120d 163 vs 177 vs 123d

Il 177cv è più lineare e progressivo del 163cv. Normale la tua impressione, ma poi il 177cv viaggia più forte, sia in ripresa che in allungo.

Il 123d è ancora peggio da quel punto di vista. Incredibilmente lineare.

 

son di parte... 163 si si hiihhiih


dai... io non ho provato il 177 pero... credo sia migliore....

 

Ti posso dire una cosa. La tua è la classica sensazione di chi ha appena provato, per pochi minuti, un 120d 177cv.

Usala per più tempo e non la sentirai fiacca, perchè non lo è affatto. Ha quasi 180cv e una bellissima erogazione fin dai regimi più bassi. Il prezzo che ti hanno proposto è buono.

 

io ho sia il 120d da 177cv, sia la z4 3.0 e sinceramente a parte il sound, dato che si paragona un violino a un trattore, trovo nettamente più divertente e entusiasmante il 120d.. per quanto riguarda il problema all'attuatore è un intervento che ti passano in garanzia e con 40 minuti di lavoro te la cavi.. poi io il 163cv non l'ho mai guidato, ma dati alla mano danno superiore sotto tutti i punti di vista il nuovo motore..

 

Con permesso...ma credo stiate confrontando macchine un briciolo diverse...questo IMHO...

Mai guidato una Z4 e spero un giorno di poterlo fare...

Ho una E81 177cv...so che hanno migliarto parecchie cose dalla precedente versione...e anche a me hanno detto che portata i primi tempi tende a sembrare un pò lenta...poi pian piano prende corpo il tutto...e diventa quello che hanno sempre definito...

A detta di molte riviste autorevoli il 177cv è un gran motore...e per quanto non dovrei dirlo perchè di parte anche io la penso così...

Ti consiglio di guidarla un pochino in più...magari migliora l'effetto...

Il 123 poi...lasciamo perdere...goduuuuuuuria...

 

a parte le sensazioni, che lasciano il tempo che trovano, il 177cv secondo tutte le riviste specializzate, e quindi secondo le prove strumentali, è decisamente migliore come accelerazione, ripresa, vel. max., consumi e rumorosità:wink:

chiaramente il 123d è un'altra cosa....

 

io possiedo una 123d e anche se l'effetto della "botta" della turbina non cè, devo dire che la macchina spinge che è una meraviglia ad ogni marcia

 

anche io col 120d sono rimasto sorpreso di non trovare la botta della turbina, in effetti anche tirando le marce non sembra di andare tanto ma se guardi il tachimetro...
Auto fantastica, motore perfetto, tra l'altro non consuma niente, va ad aria

 

Il 177 Cv lo senti nelle curve ...



^^
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Non si tratta di slegata o meno. Si tratta che tu devi abituarti al modo in cui vengono erogati i 177cv del rinnovato 2.0d.

Il 163cv sotto i 2000 anche 2500 giri è un pò vuoto. Cosa che il 177cv non è assolutamente, cominciando a spingere bene già da poco più di 1500 giri. Ciò però attenua la sensazione di spinta in zona turbo, venendo già su bene fin dai bassi.

Il 177cv è un auto da 28"1 sul km da fermo contro i 29"2 del 163cv. Ci balla oltre 1 secondo e 10 km/h di velocità massima, per farti capire come il 177cv sia un progresso su tutti i fronti. Senza poi considerare i minori consumi.

 

Io ho la serie 1 e confermo quanto scrivi.
Se scendi da una Z4 si sente tutta la differenza, ho guidato la Zeta di un amico e ho avuto la tua stessa impressione. La 1er è lineare nell'erogazione (PURE TROPPO, imho) ti dà una sensazione di pesantezza perché è piazzata come un carro armato e non ha il calcio in cu*o tipico di altre vetture.
Peraltro avendo avuto la tua impressione e, dato che qui tutti me la menavano con il diesel che dicevano avere tutt'altra sensazione di guida rispetto al benza che ho io, ho fatto un confronto sia con il 118d che con il 120d e, sebbene sui bassi regimi ci sia una differenza, questa non è significativa.
L'impostazione del progetto Serie 1, da quel che ho io percepito, è appunto questa, una macchina ben fatta, solida, con una erogazione lineare e con i migliori diesel in circolazione. La macchina va, cronometro alla mano, ma non lo senti. Quindi se tu scendi da una roadster e cerchi le stesse sensazioni lascia perdere e orientati su una vettura più agile e con più feeling.
Io passerò al Caimano S per questi motivi.

 

queste sono solo mie impressioni e gusti miei.. :wink: magari a me piace un certo tipo di erogazione, bello fluido e costante, mentre ci sta che a te piace il cosiddetto "calcio nella schiena".. cmq ho guidato anche qualche volta il 123d di un amico.. se devi scegliere tra 120d, 123d e z4, per quelli che sono i miei gusti ti consiglio il 123d.. ha una spinta a dir poco spettacolare, e se poi gli butti sotto al cofano un modulino aggiuntivo o una bella mappa, ti arriva a 250cv.. li poi ti diverti veramente..

 

io ho il 163 cv e mi trovo molto molto bene, il 177 ce l'ha mio cugino e appena lo vedo me lo faccio prestare, cmq anche io credo sia un po meglio quello nuovo.. forse però quello vecchio è più cattivo..

 

E' normale!
Soprattutto se passi da un aspirato benza a turbo diesel. Vai a cercare i giri e i cv dove non ci sono.
Il TD va guidato diversamente marce lunghe sfruttando la coppia e bassi giri.
Mio padre ha un 123 d mappato che va davvero forte. Appena ci sali non sembra poi lo guidi un pò e capisci.......sembra un aspirato tanto è regolare, nessuna botta, nessun turbo lag......poi guardi il conta km e la progressione e ti spaventi....

Ad ogni modo in generale il "difetto" della serie 1 è che non da assolutamente la sensazione di quando va e delle velocità.....! Va guidato un pò e messo a confronto con altre auto.