120d "kittato" VS 123d

Forse il 177 ha qualche miglioria nei consumi, comunque devo controllare un pò meglio, poi ti faccio sapere quanto riesco a fare...

 

Scusami ma e' un discorso che non condivido molto...
Che i due motori possano avere diversi modi di erogare la potenza e la coppia e' pacifico....si tratta di scegliere sulla base delle preferenze personali....:wink:
Ma non mi sentirei di affermare che la maggior coppia del diesel in un'arco di tempo(giri) piu' piccolo possa far mangiare completamente le gomme posteriori:wink:
E non e' nemmeno vero che i diesel siano tutti necessariamente bruschi nel scaricare la loro potenza.....soprattutto il 123d per esempio,ha un'erogazione molto piu' lineare di quanto si possa immaginare....
Si tratta della miglioria portata dal sistema common rail in generale,e dalla doppia girella,sui motori biturbo:wink:.
Io personalmente sceglierei un 130i perche ha quei 265 cavallini scalpitanti su un ottimo 6 in linea.....uniforme e rabbioso nello stesso tempo....ma non lo prenderei per le tue ragioni:wink::wink:.
Spero di essere stato esaustivo:wink::wink::wink:

 

il 177cv e' un ottimo motore, sono le prime turbine che si rompevano non il propulsore...................:wink:

 

ormai girano più leggende su questo motore che su re artù!!:wink:

 

mi potete dire per favore le differenze dei costi di manutenzione tra questi due motori?perchè sto rivalutando il fatto di prendere il 123d,proprio per la paura della sua presunta manutenzione costosa...grazie :)

 

quoto

 

io per lavoro (non so tu x cosa la prendi la 1) ho la 120d cn modulo(x ora) e va che è una meraviglia...in tutto e x tutto...x quello che mi serve del 123 nn mi importa na mazza anche xkè secondo me non c'è tutta questa differenza che si dice in giro..

 

Riesumiamo discussioni di quasi 1 anno?

 

Personalemte ti consiglierei un bel 130ì:wink:
Come già è stato detto,puoi raggiungere (più o meno) le prestazioni del 123 mappando a dovere un 120:wink:
Dipende molto dalle tue esigenze....un motore aspirato,deve essere necessariamente guidato in maniera differente....il mio è un discorso che va molto a sensazioni....
Lo spunto in ripresa è sicuramente superiore nel diesel,e questo è meglio se ti muovi spesso in contesti urbani...
Sul discorso della manutenzione,non credo esista un rischio specifico per il 123 quanto piuttosto una maggiore predisposizione a qualche inconveniente dovuto alla compresenza delle due turbine:wink:

 

no non intendevo eventuali inconvenienti,ma più cha altro come tagliandi,e quindi anche relativa manodopera...insomma,il 123d avrà costi più elevati rispeto aun 120d...o sbaglio? magari il 123d ha gli intervalli tra un tagliando e l'altro più ravvicinati rispetto al 120d? la sparo li....

 

Bhe, hai sparato giusto. Il 123d ha intervalli di manutenzione più ravvicinati rispetto al 120d e consumi superiori. Per il resto non vi sono differenze.

Comunque sia, non starei tanto a disquire su queste differenze, marginali a mio avviso.

 

beh.ok...ma se es a parità di km, per un tagliando di un 120d e di un 123d,ci sarà tanta differenza in money?

 

Ma non credo....e se ci fosse non sarebbe così elevata....poi considera che il prezzo di un tagliando dipende anche molto dal tipo di interventi che vengono fatti alla vettura....io credo che il 123d e il 120d siano molto vicini intermini di costi di manutenzione ordinaria....così come per bollo ed assicurazione:wink:

 

No, sono praticamente identiche. Solo l'olio costa di più.

 

Sempre i soliti discorsi scontati... un 120d rimappato/modulato andrà anche quanto un 123d, e se si rimappa/modula un 123d? Anche un 118d mappato andrà circa quanto un 120d, e quindi?

 

quindi siamo da capo a 12

 

la differenza di costo al litro tra i due olii è ridicola, assolutamente trascurabile, nell'ordine di meno di un euro al litro..:wink:

 

temo qua dentro ci siano più matti che utenti allora