uguale al 2.0d BMW 177cv. Differenze che si misurano in metri, per come la vedo io, non sono così quantificabili...a meno che non ci si metta a partire da fermo fino alla velocità massima. Ma in un sorpasso, in una "tirata" o sparo come si dice, il 2.0 TDi 170cv riesce a stare incollato al sedere del 2.0d BMW.

 

questa è la cosa che vado dicendo da settimane:wink:

ed è la conclusione a cui era arrivato questo topic......per questo non capisco perchè riesumarlo, solo per flammare sulle prestazioni dei 3.0litri bmw e audi, la cui differenza, per inciso, è la stessa che c'è tra i 2.0 litri.......su strada difficilmente apprezzabile:wink:

 

:zzzz

 

sonno? dormito male stanotte?

una bella tazzina di caffè napoletano.......ti sveglia alla grande

 

è quello che sto sostenendo io, ma qui essendo tutti esperti piloti si attaccano ai decimi di secondo, quandoi scommetto che dell'intero topic soltanto uno sa sfruttarne al massimo le potenzialità!

 

Non è vero che tutti i motori audi diesel siano inferiori rispetto ai diesel bmw.Il 3.0 tdi come motore è più potente del 330d. Poi il discorso del motore nuovo è un discorso che ha le gambe corte perchè se aspetti un paio di mesi uscirà un altro 3.0tdi audi...e poi una cosa bisogna sottolineare stiamo parlando limitatamente a diesel,,,esistono anche i benzina e li il discorso cambia!:wink:

 

altra cosa chi compra macchine del genere e spende dai 50000 euro in su se ne sbatte dei consumi, altrimenti la macchina che fà per lui è un altra.

 

se le cose le mettiamo così sono d'accordo, chiudiamo pure il topic!:wink:

 

Eh ci vuole visto che in questo topic ripetono sempre le stesse cose...

 

allora hai ragione ,sono d'accordo sul fatto che Bmw faccia ottimi motori e spero sia così perchè ne ho appena comprata una che mi deve arivare entro la fine del mese, eqsto a testimonianza che mi piace la BMW:wink:...Però non mi puoi dire che ci sia una differenza sostanziale tra i motori audi e bmw...ok la BMW li costruisce prima e l'audi impiega più tempo per farlo, però quando li fà non sbaglia!Comunque il primo 118d faceva 122 cv se non sbaglio...il 2.0 td audi o vw ne faceva comunque già 140!

 

versione volutamente depotenziata... il primo "vero" 2,0td bmw di quella generazione era 163cv

 

quando il 2.0tdi faceva 140cv, la 1er aveva già il 2.0d con 163cv

il 118d 122cv andava paragonato all'a3 1.9 tdi 105cv


poi ci sono state le evoluzioni di motore

adesso la 1er ha un 2.0d con 143cv, 177cv, 204cv
adesso l'a3 ha un 2.0tdi con 140cv, 170cv......forse uscirà anche la versione da 204cv:wink:

questo solo per la precisione

 

non vero perchè il prezzo della 120d era + alto della 2.0 td e il prezzo della 118d era lo stesso della 2.0 tdi audi!

 

il prezzo della 120d era paragonabile al 2.0 tdi da 170 cv!