120d impressioni dopo 25000 km

Marcoone · 29 Aprile 2009

si parla di confort......ma se sulla mia 1er nn sento neppure il fruscio dei pneumatici quando guido sul bagnato......segno di isolamento impeccabile!

ElviS · 29 Aprile 2009

Marcoone;2898494 ha scritto:

si parla di confort......ma se sulla mia 1er nn sento neppure il fruscio dei pneumatici quando guido sul bagnato......segno di isolamento impeccabile!
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Idem, in più io avendo il motore benza è praticamente impercettibile.
Alla mia 1er do un voto 9.
Avrei dato 10 se avesse avuto un bel turbo benza sotto, come sarà la prossima evoluzione del modello...

Marcoone · 29 Aprile 2009

ElviS;2898513 ha scritto:

Idem, in più io avendo il motore benza è praticamente impercettibile.
Alla mia 1er do un voto 9.
Avrei dato 10 se avesse avuto un bel turbo benza sotto, come sarà la prossima evoluzione del modello...
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Già Elvis,proprio vero quello ke dici,la 118i la possiede mio frat,e come ho gia ribadito è ancora + silenziosa della vers diesel.
e cmq x essere un aspi è un gran motore

ElviS · 29 Aprile 2009

Che figata!
vi chiamerò i "fratelli 118" !!!!
uno benza e l'altro diesel!!!
mitici!

Marcoone · 29 Aprile 2009

ElviS;2898611 ha scritto:

Che figata!
vi chiamerò i "fratelli 118" !!!!
uno benza e l'altro diesel!!!
mitici!
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eheehe grazie!!
:wink:
almeno il colore è diverso,lui titan e io space...muahahaah

ellea · 29 Aprile 2009

Beppe.r;2897324 ha scritto:

E dove sei orientato ?
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Ho avuto una decina di auto, dei marchi più vari, e questa è l'unica che mi abbia costretto a scrivermi ad un forum o ad informarmi sui problemi.

Avrei voluto orientarmi su una serie3, sia per dare un'altra possibilità a BMW, sia grazie all'offerta della concessionaria, che conosce bene questi problemi e che si è prodigata molto visto che da BMW rispondevano picche.

Ma non hanno voluto mettermi per iscritto che il 320d non presenta questi problemi... quindi credo andrò su una classe C o su una A5, sempre appena riesco a vendere la mia.

Tra tutte quelle avute comunque confermo che le migliori auto sulla distanza sono risultate audi, opel e smart.

Boa · 29 Aprile 2009

ellea;2898935 ha scritto:

Ho avuto una decina di auto, dei marchi più vari, e questa è l'unica che mi abbia costretto a scrivermi ad un forum o ad informarmi sui problemi.

Avrei voluto orientarmi su una serie3, sia per dare un'altra possibilità a BMW, sia grazie all'offerta della concessionaria, che conosce bene questi problemi e che si è prodigata molto visto che da BMW rispondevano picche.

Ma non hanno voluto mettermi per iscritto che il 320d non presenta questi problemi... quindi credo andrò su una classe C o su una A5, sempre appena riesco a vendere la mia.

Tra tutte quelle avute comunque confermo che le migliori auto sulla distanza sono risultate audi, opel e smart.
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Smart?

ellea · 29 Aprile 2009

Beh si ovviamente rapportandole al costo e a quello che devono fare.
La smart in città e come auto pubblicitaria è durata 5 anni senza un solo inconveniente, senza vedere officine, con spese di mantenimento ridicole.
La opel (monovolume) è durata 8 anni facendo carichi di ogni tipo e oltre 200.000 km.

Se fosse costata meno di 25000 euro probabilmente avrei sorvolato su tanti difetti anche della serie1.

Nicol@ · 29 Aprile 2009

ellea;2898935 ha scritto:

Ho avuto una decina di auto, dei marchi più vari, e questa è l'unica che mi abbia costretto a scrivermi ad un forum o ad informarmi sui problemi.

Avrei voluto orientarmi su una serie3, sia per dare un'altra possibilità a BMW, sia grazie all'offerta della concessionaria, che conosce bene questi problemi e che si è prodigata molto visto che da BMW rispondevano picche.

Ma non hanno voluto mettermi per iscritto che il 320d non presenta questi problemi... quindi credo andrò su una classe C o su una A5, sempre appena riesco a vendere la mia.

Tra tutte quelle avute comunque confermo che le migliori auto sulla distanza sono risultate audi, opel e smart.
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se prendi audi preparati a qualche malformazione scheletrica...visto che i pedali sono praticamente sotto il tunnel....sull'a3 è una cosa abominevole...

per il resto l'a5 è una splendida macchina...che prenderei sicuramente se avessi avuto i soldi.

Boa · 29 Aprile 2009

ellea;2899072 ha scritto:

Beh si ovviamente rapportandole al costo e a quello che devono fare.
La smart in città e come auto pubblicitaria è durata 5 anni senza un solo inconveniente, senza vedere officine, con spese di mantenimento ridicole.
La opel (monovolume) è durata 8 anni facendo carichi di ogni tipo e oltre 200.000 km.

Se fosse costata meno di 25000 euro probabilmente avrei sorvolato su tanti difetti anche della serie1.
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Tt chiaro:wink:

sprido · 29 Aprile 2009

ellea;2896973 ha scritto:

A chi può servire riporto alcune impressioni e/o problemi nei primi 25000 km, fatti in circa 13 mesi (anche a causa di 40gg di fermi macchina).
Dei problemi riporto solo ciò che non è stato risolto perchè, dopo ben 2 visite del legato BMW, è ritenuto comune a tutte e conforme alle caratteristiche qualitative, in modo da non cadere nei piccoli problemi personali ed essere utile a tutti.

BMW 120d 177cv acquistato nuova, ufficiale italiana. Mai pista (e ci mancherebbe con un diesel...), usata per uso aziendale.

Motore/trasmissione
Il motivo per cui si acquista BMW. Gran bel motore, silenzioso e parco nei consumi. Peccato che sia stata calcolata male la tolleranza data alla catena di distribuzione, e a motore caldo l’auto emetta un “caratteristico” cigolio piuttosto fastidioso (vi ricordate il rumore di punterie di qualche anno fa?).
Dopo 5 fermi, il cambio di cinghia, tendicinghia, puleggia, dumper, non vi sono soluzioni.
Ci sono documenti tecnici riservati che BMW rilascia alle officine in cui si parla di rumorosità alla distribuzione, ma non risolvono.

Cambio steptronic
Niente di eccezionale, 5 anni indietro rispetto al doppia frizione della concorrenza e funziona bene solo in modalità S.
In Drive non funziona per nulla bene. Basta una guida lenta, in coda, in città, in leggera salita, per metterlo in crisi.
In coda e a basse andature capita che le marce entrino bruscamente non prima dei 2800 giri (in D), come se si dimenticasse di cambiare.
In leggera salita salta continuamente ed in maniera brusca da una marcia all’altra senza decidersi.
La risposta all’acceleratore è estremamente lenta, è necessario calcolare un secondo buono dall’accelerata al movimento, e i giri salgono molto prima dell’effettiva accelerazione della vettura (come una frizione premuta troppo a lungo).
Sono difetti che emergono nella guida di tutti i giorni, facendo parecchi chilometri.
In modalità S e con guida allegra tutti i problemi scompaiono, quindi tocca circolare cosi scordandosi i consumi.
Anche questo non risolto, nonostante due programmazioni e la sostituzione del convertitore di coppia.

Sospensioni
Ad ogni dosso o sconnessione si sente un forte rumore metallico, quasi un cigolio.
Anche qui la soluzione non è stata trovata. Hanno provato a cambiare i soliti gommini e la barra stabilizzatrice, ma il problema scompare sino alla successiva piovuta.
Nei nostri paesi pieni di dossi è un continuo cigolio.

Tenuta di strada
Cerchi da 17”, pneumatici di serie 205 runflat.
Anche con i 17” la serie 1 non regala assolutamente stabilità: l’accensione della spia TCS è una costante, si vede più volte ogni giorno. Basta affrontare, anche a bassa velocità, dossi, feritoie autostradali, rotaie, sconnessioni in genere, buche modeste.
Certo, l’auto resta in traiettoria, tranne che in autostrada dove si sposta leggermente il posteriore, ma di sicuro con questo comportamento non dona fiducia al guidatore.
Quindi stabilità PERCEPITA veramente da utilitaria.
Inoltre avrei qualche dubbio anche sul sottosterzo. Affrontate una rotonda sul bagnato e accelerate: ciò che si avverte non è il sovrasterzo che si immagina, ma un bel sottosterzo con le anteriori che tendono ad allargare la curva.

