120d in cambio di clio rs f1

mi sa che ti devi rileggere bene il mio post!

 

io ti do ragione non hai capito...

 

:wink::wink::wink::wink:

 

non capivo,sembrava dicessi il contrario..poi hai aggiunto che la coppia del diesel è da pochi,quindi pensavo volessi replicare in modo diverso!

 

:wink::wink::wink::wink:

 

E' dura da far capire Ale

Scusate eh.....ma cosa c'azzecca il fatto che il diesel si può tirare perchè non si deve stirare al contrario di un benzina aspirato?

Il discorso allora è come dicevo io....la sensazionalità della coppia subito fa credere di poter andare più forte in assoluto

Se tirii,tiri sia con un diesel che mura a 4200 che con un aspirato che supera tranquillamente i 7000...c'è poco da dire....anche il ragazzo che cerca emozioni pistaiole può benissimo usufruire di un mezzo in maniera quotidiana come il Clio in questione senza il minimo problema...il fatto di avere più coppia dal basso poi,non per tutti significa maggior fruibilità ricordiamocelo:wink:

Io mi muoverei tranquillamente anche con 200nm a 5k....giusto per rendere l'idea:wink:

 

Anche questo e' vero io amo la coppia poi quando mura pazienza lo lascio murare a 5000.......

 

Esatto Peppe,questo è il discorso!

Sono tantissimi quellli che provati i bei coppioni non li lasciano più!

Le stesse coppie,sterilizzano le spinte soprattutto se provengono da aspirati lunghi:wink:.....di fatto però,l'efficacia è tutt'altra

 

Dai non possiamo paragonare un diesel ad una m ma regalano emozioni entrambi i motori specie i d bmw fanno godere i benzina...ci fanno scoppiare di adrenalina!!! :-)

 

vi faccio un esempio...quando avevo la thema turbo 16,con tanto di centralina,assi a camme piu spinti e altro,la macchina mi attaccava al sedile in qualsiasi marcia...ma quando avevo mappato il 330d sembrava avessi 50cv invece che in meno!!solo che...col 330d per arrivare a 100 orari,dovevo mettere 3 marce,mentre col thema turbo a 100 orari indicati..ci arrivavo in sola prima marcia,magari si...erano "solo" 85 effettivi!praticamente con la STESSA rapidità di cambiata tra il 330d e la thema turbo,le velocita a tachimetro erano nettamente diverse,tipo...70 km orari di differenza in 3rza marcia!!questo è solo un piccolo esempio per cercare di capire la differenza fra "sensazione" ed "efficacia"!

 

IL COPPIONE del diesel fa miracoli alla schiena! vi posso dire un'altra cosa: c'è una salita nei tornanti per andare ad un paese turistico qui di zona,dove senza stressare il motore..incredibilmente...con la thema turbo a benzina,affrontavo a 40 chilometri orari in terza:sia col 320,sia col 330,dovevo scalare!!!.....eppure la coppia è decisamente piu alta si i gasolio!!anche la 136cv ha la coppua di un motore a bernzina turbo da 200cv!

 

:wbmw

 

Che il motore è OK ma lo prendo sulla MINI, visto che è il medesimo.

 

Quoto.....stesso motore su un mezzo nettamente superiore a livello dinamico:wink:

Se vuoi trovare emozionalità e divertimento,è sicuramente meglio del 207....imho.....

Si intenda,anche il 207 ha da dire la sua,ma ha un'impostazione diversa....

 

Onestamente sono sconcertato da questi rilievi.....

 

Con la 207 hanno sicuramente fatto un bel lavoro.....soprattutto hanno azzeccato a mettere un bel turbo downsized che ha dalla sua ottime doti di ripresa e progressione.....di fatto però paga lo scotto sullo scatto,che molti sostengono essere prossimo agli 8s....

Ecco il motivo del mio essere sconcertato.....per pagare un gap non indifferente a livello di prestazioni puro rispetto alle due concorrenti,dovrebbe avere doti dinamiche notevolmente superiori alle altre due,e non mi sembra proprio.....è un ragionamento che va più che altro per logica....

 

ricorda una cosa: avrai lo stesso "problema" di avvertibilità della spinta...non sono i turbo di 15 anni fa....insomma,devi fartene una ragione!!non vorrie che poi ci dicessi che il serie uno va di piu(anche se potrebbe essere vero):wink: