120d o 123d...this is the question

Vai di 123d, risposta fulminea in IV ed in V, zero calcio nella schiena ma grande regolarità di erogazione...infine media consumi io sto sui 14 al litro. Ah, non dimenticare (come ho fatto io) l'assetto M, perchè le sospensioni di serie sono troppo morbide. Ciao:wink:

 

cosa intendi per morbide?...(sorry ma ho bisogno di chiarezza sulle sospensioni!)

 

uno che è indeciso fra 123d e 120d ripiega sul secondo per motivi di costo....ma se il budget è 40000€ il problema non si pone neanche, 123d. (tieni conto che ti fanno cmq sconti..)

assicurazione non so dirti di preciso, l'ho fatta insieme a BMW ed era compresa nel prezzo....bollo 453,50.

dicci quando vai a ordinarla

 

In soldoni nelle curve a piccolo/medio raggio la mia 123d con assetto di serie rolla e beccheggia come una barchetta in alto mare in balìa di un monsone. Ciao:wink:

 

ah!

 

Ritengo che la mia 120 sia fantastica! sotto i 1300 e morta, poi inizia a spingere e a 1700 sei già nel pieno della forza, fino a 4000 giri non dà segni di cedimento, tirare oltre non serve perché quando cambio marcia sento il tiro più vigoroso (molto bello)..
ora non so come vai tu, ma se stai attento ai consumi i 17 li superi tranquillamente, sennò non scendi comunque sotto i 15.. genova però e circondata da saliscendi per cui il mio discorso non vale più.. certo, l'123 l'ho provata, a 1000 giri inizia a svegliarsa, tira da 1300 e fino a quasi 5000 non smette di darti calci nella schiena; il suo punto forte è l'allungo (I e II sono impossibili da sfruttare), la III è ottima, e soprattutto IV è fantastica.. devo dire che comunque a sensazione non c'è molta differenza (cioè te ne rendi conto guardando la velocità, almeno fino a 150), la mia tocca velocemente i 200 per poi rallentare progressivamente (più che sufficiente comunque)..

Guidando la mia in condizioni normali, in piano e secco, non ti rendi conto di essere su una tp, tranne in piena accelerazione; mentre se spingi senza controlli è molto goduriosa, e in uscita di curva in II se affondi parte repentina (ovvio..), in III è stupendo perché sto imparando a uscire un pò "driftando", non molto ma col posteriore che allarga e ti completa la curva in automatico! è una sensazione che non avrei potuto provare con altre auto della categoria!
se vado da solo o su in 4 però, la differenza di prestazioni si sente (siamo cmq su un 2000...) più che altro come minore calcio alla schiena, ma sempre molto efficace in termini velocistici! l'123 è migliore perché ha un'erogazione più spalmata, ma se cerchi un'ottima erogazione (cmq..) l'120 basta... e avanza!

 

123d coupe msport,x me attualmente la migliore tra le bmw!

 

ovvio sia migliore la 123d però io ho preso il 120d m sport(ordinato pochi giorni fa nero metal m sport) mi sono accontentato.. tanto correre non si può e personalmente come linearità mi è piaciuta molto la 120d( per me avanza pure).

pS: te lo dice uno come me che ha venduto un 130i per passaread una 120d

 

Sarò breve perchè l'argomento è già stato ampiamente trattato.Le ho avute entrambe e non ci sono dubbi:123D.Consuma un 10-15 % in più,in specie alle velocità autostradali elevate.Un pò di bollo in più... Ma tante soddisfazioni ,non tanto nell'accelerazione (rispetto al 120 ),quanto nella ripresa.In quarta e quinta,sin dalle dalle basse velocità , è un missile.Inoltre,facendo corna,sembra sia decisamente più affidabile.E poi....se l'hai provata ti roderesti il fegato..con la pur brillante 120.Ciao

 

Guarda, se per te non è un problema la differenza di prezzo iniziale direi che ormai ti sei già risposto... alla fine, in termini di mantenimento, non dovrebbe esserci una enorme differenza tra 120d e 123d, e cmq decisamente ricompensata dal maggior piacere di guida. Ma ovviamente qui si entra nel campo soggettivo, alcuni non spenderebbero mai qualche centinaia di euro in più all'anno per quello che offre in più una 123d rispetto ad una 120d, mentre c'è chi non si accontenta neanche della 123d
Ho provato più volte il 123d, mai il 120d 177cv (però molto spesso il 163cv), e ti posso dire che come il 123d, c'è solo il 123d, e penso che te ne sia reso conto già da solo. Si parla di cifre importanti, stiamo parlando delle motorizzazioni diesel top di gamma, non di un 118d eletta a km 0, il risparmio, in proporzione alle cifre finali, è roba da poco, se hai fatto 30, fai 31...
Non voglio farti i conti in tasca, ma penso che sia meglio "arrangiarsi" in qualche modo spendendo quelle centinaia di euro un più all'anno e andare su un 123d, piuttosto che comprare il 120d e mangiarsi le mani ogni volta che vedi un 123d.
Saluti
PS La nomea di "golfista" mi può andar bene in quanto possessore di golf, ma lungi da me essere il tifoso sfegatato della golf, se potessi la cambierei anche domani

EDIT: Ultimo, ma non ultimo, considera la presenza dell'edl sulla 123d, assente invece su 120d. Non ti cambia la vita, ma è cmq un valore aggiunto all'auto

 

Beh ragionando cosi anche un 118d allora basta e avanza (anche se non esiste sul coupè). Per i limiti e le condizioni di traffico attuali un 177cv basta e avanza, ma ribadisco che proprio avendo tu stesso provato il 123d sai perfettamente che questo motore forse è ancora più godibile quando anziché i 204cv sfrutti i 400nm di coppia, che poi son quelli a fare la differenza. La guida a 1300 giri in 4^/5^ che ti concede il biturbo la puoi trovare solo in un motore con almeno il 50% di cc in più
E' chiaro che a nessuno fa schifo risparmiare, ma credo che i soldi in più per il 123d rispetto al 120d siano ben spesi (per me). Detto chiaro e tondo, io la golf mai la cambierò con un 120d, si parla per il momento da 123 IN SU, altrimenti rimango dove sono

 

come al solito, la domanda non si pone.....123d senza dubbio. Con i 217

 

Ciao, anche io fino a qualche mese fa avevo questa grossa indecisione, soprattutto da un punto di vista monetario, fra 120d e 123d e mi ero del tutto convinto per il 120d coupè poi dopo molte notti insonni ho ordinato un 123d. Nulla toglie che il 120 sia una macchina stupenda ma comunque non ti offre quello che puo offrire un 123 vuoi per i cavalli in piu, vuoi per l edl, vuoi per un erogazione molto particolare. Visto il tuo budget di 40000€ non ci penserei su neanche 2 secondi e prenderei il 123; anche perchè se dai in permuta la golf se il venditore è bravo e furbo te la valuta parecchio bene, a me hanno dato 17500€ di una classe a 180cdi avantgarde praticamente senza accessori (ha perfino gli alzacristalli manuali posteriori; valutazione della macchina 15000€ c.a.)

 

e allora? se i soldi non sono un problema perchè non prendere la 123d? se vuoi sfruttarla al massimo, la sfrutti. altrimenti ti accontenti della godibilità del mezzo alle basse velocità.

 

credo che la l.s.e. non sia più disponibile...