Confort
In generale buono ma con cadute pesanti. Ad esempio il tonfo che proviene dal serbatoio.
Hanno progettato male il sensore antiribaltamento (detto dal delegato e ribadito dall’officina autorizzata), e ad ogni manovra, oppure nel traffico cittadino, si sente qualcosa che sbatte nella zona serbatoio.
Ovviamente non si ha soluzione.

Finiture
Qui cadiamo in basso.
E’ bello vedere e soprattutto sentire tanta plastica rigida. La parte medio bassa della plancia è a livello di una utilitaria, cosi come la copertura del quadro strumenti.
Il bracciolo non è regolabile come si dice chiaramente nella brochure del prodotto, e bisogna essere fortunati ed avere la giusta altezza per poterlo utilizzare comodamente.
Stesso problema con la cintura di sicurezza: giusta altezza oppure collo tagliato, visto che non è regolabile.
Nessun cassetto portaoggetti è rivestito, ed in più domina la plastica rigida, quindi qualunque cosa mettiate in auto (bracciolo incluso), farà rumore.
La eletta presenta poi un elemento eclatante: il volante... Gigante e sottile, formato da due gusci in plastica rigida con incollature a vista.
Non ci sono neppure accessori ormai banali e scontati, come le luci di cortesia nelle alette parasole.
Nel quadro strumenti mancano poi due spie fondamentali: la temperatura dell’acqua, utile d'inverno, e una quallsiasi spia che indichi i fari accesi visto che la manopola è coperta dal volante.

Assemblaggio
Le luci e le tolleranze generiche sono ottime, ma cosa percepisce realmente il guidatore?

Percepisce per esempio che ci sono dei bozzi che emergono sulla seduta del sedile lato passeggero, a causa della cattiva progettazione dei sensori airbag. L’interno in pelle, sino a che la pelle resta ben tesa e dunque nei primissimi mesi, copre questo difetto, il tessuto no. Rivestimento rifatto due volte,, tappeto sensori cambiato, ma nessuna soluzione.

Percepisce l’ondulazione e i tagli della plancia dove si trova l’airbag passeggero, perché questo preme da sotto a causa, anche qui, di un errore di tolleranze. Cambio di tutta la plancia e smontaggio ulteriore della stessa, senza soluzione.

Oppure percepisce il bracciolo che scricchiola e che solo premendolo con forza zittisce (smontato e rimontato, nessuna soluzione).

Oppure la difficoltà del passeggero anteriore nel salire (sulla 5 porte), perchè se si tiene il sedile troppo avanti batte il ginocchio nello spigolo della plancia, troppo indietro batte la spalla nel montante.

Valore nel tempo
Le concessionarie ufficiali BMW hanno valutato l’auto, dopo solo 11 mesi e ancora nell’anno di acquisto, un massimo di 21.000 euro (13.000 euro di svalutazione), a fronte dell’acquisto di un nuovo più impegnativo come la serie3, ed a patto di non superare l’anno di produzione altrimenti peggio ancora.
Per fortuna l’auto era ufficiale italiana, zero graffi, interni perfetti, con soli 16.000 km, e con accessori importanti come bi-xeno, sedili sportivi, cerchi da 17” originali, steptronic, altrimenti chissà che valutazione…
Concessionarie non BMW addirittura preferiscono non comprarla, perdendo piuttosto la vendita.
Non volevo crederci all’inizio, ma tante conferme sono una certezza.
La motivazione è principalmente la scarsa rivendibilità a causa dei problemi di affidabilità riscontrati.

Conclusione
Questi difetti sono riscontrati da un 5-10% degli utenti quindi BMW non intende affrontare campagne di richiamo, puntando sulla garanzia in caso di problemi.
Sicuramente non soddisfacente, è giusto comunque averla provata per poterla giudicare.
Chi dovesse avere problemi insista. La politica è questa: la prima volta tentano un intervento blando, la seconda contattano il delegato, la terza cercano di dissuadere dicendo che sono caratteristiche, solo in seguito tentano interventi seri.
Pretendete la sostitutiva, in caso di difetti in garanzia con fermo prolungato è dovuta.

