120d "kittato" VS 123d

allora il 120d si modula tranquillamente.
io con il 120d facevo 15
con l'123d faccio 13,5

 

tutto giusto

 

ma prove strumentali di chi, scusa?

 

a 90 in sesta fa 21,8.....ok!! ma prova te a andarci a 90 in sesta

 

quoto

 

:wink: ..anche un mio amico ha il 123d e lo trova+ diciamo piatto rispetto al 120d ma se come ho capito cerchi potenza allora prendi i l123d.. io non sono unoche corre. i 200 difficilmente li raggiungerò..percui per me 120d basta ed avanza.. poi come ti dicevo venendo da un 130i ne sono comunque rimasto soddisfattissimo..

 

molto meglio il 123 IMHO..inoltre hai anche più affidabilità e volendo lo porti ad avere anche più cavalli quando il 120 sarebbe quasi al limite..

 

a 130 fa 15,8 ok....ma è un macello.....se scanni le marce
la vel max è fasulla, fa molto di piu'....almeno 240.

 

nn fidarti neanche di loro! fidati di noi che la portiamo tutti i giorni, no?

 

Dopo aver doverosamente preso in considerazione la differenza di prezzo tra i due modelli, rifletterei su questo: sembrerebbe che il 123d ha dei rapporti più corti del 120d, questo impedirebbe un notevole incremento in v/max a favore della maggiore rapidità nel salire di giri. In sostanza in 120d mappato a dovere, può avere una velocità di punta superiore ad un 123d, anche se il 123d starebbe avanti sino alla sua v/max.

 

tutto giusto:wink:

ma il discorso è puramente accademico.......che te ne fai di una vel. di punta da 250km/h? quando ci vai? e per quanto tempo?

 

praticamente la vel max è talmente alta che l'120d starebbe sempre dietro.....
cmq teoricamente è vero :wink:

 

credo che un 120d 177 mappato per bene con filtro e no fap... possa dar via a un 123d...

 

Sono d'accordo, infatti io prenderei un 123d, ma è una considerazione che andava fatta :wink:

 

si ok e un 123d mappato filtro no fap?