120d in cambio di clio rs f1

Ma il fatto che sia "pericolosa" deriva dalla Tp con potenza non trascurabile e magari senza controlli....l'assetto rigidino poi,fa il resto,ma ripeto,imho,niente di preoccupante:wink:

 

Citazione:

Originalmente inviato da lampante

non è obbligatorio che mia madre la utilizzi,pero farebbe molto comodo avere una macchina piu versatile,che se prende in mano lei o mio padre rimane comunque sicura...


ho sentito gente che dice che sul bagnato l s2000 è un pericolo,gia immagino mio padre che si trova a pendolo con un s senza controlli ... ... ... ... ... ... in piu non essendo the stig o schumi i controlli a volte hanno salvato anche me,in situazioni di strada ghiacciata improvvisa o comunque situazioni inaspettate.

Non conosco lo stile di guida dei tuoi genitori, ... ma se cambiano marcia allo stesso regime dei diesel...non corrono nessun rischio

Ti posso garantire che in condizioni normali-quotidiane di utilizzo è come un'altra auto, ha solo lo sterzo e freni più "sensibili e diretti".

Ti invito, con i tuoi genitori visto la loro importanza nella scelta della tua auto, a provarla una S2000, la mia o un'altra che sia :wink: ; vale anche per una z4-slk o mx5 ecc

 

esatto! la penso anche io così! è vero che i controlli aiutano.. ma

per quanto mi riguarda, sul bagnato si attivano solo se esagero... se guido responsabilmente non si attivano mai, quindi non sono utili.. e qui si parla di 400nm di coppia a 2000 giri... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

piuttosto occhio quando esageri con la S.. perchè per esagerare con quella sei sopra i 7mila giri.. e li le velocità e la coppia son diverse.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

comunque si devi provarla!

 

Il fatto è che con una x5 35d schiacci a fondo l'acceleratore e parti a razzo, con una s2000 o una banale 123d, devi saper partire bene calibrando al 100% lo stacco della frizione, non far pattinare troppo le ruote, e azzeccare alla perfezione 2 cambiate, col suv non sbagli un colpo con l'altra rischi di perdere metri :wink: Logico che non è un parametro da prendere in considerazione per valutare un'auto, volevo solo dire che quella dello sparo al semaforo è una "sfida" (per così dire) alquanto limitativa per valutare le potenzialità di un mezzo, una s2000 (e qualsiasi auto sportiva con la S maiuscola) ha ben altre doti dello sparo al semaforo, ste cose lasciamole fare agli idioti e agli incapaci :wink:

 

Beh, infatti ho scritto anche SOLO in partenza.. impariamo a leggere bene prima.. :wink:

Mai scritto che macchine basse e sportive si debbano valutare per lo 0-100, ma l'ho fatto notare dato che è comunque una valutazione da fare su un mezzo, soprattutto se l'utente fino a poco tempo fa ragionava con la coppia del diesel in testa..

Ad ogni modo, un x3 35d

Accelerazione 0-100km/h 6,4 secondi

Non mi pare questo gran tempo.. giusto un pochino superiore ad un meno potente 123d.. chiuso il discorso.

 

http://www.auto.it/prove/bmw/x3/2007/04-1579/scheda/BMW+X3+3.0+sd+

http://www.auto.it/prove/bmw/serie_1/2008/10-1211/scheda/BMW+123d+Futura+

 

Tolto il fatto che ti ho postato i rilevamenti di Quattroruote e mi rispondi con quelli di Auto.it, io parlavo del 35d..

Vogliamo continuare ancora per molto?

Qui sta a meno di 1 sec la differenza.

http://www.fastestlaps.com/tracks/balocco.html

mentre qui

http://www.fastestlaps.com/tracks/autozeitung_test_track.html

274. BMW X3 3.0sd 1:51.10 '06 286 / 1875 Autozeitung232. BMW 123d 1:49.90 '07 204 / 1489 Autozeitung

 

Ma che c'entrano i tempi in pista? Si parlava di accelerazione al semaforo, una x3 sd va più di una 123d così come di una s2000. Fine.

 

Se guardi i tempi fra auto e fastest lap ci son delle differenze anche per quanto riguarda lo 0 100

i rilevamenti di auto mi sembrano un po' troppo ottimistici, ma se li hanno ottenuti..

Mai detto che il 123d o l s2000 battono qualsiasi suv, allora ti posto l'x6M e grazie a sta cippa.. ho scritto che qualsiasi suv deve aumentare di un bel po' cilindrata e cavalleria per riuscire a non farsi seminare da un piccolo coupè o 2 posti che sia.. Va bene? Si parla infatti di differenze più piccole o uguali ad 1 sec fra 30sd e 123d.

 

scusate...ma cosa c'entrano questi ragionamenti ke state facendo col topic?

 

Forse è il caso

 

A puro titolo informativo, e non per alimentare la polemica, nella prova di Quattroruote 02/2007, la X3 sd ha stampato 5,98" per passare da 0 a 100 :wink:

 

rientrate in topic, grazie

 

A puro titolo informativo, t'informo che stavo parlando del 35d.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

5,98 = 6? = 1 sec circa, nemmeno, dal 123d..

basta, la finisco, se no qui mi bannano.. SCUSATEMI per aver chiamato in causa gli ONNIPOTENTI suv.. ho fatto solo un piccolo appunto, fra l'altro in argomento inizialmente, facendo notare come anche una piccola come l s2000 PURE sul dritto da ferma (perchè sulle curve non c'è storia) non è che abbia molto da invidiare ai suv.. sicuramente va più forte, a rigor di logica, di quelli di pari cilindrata.. poi, man mano che si sale, il distacco rimane comunque MINIMO.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

purtroppo però, anche l's2000 dovrà inginocchiarsi davanti ad un cayenne o un x5m o un ml amg.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ma va /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">