Se avete domande tecniche spero di potervi aiutare in base a fatture e documenti rilasciati.
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Nn mi meraviglia questo racconto (tralasciando l'aspetto dinamico), la serie 1 è un gran bel giocattolo su strada ma onestamente ben lungi dall'essere un'auto completa, vive solo di piacere di guida e di una bella linea. Hanno creato un'auto notevole su strada ma per il resto davvero deludente imho

Beppe.r · 29 Aprile 2009

ellea;2898935 ha scritto:

Ho avuto una decina di auto, dei marchi più vari, e questa è l'unica che mi abbia costretto a scrivermi ad un forum o ad informarmi sui problemi.

Avrei voluto orientarmi su una serie3, sia per dare un'altra possibilità a BMW, sia grazie all'offerta della concessionaria, che conosce bene questi problemi e che si è prodigata molto visto che da BMW rispondevano picche.

Ma non hanno voluto mettermi per iscritto che il 320d non presenta questi problemi... quindi credo andrò su una classe C o su una A5, sempre appena riesco a vendere la mia.

Tra tutte quelle avute comunque confermo che le migliori auto sulla distanza sono risultate audi, opel e smart.
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Scusa ellea ma quando gli hai chiesto di mettere per iscritto che la 320d è immune da qalsiasi problema non ti hanno guardato increduli ?
Magari esistesse l'auto perfetta !!
Cmq non credere che nelle officine mercedes e audi i meccanici giocano a scala quaranta tutto il giorno per mancanza di problemi alle loro auto.
Senti questa, quest'anno nel mio paese un capo officina audi si è licenziato ed ha aperto un'officia ovviamente specializzata audi volkwagen, là ci sono stato 3 o 4 volte per il tagliando alla mia e ti posso dire che dentro ci sono 3 A6 accantonate con motore smontato piu i 2 o 3 clienti con i vari problemi meno gravi. Quindi non credere che le altre sono immuni !

Driver x · 29 Aprile 2009

la macchina è come una donna...con la quale o ci si trova bene o ci si trova male...il tuo è un bel post...ma sicuramente le cose positive sono molte di più di tutti i difettucci che come ogni macchina ha....

_RS4_ · 29 Aprile 2009

ellea;2898935 ha scritto:

Ho avuto una decina di auto, dei marchi più vari, e questa è l'unica che mi abbia costretto a scrivermi ad un forum o ad informarmi sui problemi.

Avrei voluto orientarmi su una serie3, sia per dare un'altra possibilità a BMW, sia grazie all'offerta della concessionaria, che conosce bene questi problemi e che si è prodigata molto visto che da BMW rispondevano picche.

Ma non hanno voluto mettermi per iscritto che il 320d non presenta questi problemi... quindi credo andrò su una classe C o su una A5, sempre appena riesco a vendere la mia.

Tra tutte quelle avute comunque confermo che le migliori auto sulla distanza sono risultate audi, opel e smart.
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Scusa che significa?

JAJO · 29 Aprile 2009

ellea;2898935 ha scritto:

Ho avuto una decina di auto, dei marchi più vari, e questa è l'unica che mi abbia costretto a scrivermi ad un forum o ad informarmi sui problemi.

Avrei voluto orientarmi su una serie3, sia per dare un'altra possibilità a BMW, sia grazie all'offerta della concessionaria, che conosce bene questi problemi e che si è prodigata molto visto che da BMW rispondevano picche.

Ma non hanno voluto mettermi per iscritto che il 320d non presenta questi problemi... quindi credo andrò su una classe C o su una A5, sempre appena riesco a vendere la mia.

Tra tutte quelle avute comunque confermo che le migliori auto sulla distanza sono risultate audi, opel e smart.
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levami una curiosit,la smart quanti km ti è durata? perchè io sapevo che verso gli 80-90 mila km il motore è da rifare,cosa che è capitata a mio zio,però io parlo della vecchia eh

ellea · 29 Aprile 2009

JAJO: la Smart è durata quasi 100 mila e l'hanno usata 3 piedi diversi senza mai avene particolarmente cura (era il muletto di tutti). Ovviamente tagliandi regolarissimi ogni 10k.

_RS4_ e Beppe.r: siccome motore e cambio sono comuni anche alla serie3, ho voluto che mi dessero garanzie che quegli specifici problemi, e non altri, fossero stati risolti sui MY09, non avevo voglia di ricominciare il calvario. Purtroppo molte parole ma nessuna certezza.
Come ultima auto sostitutiva mi è stata data una 320d touring nuova e devo dire di non averli riscontrati (lo steptronic poi è completamente diverso, molto migliorato), ma senza garanzie non mi fido.

ellea · 29 Aprile 2009

Driver x;2899336 ha scritto:

la macchina è come una donna...con la quale o ci si trova bene o ci si trova male...il tuo è un bel post...ma sicuramente le cose positive sono molte di più di tutti i difettucci che come ogni macchina ha....
Clicca per allargare...

errori progettuali a distribuzione e cambio non sono proprio difettucci.
Dei difettucci non ho parlato appositamente (ad esempio del parabrezza sostituito perchè consegnato completamente rigato, o i fari sempre appannati, o l'impianto audio pessimo)

Boa · 30 Aprile 2009

sprido;2899320 ha scritto:

Nn mi meraviglia questo racconto (tralasciando l'aspetto dinamico), la serie 1 è un gran bel giocattolo su strada ma onestamente ben lungi dall'essere un'auto completa, vive solo di piacere di guida e di una bella linea. Hanno creato un'auto notevole su strada ma per il resto davvero deludente imho
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Ok, questa è la tua opinione e la rispetto, ma mi spieghi da cosa trai queste conclusioni??? Cosa manca x essere "un auto completa"? Cos'è "il resto molto deludente"?? La tua A3 è un'auto completa?

actarus8v · 30 Aprile 2009

sprido;2899320 ha scritto:

Nn mi meraviglia questo racconto (tralasciando l'aspetto dinamico), la serie 1 è un gran bel giocattolo su strada ma onestamente ben lungi dall'essere un'auto completa, vive solo di piacere di guida e di una bella linea. Hanno creato un'auto notevole su strada ma per il resto davvero deludente imho
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non sono d'accordo....:wink:

un'auto nata male c'è sempre.....purtroppo!!!
c'è gente che conosco che non vuole sentir parlare più neanche lontanamente di vw/audi, a causa dei noti problemi di rottura alle testate dei TDI (e quando ti si rompe la testata a 90.000km e vw/audi fà spallucce, un minimo ti innervosisci......), o gente che non vuol sentire parlare di alfa, perchè dall'assemblaggio fatto coi piedi (io mi ci sono trovato benissimo.....)

ma qua dentro (salvo fatto il problema attuatore) c'è gente che non si lamenta affatto.....anzi!!

piuttosto bisognerebbe criticare bmwitalia che non ha preso a cuore la faccenda, proponendo una valutazione equa della vettura considerati i difetti

ellea · 30 Aprile 2009

actarus8v;2900816 ha scritto:

non sono d'accordo....:wink:

un'auto nata male c'è sempre.....purtroppo!!!
c'è gente che conosco che non vuole sentir parlare più neanche lontanamente di vw/audi, a causa dei noti problemi di rottura alle testate dei TDI (e quando ti si rompe la testata a 90.000km e vw/audi fà spallucce, un minimo ti innervosisci......), o gente che non vuol sentire parlare di alfa, perchè dall'assemblaggio fatto coi piedi (io mi ci sono trovato benissimo.....)

ma qua dentro (salvo fatto il problema attuatore) c'è gente che non si lamenta affatto.....anzi!!

piuttosto bisognerebbe criticare bmwitalia che non ha preso a cuore la faccenda, proponendo una valutazione equa della vettura considerati i difetti
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Sono in accordo con te sulla mancanza di BMW Italia, ma non sull'auto nata male. Mi spiego meglio con il ragionamento fatto proprio dal delegato BMW.

Se un'auto ha un difetto, o nasce male, loro lo correggono senza problemi e anzi aprono un caso d'esempio (che si tramuta poi in PUMA se lo risolvono). E non è il mio caso, infatti non ho parlato di difetti che può avere solo la mia.

Se invece tali difetti hanno una percentuale di diffusione prossima al 100% e non sono pericolosi per la sicurezza, è facile che li passino come "caratteristiche" in attesa di correggerli nei modelli futuri o, se sono semplici, nel prossimo MY.

Avete presente cosa costa fare modifiche alla catena di montaggio o richiamare tutte le auto? Costa meno perdere quel 5-10% di clienti serie1 che se ne accorgono.

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